Allgemeine Nachrichten über Toyota

Ford schafft es Diesel mit 10 Liter Verbrauch zu bauen (2L TDCi) da kann ich bei 6-7 Litern absolut nicht klagen!

 

Mein Kollege kann seinen Mondeo 2L TDCI Automatik auch mit 5 Liter fahren wenn er schleicht.

Aber im Normalfall eher 8.

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Nen neuer Avensis wäre fein. Mein Favorit wäre, wie bei einigen hier, ohne Zweifel der Hybrid, welcher auch bereits im 300h und im RAV werkelt. Wobei der Wunsch von Energy Master sich dann nicht ganz erfüllen würde, denn bei beiden werkelt nen 2,5l 4-Zylinder. Dennoch wäre dies definitiv nen Antrieb, den ich mir wünschen würde und der bei den anderen angebotenen Antrieben meine erste Wahl wäre.
Ansonsten fände ich den 2,0l Turbo aus dem 200t ne nette Alternative. Sollten es im Idealfall tatsächlich beide in den Avensis schaffen, müsste ich mir im Rahmen einer Probefahrt von beiden nen Eindruck verschaffen, wobei im Moment der Hybrid nen leichten Vorteil haben würde.

Ich bin gespannt, ob Toyota Deutschland sich mal wieder etwas mehr an den Wünschen des deutschen Marktes orientiert und bin freudiger Erwartung.

Grèédz

Matze

 

Hoffe auch - wie Matze - dass Toyota den europäischen Wünschen wieder etwas entgegenkommt. Mit dem T25 haben sie das damals ja sehr gut geschafft, warum sollte das nicht wieder klappen?
Ein großer Hybrid Kombi mit einem aktualisierten 2.5l Atkinson Motor (denke da an Li-Ion Akku mit Plug In Option wie im kommenden Prius Prime ) wäre ein ziemlich konkurrenzloses Angebot in einem Markt in dem aufgeblasene Turbo Nähmaschinchen (1,2 - 1,5l) ähnlich große Fahrzeuge mehr oder minder zuverlässig bewegen sollen.
Würde diese Kombination sofort kaufen. Dann hoff ich einfach mal weiter!

 

Moderne Turbo-Motoren müssen nicht zwangsläufig "Säufer" sein Ein großer Faktor in der "Verbrauchs-Rally" sitzt hinter dem Lenkrad

 

Neenee, Säufer sind sie nicht, nur glaube ich nicht so recht daran das es auch Läufer sind und nicht kurz nach Ablauf der Garantie das zeitliche segnen.
Finde bei einem Modell der oberen Mittelklasse eine Motorisierung (ohne Elektrounterstützung) mit einer 2 vor dem Komma noch immer vollkommen angebracht (als Anti Beispiel: siehe Passat mit 1,4l TSI ).

 

Gerade mal mobile angeschmissen:

-Audi Q7 3.0TDI 170.000KM Motorschaden
-Audi A6 3.0TDI 230.000KM Motorschaden
-Audi A6 2,7TDI 190.000KM Motorschaden
-Chrysler Cherokee 170.000KM Motorschaden

etc.pp.

Das hält alles nicht mehr so wie es soll!

Früher hielten die Motoren locker das doppelte (3S-GE mit 400.000KM)

 

Also der 1,4 TSI hat Kraft in jeder Lebenslage. Der Golf geht vorwärts das es eine Freude ist. Diese Woche waren wir zu fünft im Movie Park Bottrop. Selbst da total souverän. Paar mal 160 und 180 gefahren. Selbst zwei, drei mal 220 laut Tacho. Viel mit140-150 Tempomat. Durchschnitt errechnet auf 850km hin und zurück ca. 7 Liter. BC geht aufs Zehntel genau. Es kommt viel darauf an wie man beschleunigt.

 

170.000km sind doch noch sehr gut. Sehe da fast täglich in unseren Werkstätten Fälle mit 50-60tkm von aufgeladenen, kleinen Benzinern.

Gehe mal schwer von Toyotas Rückkehr in die Mittelklasse mit neuem / überarbeiteten Antriebskonzept aus, vor allem da die Diesel Entwicklung auf Eis gelegt wurde.
Das aktuelle HSD Aggregat aus dem IS/GS/NX 300h und RAV4 ist im verdieselten, hochgezüchtete Turbo Mini Motörchen gewohnten, CVT-hassenden (warum auch immer) Europa und Vollgas-Deutschland nicht massenkompatibel genug.
Auch rufen Hybrid Verbrauchswerte um die 6l Benzin die "Diesel" Fans auf den Plan. Noch zieht das Hybrid Argument für viele (mich schon) nicht gut genug...

@Focki
Mir geht's da genau wie Dir! Mir gefällt der Prime extrem gut, nur ist der Kofferraum etwas unpraktisch und 5 Sitze benötige ich durchaus auch mal. Glaube in einem anderen Artikel etwas von "etwas günstiger als der aktuelle Prius Plug-In" gelesen zu haben, also um die USD 35.000 rum und etwas teurer als der Hyundai Ioniq.

@Mandi
Hab nie bezweifelt dass die kleinen TSIs im Golf abgehen wie blöd, kenn die Antriebe ja selbst auch. Nur würde ich ein Fahrzeug mit so einem Antrieb guten Gewissens maximal so lange es Garantie hat besitzen wollen.

 

Hmm... vermutlich sitzt der Akku genau da wo er auch vorher beim aktuellen Prius war / ist, da LiIon eine viel höhere Energiedichte als die alten Akkus haben, dürfte von der Größe und Gewicht trotz doppelter Kapazität kein großer Unterschied bestehen. Der Prime wird wegen niedrigerem Luftwiederstand nach hinten schmäler, vermutlich wurde darum der mittlere Sitz zugunsten mehr Komfort für 2 weggelassen. Es geht ja im Avensis zu dritt hinten schon eng zu.
Edit: Laut Toyota sind die Leute auch mit einem 4 Sitzer zufrieden, auch ist der Akku unter den Rücksitzen... aber angeblich ist's wegen der Studie dass 4 große Sitze genug sind.

Für mein Fahrprofil hat der Prime den perfekten Antrieb. Täglich 2x 10km Stop-and-Go mit maximal 80km/h... für die tägliche Strecke zur Arbeit und zurück bräuchte ich keinen Tropfen Sprit (ja, ich habe jetzt schon "grünen" Strom und theoretisch sogar diverse Ladesäulen in der Nähe [auch 4x Tesla Supercharger was dem Prius nichts bringt ]).
Die Ladezeit von ~3 Stunden bei 240V finde ich absolut alltagstauglich, sogar wenn man tagsüber auch mal länger unterwegs ist oder nur im Parkhaus beim einkaufen nachlädt.

Edit: Zum Preis: Einstiegspreis USD 29.900 + Steuern, höhere Ausstattungen um die 35k mit Kaufprämien bis zu USD 4.000nochwas ergibt sich ein IMHO verdammt guter Preis.
Quelle: 2017 Toyota Prius Prime (Plug-In) Debuts: 22 Miles Range, 120 MPGe - Inside EVs

 

Da der Prius-Plugin den selben Antrieb wie der Primus hat, wird er nur länger elektrisch unterstützt

 

Den aktuellen Prius konnte ich letzte Woche ein Stück fahren, ich bin beeindruckt. Vor allem vom nochmals stark verbesserten Geräuschverhalten. Die Ablösung vom T25 nächstes Jahr wird ganz sicher ein Toyota Hybrid. (Auch der Abstands / Radar Tempomat hat auf kurvenreicher Strecke perfekt funktioniert und sanft geregelt. )

Zu den kleinen Turbos: die können Laune machen, den Mini kann ich mit unter 6 Litern durchaus zügig fahren. Dauervollgas kostet natürlich, das ist aber überall so, auch beim Hybrid.

 

Ich habe den Prius 4 Probe gefahren als der T27 zur Inspektion war. Der fährt schon ganz gut. Motorisierung war für die Stadt und Überlandstrecken ausreichend. Autobahn bin ich nicht gefahren, aber. Der Innenraum... Ich sag nur Badewanne in weiß. Die Heckansicht nicht ganz meins und dann noch der "kleine" Kofferraum, welcher ja so zu erwarten war, ist leider für eine Familie mit zwei Kindern (1 1/2Jahre und knapp 4 Jahre) nicht möglich. Da der Avensis erst 5 jahre alt ist hat der Nachfolger noch bissl Zeit. Wobei ich sehr gern zur Arbeit mit dem Yaris Hybrid fahre... (wenn Frau den nicht braucht).

 

Klar design und Kofferraum stehen nicht direkt auf der Habenseite. Ich habe die Ablage in der Mittelkonsole Taufbecken genannt, da hat der Händler ein bissl gezuckt. :-) Aber der Fahreindruck, auch im Vergleich zum Auris HSD war für mich ein echtes Erlebnis.

Und dann kommt ja bald der C-HR

Von dem ist Toyota echt selbst begeistert, mal gespannt wie der in Natura rüber kommt........soll lt. Händler in der Türkei gebaut werden......

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Als ich mit dem Verkäufer über die Badewanne sprach meinte er auch gleich, die haben schon einige vor Auslieferung in Wagenfarbe lackiert.
Und Klavierlack-Optick im Innenraum ist auch nicht meins...