2,2 D-4D Startprobleme / Treiber Einspritzventile (EDU) defekt

Diskutiere 2,2 D-4D Startprobleme / Treiber Einspritzventile (EDU) defekt im T25: Motorisierung Forum im Bereich Avensis T25: von 04-2003 bis 12-2008; Na siehst hab ichs doch richtig gelernt. Nur das Laufenlassen ist mir selbst mehr geheuer als danach dazustehen ohne Saft :)

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  1. #21 maze1, 24.06.2015
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    Na siehst hab ichs doch richtig gelernt. Nur das Laufenlassen ist mir selbst mehr geheuer als danach dazustehen ohne Saft :)
     
  2. #22 focki, 24.06.2015
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    Jo, nur daß eben die alte Formel gilt, mehr Spannung = mehr Funken = mehr Überspannung. Und 2V "Grundspannung" können da schon durchaus ausschlaggebend sein.
     
  3. #23 jg-tech, 24.06.2015
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    ...ja Peter. Aber hier hilft das ganze System des Spenders eine geregelte Spannung von ca. 14 V "konstant" zu halten. Das ist sicherer als nur so mit einer vollen Batterie Starthilfe zu geben.
    Wie gesagt, ich hatte damals auch erst Bedenken mit dem Honda Hybrid Starthilfe zu geben. Der ist ja noch voller gepackt mit Elektronik. (DC-DC Inverter von 200V auf 12V)
    Am Ende tat mir aber die Dame Leid und ich hab´s dann gemacht, dazumal der Honda die kleine Batterie ja noch vorne drin hatte...
    Haben eben ein wenig gewartet (3-5 Min.) und dann klappte auch gleich der 1. Startversuch. War übrigens ein Benziner.... :whistling: .

    Nochmal an den TE, was war denn die Ursache für die leere Batterie und die daraus resultierende Starthilfe, die jetzt für alles herhalten muß ?
     
  4. #24 Thomas1, 24.06.2015
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    Hallo,

    dann weiß ich jetzt Bescheid, dass es durchaus hätte sein können,
    sich die EDU durch überbrücken zu zerstören.

    Vielen Dank für eure Rückmeldungen.

    ps: Hat jemand eine Empfehlung für ein Überbrückungskabel mit Überspannungsschutz?
     
  5. #25 focki, 24.06.2015
    focki

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    Das betrifft dann aber nur eingeschränkt den Spender. Und selbst da eher fraglich. Was soll da regelnd eingreifen wenn von außen zu viel Spannung auf die Batterie und somit das Bordnetz kommt? Nix!
    Der Empfänger ist dann der der eventuell mit mehr Spannung über einen größeren Funken die höhere Überspannung ab bekommt.
    Fakt ist nun mal der ganze Elektronikkram heutzutage reagiert recht empfindlich darauf. Liegt zum großen Teil an verwendeten Mosfet/CMOS Bauteilen.
    Son altes Auto ala Trabi ohne jegliche Elektronik kannst zur Not auch mit 24 V Starten. Gefahr besteht nur für 1-2 Glühlampen. Selbst die Batterie sollte das, so es schnell geht, schadlos überstehen. Anklemmen, anreißen und sofort wieder trennen -> Problem gelöst. (haben wir so bei der Fahne mal gemacht)
     
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