5. Düse Problem Avensis 2.2 D-CAT

Hallo Matthias,
"- kein Leistungsverlust, DPF also nicht verstopft?"
Möglicherweise ist das der Knackpunkt.

Folgende Annahme: Dein Avensis hat 220.000 km auf der Uhr und die Einlassventile sind derartig mit Ruß verkokt, dass nur noch so wenig Luft in den Brennraum kommt, dass das Gemisch stöchiometrisch nicht mehr dieseltypisch mit einem Luftüberschuss verbrennt, sondern eben viel zu fett und extrem rußig. Dadurch kommt es trotz Vermeidung von Kurzstreckenfahrten schnell zu einem Rußaufbau im DPF und einem Anstieg des Differenzdrucks. Das löst häufiges, fast permanentes Einspritzen des 5. Injektors aus, um die Rußmassen zu Asche abzubauen. Letztlich "altert" der DPF dadurch nur extrem schnell, sodass er bald mit Asche zugesetzt sein könnte und bei Überschreitung der 200 mbar Differenzdruck kommt der Fehlercode P2002 und der Avensis geht in den Notlauf. Dann muss der DPF ausgebaut und gereinigt werden.

Wie gesagt ist das nur eine Annahme. Es könnte auch einen anderen Grund haben. Kontrolliere mal die Einlassventile, wenn du die Ansaugbrücke abbaust.
Falls da extreme Verkokungen sein sollten, sollten diese am besten mit Walnuss-Granulat und einem Strahlgerät entfernt werden. Ein Kauf eines Differenzdruck-Messgeräts ist ebenfalls ratsam. Gibts für <40 € und kann an die Differenzdruckröhrchen angeschlossen und die Messung im Stand bei 3000 U/min gemacht werden.
Viele Grüße
Marvin

 

Moin,

dieser Beitrag auf Youtube von den Autodoktoren (ab Min. 6:54) zeigt die Thematik ganz gut und verdeutlicht meinen Punkt und weshalb es in solchen Fällen wenig Sinn macht den DPF zu tauschen oder zu reinigen, da das nur die Symptome bekämpft aber nicht die Ursache beseitigt.

Übrigens müsste der Thread von T25 zu T27 verschoben werden.

VG Marvin

 

Hallo Matthias,

welche Software bzw. OBD-Lesegerät hast du denn bisher benutzt?

Zu den Injektoren sollte es auslesbare Korrekturwerte geben, anhand derer man Rückschlüsse auf den Zustand ziehen kann. Alternativ kann man die auch ausbauen und testen lassen.

Den DPF würde ich erst dann ausbauen und reinigen lassen, wenn der Diff.-Druck steigen sollte und in Folge der P2002 mit Notlauf kommt. Kostenpunkt: ca 300 € excl. Ausbau.

Der D-CAT Motor ist wie alle halbwegs modernen Dieselmotoren relativ komplex. Daher ist auch die Fehlersuche und Reparatur meist so aufwendig, dass es wahrscheinlich nicht kostengünstig wird, wenn man eine Werkstatt beauftragt. Aber wenn man es nicht selber in den Griff bekommt, führt da leider kaum ein Weg dran vorbei.

Evtl. hilft es ja auch einen Thread im Toyota Forum zu erstellen. Es gibt zwar nicht mehr viele D-CAT Fahrer, aber schließlich war der D-CAT ja nicht nur im Avensis verbaut, sondern auch im Toyota RAV4, Auris und Verso sowie im Lexus IS 220d.

VG Marvin