2,2 D-Cat Leistung

Tja Avensis73 wenn du dir die Hände nicht schmutzig machen willst, ist das deine Sache dann würde ich das Thema mal beim freundlichen Ansprechen. Das macht höllisch was aus und beim Automatik sicher noch mehr da man beim Handschalter einfach mehr Gas gibt, die Automatik bei dem "Leistungsverlust" beim stärker Gas geben früher zurückschaltet und so noch mehr Sprit verbraucht. Ich möchte fast Wetten das dein AGR nicht mehr komplett schließt.
Aber das ist deine Sache. Leider ist das AGR wirklich ein absoluter Mist.
Ich würde mir für 1-2 Liter weniger schon die Hände 1-2 mal im Jahr dreckig machen ;-)

 

Sorry, aber. Die Software sagt hierzu gar nichts. Da ein gewisser Rückführungsfehler toleriert wird.
Es wird kein Fehler gespeichert oder angezeigt. Wenn der Händler hierzu nicht reagiert würde ich einen anderen Suchen.

Ich weiß das das AGR nicht mehr das selbe ist, aber auch hier ließt man ja wieder das gleiche verhalten.

Ich verstehe immer nicht warum sich soviele dagegen wehren einfach mal einen Blick zu riskieren... das dauert genau 10-15min und man weiß bescheid.
Lieber dagegen argumentieren.

Natürlich kann es sein das bei dir alles richtig funktioniert, Sicher kannst du aber nicht sein, und ich hab dir eine Möglichkeit genannt die du relativ einfach kontrollieren kannst.

Spüren tust du das auch nicht da ein leistungsverlust bei einer gewissen drehzahl wie ich schon schrieb hier einfach mit der Automatik ausgeglichen wird, die dann einfach zurückschaltet. Beim Handschalter merkt man hald das die "Turboleistung" fehlt. Und das ganze stellt sich nicht von jetzt auf gleich ein sondern ist schleichend. Also Gewöhnungseffekt.

Volle Leistung im unteren Drehzahlbereich hat man definitv nur mit einem sauberen, dicht schließendem AGR-Ventil. Und nur so kannst du die Effizienzsteigerung eines Turbos, sprich den niedrigeren Verbrauch, ausnutzen.

 

Hast du gesehen ob das Ventil komplett schließt? Das AGR von nem Diesel ist hald empfindlicher als das eines Saugbenziners...

Da das AGR hier direkt in vorm Einlaß bzw. Krümmer sitzt vergrößerst du bei Undichtigkeit das vom Turbo zu komprimierende Volumen! Ausgelegter Druckaufbau und Volumen sind dann schall und rauch und er braucht länger um auf Touren zu kommen... und... du hast auch immer Abgase mit dabei anstatt von Frischer Luft.
Aber das weißt du als KFZler sicher selbst.

 

Nett... Saß das AGR da auch nach dem Turbo vor dem Einlass? Merkst du jetzt nach der Reinigung einen Unterschied?

Zum Thema. Ja der DCat geht nicht schlecht leider sind die wagen nur zu schwer. Das vermindert natürlich wieder die Konkurrenz fähigkeit. Was der DCat auch hat ist ein ausgeprägtes Turboloch. Und leider eine. Recht spät einsetzenden Turbo.
Das können viele inzwischen besser mit harmonischerer Kraftentfaltung.
Wenn der Turbo läuft geht er schon gut nach vorne.