2.2 D-CAT 150 PS Automatik

Tag Zusammen,

war heute bei Toyota Nix in Eschborn. Dort steht ein T27 Executive mit 150 PS und Automatik. Auf den Korflügel sind aber D-CAT Zeichen drauf?! Ist 150 PS Diesel-Motor auch ein D-CAT?

MfG

JAcky12

 

Gute Frage, eigentlich eher nicht...

2.2 D-4D

Auch der 2,2-Liter D-4D wird serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet und mit dem manuellen Sechsganggetriebe gekoppelt. Er bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Fahrfreude und Wirtschaftlichkeit. Die Leistung dieses Motors beträgt 110 kW/150 PS; das maximale Drehmoment 340 Nm zwischen 2.000 und 2.800 U/min. Dank des breiten nutzbaren Drehzahlbandes ist das maximale Drehmoment in fast allen Fahrsituationen ohne häufige Schaltvorgänge abrufbar. Die CO2-Emissionen liegen bei 147 g/km (Werte für Avensis Limousine).


2.2 D-CAT

In der Ausführung mit dem 130 kW/177 PS starken 2,2-Liter Selbstzünder (400 Nm Drehmoment zwischen 2.000 und 2.800 U/min) und manuellem Sechsgang-Getriebe zählt der Avensis zu den leistungsstärksten Dieselfahrzeugen seines Segments. Dieser Antrieb glänzt mit den fortschrittlichsten derzeit erhältlichen technischen Merkmalen im Bereich der
Dieselantriebe: komplette Aluminiumkonstruktion, Hochdruck-Common-Rail-System mit piezoelektrischen Einspritzventilen, elektrisch gesteuerter Turbolader mit variabler Schaufelradgeometrie, keramische Glühkerzen der jüngsten Generation und nicht zuletzt Toyota D-CAT Abgasreinigungs-Technologie. Er ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 8,5 Sekunden, sein durchschnittlicher CO2-Ausstoß beträgt nur 157 g/km
(Werte für Avensis Limousine).

Vier fortschrittliche neue Getriebe

Der neue Avensis ist mit einer Reihe fortschrittlicher Getriebevarianten erhältlich, welche die perfekte Synthese aus spontanem Ansprechverhalten, hohem Antriebskomfort und einem geringen Kraftstoffverbrauch gewährleisten. Das völlig neu entwickelte Toyota „Multidrive S“ Getriebe mit CVT Technologie bietet eine außerordentlich kultivierte Kraftübertragung und hält den Motor in allen Fahrsituationen im optimalen Drehzahlbereich, sodass bei minimalem Kraftstoffverbrauch stets ein hohes Drehmoment zur Verfügung steht.

Als erster Toyota Pkw mit Dieselmotor wird der neue Avensis mit einer gleichfalls neu entwickelten Sechsstufen-Automatik vorgestellt. Das neue Getriebe zeichnet sich durch zügige und besonders komfortable, nahezu ruckfreie Fahrstufenwechsel aus.

 

Trotz alle dem steht auf dem 150PS diesel vorne unter den Spiegeln D-Cat

Ich bin ihn gestern gefahren...GEIL! Super sanfte beschleunigung...und diese Schaltpaddels...ein GEdicht! Hammer Wagen!!!

 

Hallo,

ich dachte, der 2.2 D4D mit Automatik wäre schlapp, laut, durstig und das veraltete Getriebe eine Zumutung...




Viele Grüße,

D4D

 

Ist er ja auch . Sanfte Beschleunigung ist nur die nette Formulierung
für lahme Krücke (gefühlte Beschleunigung und Schaltvorgänge eines
Linienbusses) Muuaaaahahahaha

 

Die hatten wohl noch ein paar D-Cat Logos übrig.

@ Hoschi

Als lahme Krücke würde ich ihn nicht bezeichnen: Der Automat benötigt 9,5 Sek auf 100, dein D-Cat 8,6 Sek. Jede Wette, das Rennen von Ampel zu Ampel gewinnt der Automat locker.

 

Logisch gewinnt die Automatik immer. So gut kann kein Mensch schalten (auch wenn es manche nicht wahr haben wollen -- die Herren Profifahrer)

 

Ja , ist schon klar aber ich fahr auch keine Rennen von Ampel zu Ampel,
das überlasse ich lieber den 3erBMW Prolls . Wenn ich aber mit meinem
so bei 60Km/h im 3ten Gang beschleunige dann kommt da so ein wenig
Druck und das macht halt Spaß , mach ich das beim t27 rollt der nur
etwas schneller , so ganz langweilig gequält und Emotionslos , ist halt
nichts für mich , sorry .


Gruß,
Uwe

 

Das D-Cat Schild hat schon seine Berechtigung. Sowohl 2.2 l mit 177 PS als auch der 150 PS Automatik haben einen Partikelfilter mit Stickoxid-Reduzierung.

Mit freundlichen Grüßen
Novi

 

Hallo,

naja, so ganz schwach ist der 2.2 mit 150 PS ja auch nicht und das die Automatik jeglichen Fahrspaß nimmt, kann ich mir auch nicht ganz vorstellen... aber egal, BALD kann ich ja persönlich berichten...

Viele Grüße,

D4D

 

Dafür gibt es ja den coolen Manuellen Modus...Schalthebel rüber legen, an einer der Wippen ziehen und zack geht auch der Wagen im 3. oder 4. Gang ab 60km/h vorwärts! Oder willst du meinen, man sei damit "untermotorisiert"?? Ich finde sogar, das der Drehmomentverlauf beim 150PS Diesel harmonischer ist, als diese 400NM Keule (beim 177PS D-Cat) die bei 2000 U/min über einen her fällt.. damit der ganze Spuck bei 3600 U/min wieder vorbei ist! Damit kann man echt nicht gut fahren ist meine Meinung....entweder man gibt zuviel Gas und landet mit dem Kopf in der Kopfstütze, oder zu wenig und man schläft fasst ein. Von der Fahrbarkeit her, gibt es bessere Motoren. Deswegen rate ich Toyota zu einer Registeraufladung a la BMW 123d....wer den mal gefahren ist, möchte nie wieder einen anderen Diesel fahren!! Außerdem, der BMW Diesel hat auch oberhalt von 4000 U/min noch jede Menge Power....da macht der Toyota schon lange dicht....

 

Nein , man ist natürlich nicht untermotorisiert , aber so richtig Spaß macht
es halt auch nicht und die 400Nm Keule , . . . naja , so ne richtige Keule ist
das ja auch nicht , mich jedenfalls drückt es beim Gasgeben nicht mit dem
Kopf an die Kopfstütze , man beschleunigt recht ordentlich,mehr auch nicht,
es ist OK.
Ich kann sehr gut mit meinem D-Cat fahren , ob zügiges beschleunigen
oder easy dahingleiten , kein Problem . Sicherlich gibt es einige Motoren
die besser gehen als der des D-Cat (177PS) aber darum geht es ja auch
garnicht sondern nur darum das ich und nur ich persönlich mir den T27
nicht kaufen würde weil mir Automat und "nur" 150 PS zuwenig sind .
Da nützen mir die Schaltwippen auch nichts wenn ich daran rumziehe wie
blöd und "nichts" passiert , bitte nicht falsch verstehen aber mir reicht das
nicht .


Gruß,
Uwe

 

Hallo,

den 150 PS mit Automatik als lahm zu bezeichnen hängt davon ab, mit was man diesen vergleicht. Keiner wird sich diese Variante kaufen mit der Erwartung, alles in jedem Geschwindigkeitsbereich abzuhängen. Wozu auch, man steht die ganze Zeit im Stau. Es ist eher die Komfortvariante und ausgelegt für stressfreies und ruhiges Fahren. Wer eine "Rennsau" erwaretet, ist doch bei Toyota sowieso falsch. Da gibt es andere, wie den 335D usw... Aber das gehört eigentlich alles nicht mehr zum Thema. Und es ist natürlich klar, dass man sich nach einer gewissen Zeit an die Geschwindigkeit gewöhnt und es dann als normal empfindet, egal ob 150 PS oder 250 PS... Es gibt wenige Mittelklasse Fahrzeuge mit 400 NM Drehmoment, wer das nicht für ausreichend findet, naja...

Grüße,

D4D

 

Hallo,

so mit 180-200 PS + Automatik wären schon fein. Aber in der Tat, ein Gefühl von Leistungsmangel mit den 150 PS habe ich nie gehabt.

Viele Grüße,

D4D

 

Die 150 PS sind ok. Das Drehmoment nicht. Um es neudeutsch zu sagen: Bei 2.2 l sind 340 nm nicht mehr zeitgemäß.

 

Ich muss zugeben, dass ich das Leistungsdefizit zum 177 PS D-CAT merke, ich mich aber auch mit der Zeit an die Automatik gewöhnt habe.
Wenn es mal schneller gehen muss (z. B. bei Autobahnauffahrten) gehts in den manuellen Modus, ansonsten in der Stadt eher immer der Automatik Modus.
Mittlerweile liegt mein Verbrauch auch bei akzeptablen 7,5 Litern.
Ist zwar immer noch einer mehr als bei meinem Vorgänger, aber ist okay (wiegt ja auch mehr).

 

Hallo!
Ich stimme Dir zu 100 % zu. Auch ich bin seit drei Wochen stolzer Besitzer eines 150 PS - TEC´s mit Automatik und bekomme seitdem das grinsen nicht aus meinem Gesicht. Der Fahrkonfort und die nervenschonende Automatik möchte ich nicht mehr missen. Zugegebenermaßen bin ich auch kein "Raser", sondern eher ein "Gleiter" und zum Überholen reicht mir die Kraftentfaltung vollkommen aus. Vorher hab ich einen 110 PS T25 Schalter gefahren. Ein himmelhoher Unterschied.
MfG
Markus