Abblendlicht am Tag nicht ausschaltbar

Lichtschalter 1-mal nach oben drehen und schon ist das Standlicht an.

So hast Du Licht an und das mit geringer Wattzahl.

Viele Grüsse
Andy

 

nur dummerweise im (deutschen) Straßenverkehr nicht erlaubt . . . , in Verbindung mit den Nebelscheinwerfern sieht das Auto ja noch besser aus (aber alles was Spaß macht, ist meist nicht erlaubt )

Stephan

 

Das muss mir einer mal erklären, was daran Spass macht, anstatt mit Abblendlicht mit Nebelscheinwerfern zu fahren.

Um diese Unsitte zu beseitigen, wäre es schon längst angebracht, bei eingeschalteten NS das Fernlicht zu sperren. Dann müsste man jedesmal beim Aufblenden zunächst die NS ausschalten und das dürfte den meisten dann doch lästig erscheinen.
Gruß
Erwin

 

Muffelkopf , optisch ist's schon hübscher, hab ja auch nur gesagt, dass es mir besser gefällt, habe aber offen gelassen ob ich es mache oder nicht .

Mein offizielles Statement: Ich nutze die vorderen Nebler nur bei starkem Regen und Nebel

Und da Du gerade dabei bist neue Logiken zu erfinden, wie wäre es mit automatischer Tempodrosselung auf 50 km/h, wenn die Nebelschlussleuchte an ist. Die stört nämlich wirklich, im Gegensatz zu den FrontNeblern.

Stephan

 

Stephan: Das mit 50 km/h sag ich schon seit Jahren!!! Und vor allem eine Auto-Aus Funktion nach Motor-Aus-An dann gibts auch kein Vergessen.

BTW: Nebelscheinwerfer und Fernlicht ging beim Ford Sierra BJ 1983 zumindest (jaja, ich weiss... *g*) nicht. Da ging mit dem Fernlicht-an die Nebelleuchten aus.

Ich sehe die Nebelleuchten wirklich nur bei extremen Schneefall/Nebel ODER im falle eines zertrümmerten Scheinwerfers, bei dem auch das Standlicht ausfällt wegen "Kälte - Wassereinbruch" als sinnvoll an. (das hatte ch schon, ist schei*e nachts ohne Mond auf der Bundesstraße nur mit dem rechten Scheinwerfer zu fahren.

Ach ja, Standlicht erfüllt aber nicht das was ich will, nämlich ein "gesehen werden". Schaut euch mal http://www.hella.com/produktion/HellaPortal/WebSite/Internet_de/ProdukteServices/Fuer_Den_Autofahrer/Tagfahrlicht/Tagfahrlicht.jsp an.

Sowas wie für den Passat als Komplettkit für den Avensis, ich hätts!

Gruß,
Burkard

 

Man muesste die Nebler auf Tagfahrlicht umrüsten koennen.

Der Sinn und Zweck der Nebelscheinwerfer ist sowieso stark umstritten. Von einem Mitarbeiter des Hauses Hella hörte ich mal folgendes Statement: Hauptscheinwerfer mit der Leuchtweitenregulierung herunterregeln und man hat den gleichen Effekt.
Klingt nicht unlogisch, weil es ja vor allem um die Vermeidung der Eigenblendung geht.

Karsten

 

naja, so ganz korrekt ist das nicht. Jeder Scheinwerfer (ausser die neuen mit Linsentechnik) ist so konstruiert, dass er Streulicht nach oben abgibt, um die Umgebung oberhalb etwas zu beleuchten (dann hast Du nicht wie aktuell beim Linsenscheinwerfer eine gewöhnungsbedürftige starke Abtrennung zwischen Hell / Dunkel). Daher waren die Nebelscheinwerfer schon sinnvoll, weil sie kein Streulicht nach oben hatten. Jetzt bei Xenon kannst Du die Scheinwerfer aber auch nicht mehr selbst in der Höhe verstellen, also musst Du wieder extra Nebelscheinwerfer haben (oder bei Druck auf Nebeltaste wird der Scheinwerfer abgesenkt).

Zum Thema Tagfahrlicht: Sicherlich wirst Du von der Polizei trotzdem auf die Hella-Lichter angesprochen, da der Unterschied zu Nebelscheinwerfern so einfach nicht zu erkennen ist.

Stephan

 

@Karsten: Umrüsten ist eine nette Idee, mal schaun, ob das irgendwie gehen wird. Wie gesagt, ich benutze die eigentlich eh NIE. ;-) Und wie du sagtest, runterdrehen und es wird besser.. Beim Audi waren die sogar fast auf der Höhe der normalen Scheinwerfer (in der Stoßstange neben den Blinkern integriert) und da war der "Unterstrahleffekt" dann sicher nicht besser als beim AV mit runtergedrehtem Licht *g*

@Stephan, für sowas musste dann halt die ABE dabei haben. Ich werd meinen Händler mal drauf ansprechen (und er wird mich wieder mal verfluchen *g*)

Gruß,
Burkard

 

das ist schon klar, aber angehalten wirst Du trotzdem :-)

Stephan

 

Das mit dem Streulicht nach oben ist nicht so ganz richtig. Streulicht nach oben ist so ziemlich das übelste, was es gibt. Damit verringert sich die Sicht durch Eigenblendung drastisch, wenn irgendwelche Schwebeteilchen in der Luft sind - egal ob Staub, Regen oder Nebel. Es ist sogar ein erheblicher Nachteil vieler Klarglasscheinwerfer mit Vollverspiegelung, dass durch ungewollte Reflektionen Licht nach oben "entweicht". Nicht umsonst hat man bei allen Scheinwerfern nach oben hin eine sehr scharfe Abgrenzung des Lichtstrahles und nach unten hin nicht - dort und zu den Seiten wird ein gewisses Mass an Streulicht gewünscht.
Genau deshalb stellen sich viele ja Ihre Xenon-Scheinwerfer absichtlich zu hoch ein, denn z.B. hohe, unbeleuchtete Autobahnschilder werden durch diese Scheinwerfer vergleichsweise schwach beleuchtet - so scheint es zumindest. Je besser die Lichtbündelung funktioniert (z.B. Linsensysteme im AV - egal ob Xenon oder H7), desto stärker ist der Hell/Dunkel-Kontrast.

Das mit der nicht mehr vorhandenen Verstellmöglichkeit bei Xenon stimmt natürlich. Durch die hohe Lichtstärke müsste eigentlich auch die Eigenblendung mit Xenons bei Nebel hoch sein. Vielleicht ist es dann sogar sehr deutlich besser, mit Standlicht und NebelSW zu fahren.

Einen Unterschied zwischen Tagfahrlicht und NSW muessten aber sogar unsere grünen Freunde sehen können.
Und endlich koennten all die armen Irren, die tagtäglich als erstes Ihre NSW einschalten - weil's cool aussieht - mit gutem Gewissen den Baum brennen lassen

@Burkhart:
Sieh Dir mal den Golf IV an: NSW NEBEN! den Scheinwerfern!
Karsten

 

@Karsten: Hm, stimmt. Aber ich finde es nicht gelungen, die NSW so weit oben zu montieren. Beim Audi haben die echt ncihts gebracht, was Unterstrahlung angeht. Zumindest empfand ich keinen Vorteil subjektiv.


Nun 'ne ganz andere Frage - würde dieses Hella-Fahrlicht auch als Licht im Sinne von "Italien" und den skandinavischen Ländern gelten?

 

@Burkard

Klar - das meinte ich ja - völlig sinnlos, NSW so hoch anzubringen.

Der Status des Tagfahrlichtes ist mir auch unklar.

 

Quote:
Muffelkopf , optisch ist's schon hübscher, hab ja auch nur gesagt, dass es mir besser gefällt, habe aber offen gelassen ob ich es mache oder nicht .

Mein offizielles Statement: Ich nutze die vorderen Nebler nur bei starkem Regen und Nebel

Und da Du gerade dabei bist neue Logiken zu erfinden, wie wäre es mit automatischer Tempodrosselung auf 50 km/h, wenn die Nebelschlussleuchte an ist. Die stört nämlich wirklich, im Gegensatz zu den FrontNeblern.

Stephan


Bei den Nebelschlussleuchten bin ich ebenfalls voll bei dir.
Ich kann es übrigens nicht verstehen, warum es hier nicht möglich sein soll, diese so zu schalten, dass sie bei jedem Motorstart zunächst aus sind. Die Heckscheibenheizung muss ich komischer Weise immer wieder einschalten, wenn ich länger als 15min. fahre und die NSL bleibt dagegen immer an.
Mit einem "Aus" bei Neustart wären zunächst einmal die "Vergesser" weg. Eine Sperre des Fernlichts bei eingeschalteten NS wäre hier ebenfalls hilfreich.
Zurück zu den Front-NS. Es gibt sehr wohl einen beträchtlichen Anteil, der stört oder sogar blendet. Manche sind scheinbar so hoch eingestellt, dass sie für die ursprünglich geplante Nutzung (=bei Nebel) untauglich sind. Aber dafür sieht man wenigstens was, wenn man sie zweckentfremdet und anstelle des Abblendlichts einschaltet.
Erwin
P.S.: Das mit dem Muffelkopf stecke ich glatt weg!

 

Ist das denn beim neuen Avi nicht mehr so?? Also meiner (T22) hat nach jedem Motorstart (müssen aber die Lichter auch ausgelöscht werden) die NSL aus...

 

Quote:
Ist das denn beim neuen Avi nicht mehr so?? Also meiner (T22) hat nach jedem Motorstart (müssen aber die Lichter auch ausgelöscht werden) die NSL aus...

Für den AV kann ich leider noch nicht sprechen. Bei meinem Picnic Bj. 97 und auch Corolla Bj.99 haben die NS und NSL normale nicht rückstellende Schalter. Kann sein, dass sich neuere Modelle in diesem Punkt selbst zurückstellen.
Erwin

 

Quote:
Quote:
Ist das denn beim neuen Avi nicht mehr so?? Also meiner (T22) hat nach jedem Motorstart (müssen aber die Lichter auch ausgelöscht werden) die NSL aus...

Für den AV kann ich leider noch nicht sprechen. Bei meinem Picnic Bj. 97 und auch Corolla Bj.99 haben die NS und NSL normale nicht rückstellende Schalter. Kann sein, dass sich neuere Modelle in diesem Punkt selbst zurückstellen.
Erwin



Bei Ford, VW/AUDI/SKODA, Mercedes usw. wird dieser dreh-zieh-Schalter verbaut. Beim Ausschalten des Lichts wird die NSL und die NSW automatisch auch ausgeschaltet.

Eine Begrenzung auf 50km/h mit NSL ist nicht sinnvoll, da dies bei "ignoranten" zu kritischen Situationen führen kann (Einfahren auf die Autobahn beispielsweise)

Ein Warnton wie beim nicht angelegten Sicherheitsgurt oder beim Lichtsummer wäre aber sinnvoll, sobald man mit NSL die Geschwindigkeit von sagen wir 60km/h überschreitet. Alternativ könnte man über eine Geschwindigkeits-geregelte Abschaltung der NSL reden. Sobald die Fahrgeschwindigkeit von 50km/h um mehr als 10km/h überschritten wurde ist die Leuchte ausgeschaltet (ohen sich natürlich unterhalb der Geschwindigkeit automatisch wieder einzuschalten) Ein Hinweiston o.ä. wäre natürlich noch denkbar...

 

Weiss jemand von Euch, ob Xenon mehr oder weinger Strom verbraucht als "normales" Ablendlicht

 

Ich weiss es nicht, würde aber gerne mal wissen warum du das wissen willst ?

Habe bei yellostrom unterschrieben - drum ist's mir egal was der AV verbraucht

(nur das Kabel stört *hihi*)

 

Die Anleitung sagt hierzu: Ja, aber nur unwesentlich (ich glaub statt 60W sind es 55 je Seite)

 

Quote:
Ich weiss es nicht, würde aber gerne mal wissen warum du das wissen willst ?

Habe bei yellostrom unterschrieben - drum ist's mir egal was der AV verbraucht

(nur das Kabel stört *hihi*)


Naja...auch im Avensis kommt der Strom nicht von irgendwoher...die Lichtmaschine muss hart dafür arbeiten und das kostet Benzin...
Deshalb meine Frage...