2.2 Dcat 177 PS: Motor hinüber

Moin, zusammen,

vor gerade einmal 3 Monaten wurde ich stolzer Besitzer eines gebrauchten Avensis Combi 2.2 d-cat 177 ps. Der Wagen ist BJ 10/2007, hatte 104tkm auf der Uhr. Nachdem ich den Wagen gerade einmal 7tkm gefahren bin, ist mir heute mir-nichts-dir-nichts der motor "um-die-ohren-geflogen". Genauer: eine Pleuelstande ist gebrochen und hat bei tempo 180 ein Motormassaker angerichtet. Laut Toyota-Vertragshändler, zu dem ich den Wagen habe abschleppen lassen, muss der Motor gewechselt werden. Kostet ca. 8.000 €.

Bin ein wenig enttäuscht, da ich gerade aufgrund der sehr guten Testberichte zur Zuverlässigkeit mich für einen Avensis entschieden habe. Null Prestige, aber dafür unkaputtbar. Dachte ich.

Frage an euch Lieben: wie kann der Motor einfach so abrauchen?Es gab überhaupt keine Anzeichen, dass was unrund lief. Auch hat sich keine Warnlampe vorzeitig zu Wort gemeldet. Den Ölstand habe ich das letzte Mal vor ca. 6 Wochen kontrolliert- alles gut. Auf einmal hats Bums gemacht und das wars.

Mein Vertragshändler bei dem ich den Wagen gekauft habe, hat den Avensis heute bei dem anderen Händler (Pannenwerkstatt) abholen lassen und will sich die Kiste nochmal selber angucken.

Was kann jetzt kostenmäßig auf mich zukommen? Laut Car Garantie werden ja nur 50% der Ersatzteilkosten übernommen. Bleibe ich auf 4.000 € sitzen. Oder greift hier die gesetzliche Gewährleistung? In den ersten 6 Monaten muss mir ja der Händler beweisen, dass der Mangel nicht schon vor dem Kauf bestanden hat. Wie soll er das machen? So ein Pleuel bricht ja nicht von jetzt auf gleich, sprich innerhalb von 7tkm. Kann ich das Fahrzeug wandeln?

Grüße

 

Ich denke mal, das der Händler das Problem bei Toyota meldet. Der Wagen ist ja nicht so lange aus der Garantie raus.
Möglich wäre eine Kulanzbeteiligung. Kommt auch drauf an, was den Schaden ausgelöst hat.
Denn normal ist das sicher nicht.
Die haben ja schon ihre Probleme mit den Anbauteilen, aber das ein Motor Auflösungserscheinungen zeigt, ist schon sehr merkwürdig.

Möglich wäre ein Ölmangel oder ein massiver Verlust durch den Turbo oder so.

Naja, lass mal die Werkstatt drüberschauen und dann gebe mal bescheid.

 

Moin,

so, es geht weiter. Morgen bekomme ich einen neuen Leihwagen vom Händler, da die drei Tage aus der europ assistence dann rum sind. Hat der Händler von sich aus - ohne dass ich was gesagt habe - in die Wege geleitet. Finde ich schon einmal gut. Mit der Hotline der Europ Assistence lief auch alles wie am Schnürchen. Kompliment.

Nächste Woche guckt ein Gutachter im Auftrag des Händlers sich den Wagen an. Angeblich, um nachzusehen, ob man Toyota in Regress nehmen könnte. Holzauge sei wachsam: Ich meine, das machen die umzu schauen, ob sie mir nicht doch irgendwie die Schaden andichten können, damit ich zahlen darf. "Wes Brot ich ess, des Wort ich red". Habe schon meine Rechtsschutzhotline angerufen, die geben denen aber nicht viele Chancen. Ausserdem sollte ich (und das mache ich auch) sofort einen REA einschalten, sobald der Gutachter mir den Schaden zuschreiben sollte. Dann gibts ein Gerichtsverfahren.

Ausserdem hat mir meine Versicherung geraten, dem Autohaus eine Reparaturfrist von 14 Tagen zu setzen. Ist das jetzt schon ratsam, oder sollte ich das erst machen, wenn die anfangen "komisch" zu werden?

Grüße

 

Und vorallem darauf achten, was im Reparaturauftrag steht.
Hast du überhaupt einen unterschrieben und was steht als Arbeitstext drin?

 

Hmmm, Frist werde ich ggf. am Montag nach Rücksprache mit der Rechtsschutzhotline setzen. Kommt drauf an, wie sich der Meister morgen positioniert. Falls er mir sagt, dass der (sein!) Gutachter bis Mitte nächster Woche ein Ergebnis hat, warte ich ab. Falls ich aber merke, dass er da unkonkret wird und auf Zeit spielt, setze ich am Montag eine Fristsetzung auf.

Reparaturauftrag habe ich noch nicht vergeben. Muss ich das? Wozu? Ist ja - aus meiner Sicht - ein klarer Fall für die Gewährleistung. Übergabe ist ja erst 3 Monate her.

Morgen hole ich den neuen Leihwagen vom Freundlichen ab. Die müssen mir ja rein rechtlich wohl keinen geben. Von daher Kulanzleistung und erstmal positiv zu werten für das Autohaus.

Mache mir nur Gedanken, ob der Schaden möglicherweise doch auf mich zurückzuführen ist. Dann hätte ich ja die A-Karte. Mir fällt nur nichts ein. Öl: habe den Wagen nur 7tkm gefahren, einmal (vor ca. 6 Wochen) geprüft, war alles o.k., die "Pannenwerkstatt" meinte auch, dass er Öl hat. Kein Motortuning, nicht einmal Max-V (Winterreifen !) gefahren, Warnleuchten gabs es auch nie. Könnte man nochwas massiv falsch machen?

 

Garantie habe ich ja. Also die übliche 2-jährige. Zahlt aber nur 50% der Ersatzteilkosten. Bleiben aber immer noch ca. 4000 € übrig.

Von daher ist die gesetzliche Gewährleistung entscheidend. Da habe ich das Glück, dass der Schaden innerhalb der ersten 6 Monate nach Übergabe eingetreten ist. Jetzt muss der Händler beweisen, dass der Mangel bzw. die Ursache nicht schon bei Übergabe bestand. Und ich glaube das wird schwierig für den Händler. Ausser er hätte ne angeschlossene Hopa-Box im Motorraum gefunden (oder wo auch immer man die anschliesst).


Sind die Händler eigentlich gegen Gewährleistungsansprüche versichert?

 

Ich habe mir damals einen 3 Jährigen MR2 gekauft (mein erster Toy).
Der Verkäufer meinte das man bei einem Toyota keine Gebrauchtwagengarantie braucht (die gehen niemals kaputt) . Na gut , nach 3Wochen dann , Bumm . . . . Motor völlig zerlegt . Der Händler hat dann im Nachhinein eine Garantie gegeben und die volle Summe für die Reparatur übernommen . Es geht also auch so .
Ich hoffe für dich das du auch auf soviel Kulanz deines Händlers stößt und die D-Katze bald wieder läuft.

Gruß,
Uwe

 

Na wenn du das nicht musst, dann ist gut.
Ich persönlich werde und würde keine Arbeit ausführen, wenn nicht ein unterschriebener Auftrag vorliegt. Egal, ob es Gewährleistung, Garantie oder sonst was ist.

Aber wenn deine Werkstatt das auch nicht braucht, dann vergesse meine Antwort.

 

So, gestern den neuen Leihwagen abgeholt. Ein Citroen Berlingo, Oh Gott! Bei Tempo 90 lauter als mein Avensis bei 200. Wer kauft sowas?

Autohaus sagte mir, dass Montag der Gutachter der Versicherung kommt. Welcher Versicherung? Der Car Garantie oder haben die tatsächlich eine Versicherung gegen Gewährleistungsansprüche? (Konnte mir der Werkstattmitarbeiter nicht sagen).

Hoffe mal, dass ich den Toyo so schnell als möglich wieder bekomme. Im Vergleich ist er schon ein feines Auto - gerade zu dem Preis.

 

Moin, Uwe,

sorry, aber was ist ein MR2? Was war die Ursache für den Motorschaden?

Gruß

Marco

 

Ach so, der merde... ;-)

 

Hi, Chris,

den Leihwagen soll ich lt. mündlicher Auskunft des KDL gar nicht bezahlen. Gibts umsonst und war sogar vollgetankt bei Abholung.

Bin nur gespannt auf die Aussage des Gutachters, der ja morgen kommt.

Sage mal, was ist denn eine Wapu? Das Heizen hat bei meinem Ave auch ziemlich lang - deutlich länger als bei meinem vorherigen Mondeo Tdci - gedauert. Vielleicht waren das ja die ersten Anzeichen für den Schaden?

Noch eine anderen Frage - und zwar zur Multi-Info-Anzeige. Das steht auf Seite 168 der Bedienungsanleitung, dass die Meldung "Low Engine Oil Level" warnt, dass der Motorölstand zu niedrig ist. Vier Absätze weiter führt das Handbuch aus, dass " Möglicherweise leuchtet die Meldung auf, wenn der Ölstand tz niedrig ist. Sie ist jedoch nicht dafür vorgesehen einen zu niedrigen Ölstand anzuzeigen." Was ist das für ein Quatsch. Und wozu dann die Anzeige. Haben die Japaner zuviel Sake getrunken bei der Abfassung des Handbuches?

Gruss
Marco

 

Damit ist wahrscheinlich gemeint: Die Anzeige "Low Engine Oil Level" ist nichts anderes als bei älteren Autos die Öldruckwarnlampe. Wenn die leuchtet, ist es wirklich schon knapp vorm Motorschaden und man sollte schleunigst rechts ran fahren, den Motor abschalten und nicht einschalten, bevor man nicht Öl nachgefüllt hat.

Einige Hersteller haben aber auch eine richtige Ölstandsanzeige (wie beim Kraftstofftank).
Wenn diese warnt, dann bedeutet es nur, dass man nicht mehr allzu lange warten sollte mit dem Nachfüllen.

Toyota meint also mit dieser zugegeben etwas kruden Ausdrucksweise, dass man "Low Engine Oil Level" nicht als Ersatz für das regelmäßige Nachprüfen des Ölstands sehen darf.