2 Takt Öl im Tank (Additiv für Diesel- oder Benzin)

Ich sehe das so wie Prog. Finde nur schade, das die Industrie dafür extra Abkassiert.

Gruß Jörg

 

Da muss ich nun nach weiteren Recherchen mich leider selber berichtigen. Zumindest habe ich ein PDF-Dokument gefunden, in dem sich auf die Testergebnisse der Firma Stanadyne Automotive berufen wird, immerhin ein nicht unbedeutender Hersteller von Einspritzsystemen, Filteranlagen und Kraftstoffadditiven. Danach führt bereits eine 1-2%tige Beimischung von Biodiesel zu einer erheblichen Verbesserung der Schmiereigenschaften von Dieselkraftstoff! Also immerhin scheint die RME-Beimengung wenigstens einen Pluspunkt verzeichnen zu können.

Dazu kann ich nun noch folgendes sagen: Ich habe heute von ARAL auch die technischen Datenblätter vom "Aral Diesel" (Markendiesel mit 7% RME) und vom "Aral Ultimate Diesel" (der einzige Premiumdiesel ohne RME) heruntergeladen und verglichen. Dabei sind mir einige Punkte aufgefallen:

• Cetanzahl (Norm mind. 51), deutlicher Vorsprung für Ultimate: 60 bis 63,6 (gegenüber 51,3 bis 54,6)
• Winterfestigkeit nach DIN EN 116, deutlicher Vorsprung für Ultimate: ganzjährig(!) -28 bis -33°C (gegenüber -22°C von Mitte November bis Ende Februar, sonst -8 bis -14 °C)
• Koksrückstände (erlaubt nach Norm bis 0,3%), deutlicher Vorsprung für Ultimate: unter der Nachweisgrenze(!) (gegenüber 0,17%)
• Wassergehalt (erlaubt nach Norm bis 200mg/kg), leichte Vorteile für Ultimate: 34 mg/kg (gegenüber 40 bis 80 mg/kg)
• und, jetzt kommt's, Schmierfähigkeit (nach Norm DIN ISO 12156 T.1, erlaubt bis 460 µm), hier Vorsprung für den normalen Diesel: 230 bis 350 µm (gegenüber 346 µm bei Ultimate)
• für die Verdünnung des Motoröls gibt es offenbar keine Norm bzw. Messverfahren, ABER: Aral bekennt sich bei dem Standarddiesel wegen dem RME-Anteil zu dieser Problematik und empfiehlt dringend sich an die Ölwechselintervalle der Motorenhersteller zu halten, aha!

Wenn ich das zusammenfassend betrachte, müsste man eigentlich folgende Schlussfolgerung ziehen: immer Ultimate tanken UND für die Schmierfähigkeit noch etwas 2-Taktöl beimengen. Dann wird's aber richtig teuer

Und um auf die Frage von CZ99 zurück zu kommen: Ich werde wohl bei meiner Zweiwegelösung bleiben, da sich mir trotz aller Recherchen nicht eindeutig erschließt, welcher Weg der bessere ist. Und nochmal: das einzige, wofür ich meine Hand ins Feuer lege, sind meine persönlichen Erfahrungen!!! Das Für und Wider einer 2-Taktöl Beimengung muss jeder mit sich selbst ausmachen (hat zwischenzeitlich auch Prog geschrieben) und sich darüber im Klaren sein, dass es von Toyota keine Freigabe für dieses Vorgehen gibt.

Ansonsten ist nun von meiner Warte fast Alles gesagt, ich bin dann hier wahrscheinlich mal raus (es gibt auch noch ein Leben ohne Diesel!)

Gruß, Dieter

 

Das 2-Takt zugemische gibs auch im Oldiebereich. Da wird aber damit der E5-Plörre entgegengewirkt. Besonders bei Fahrzeugen die wenig bewegt werden. Ich finde das iwie nicht wieder, aber im Benz-Forum gibs da weitere Infos drüber.
Mein Dai-Charade von 1979 bekommt auch zwischendurch etwas 2TÖ mit in den Tank. Verhältnis so ca. 1/100.

 

Hi Peter,

wenn es nicht sofort sein muss und 1-2 Tage Wartezeit möglich sind, dann schau mal hier:

ADDINOL 2-Takt Mischl - Super 2T MZ 406 - motor-oel-guenstig.de

Gruß Jörg

 

Am einfachsten bekommt man LiquiMoly 1052, gibt's im gut sortierten Supermarkt (real), Baumarkt oder Kaufhaus. Beimischung etwa 1:200, d.h. mit 250-300ml auf einen 60l Tank liegt man richtig. Sonst achtet man beim Öl auf die Stichworte:

• mineralisch oder teilsynthetisch reicht
• "selbstmischend" oder "für Gemischschmierung geeignet"
• "low smoke" oder "smokeless"
• oder einfach die Norm JASO-FC

ausführliche Infos sind hier

VG, Dieter

 

Das von mir verlinkte Addinol ist sogar günstiger als das LM 1052 und ebenfalls selbstmischend und Low Ash oder low smoke und dazu noch synthetisch. Ausserdem auch aus deutscher Produktion.
Ansonsten, ja im Baumarkt mal gucken....

Gruß Jörg

 

keine Frage! Ich wollte das LM-Öl nur als Alternative nennen, falls es schnell und unkompliziert gehen soll. Mir ist auch klar, dass man bei regelmäßiger Anwendung deutlich günstigere Alternativen zum LM 1052 findet.

VG, Dieter

 

@Jörg

Das gute Addinol 406 bekommt meine Simme!

Sandro

 

Hallo Peter,

laut Wikipedia ist ein Öl nach JASO-FB nicht "raucharm" im Gegensatz zu JASO-FC/FD. Bei einer Beimischung von 250 ml pro Tank reden wir von 62 Cent (günstigste Alternative) bis zu €1,50 beim teuersten Öl! Der Unterschied bei den Kosten pro Tankfüllung ist also nicht soooo riesig. Dann kann man im Zweifelsfall auch ein paar Groschen für das raucharme Öl drauf legen. Im Gegenzug spart man ja die Kosten für einen viertel Liter Diesel

Gruß Dieter

 

Ich hatte auch ein halbes Jahr das 2takt Öl dazu gekippt aber keine Veränderung gespürt.
http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?itemId=120977760767&index=2&nav=SEARCH&nid=74305347677
Vollsynthwtisch

 

Hallo, habe gehört und vielfach in Foren gelesen, daß man 2 Takt Öl beim Tanken dem Diesel zumischen soll. Schmiert die Dieselpumpe und läßt den Motor ruhiger laufen. Habe es jetzt mal bei meinem OMEGA 2,5 TD Caravan probiert. Die "blaue Wolke" beim schnellen Gas geben ist Geschichte. Irgendwie hört sich auch der Motorlauf viel ruhiger an. Hat noch jemand entsprechende Erfahrung gemacht? (auf 50 Liter Diesel 250 ml selbstmischendes 2-Takt-Öl)

Beitrag zum alten bestehenden Thema verschoben.
Ja, ja eine Suchfunktion ist schon was feines .... so man sie nutzt.

focki

 

Erstes Feedback von mir: Habe heute früh nach 326Tkm die ersten 500km mit 2T-Öl zurückgelegt. Würde sagen, das er heute Abend im kalten Zustand weniger genagelt hat, das war fast weg. Wenn sich das so weiter entwickelt, werden wohl meine anderen Diesel in Zukunft auch ab und an 2T-Öl tanken.