2.0 Diesel wird nicht richtig warm, Thermostat defekt?

Bei den jetzigen Temperaturen ist das "Heizverhalten" deines Avensis nicht ungewöhnlich. Bei den Temperaturen, kurzer Fahrzeit auf ebener Strecke mit wenig Gas und eingeschalteter Heizung kann er schon mal über 20km brauchen um auf die normale Temperatur zu kommen. Die Diesel haben schon Zusatzheizer verbaut, je sparsamer sie werden, umso weniger "Verlustwärme" bleibt eben für den Heizkreislauf übrig. Moderne Benziner haben übriges das gleiche Problem.

Kannst ja mal testen, ob bei gleicher Strecke und gleichem Fahrprofil das komplette ausschalten der Heizung was bringt. Auf kurzen Strecken lasse ich meine Heizung des Öfteren auch komplett aus, um den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen. Es ist auch nicht ungewöhnlich, das die Temp-Anzeige wieder um einen Balken sinkt, sobald man z.b. in Stadt wenig Gas gibt oder ein langes Gefälle runterrollt, wenn die Heizung auf vollen Touren läuft.

Eine Standheizung ist das Beste was man machen kann, natürlich sollte man dann auch darauf achten, das das widerum sehr an der Batterielebensdauer nagt. Faustregel war früher immer: Für jede geheizte Minute soll mind. 1km Fahrstrecke zurückgelegt werden, am besten natürlich mit so wenig wie möglich eingeschalteten elektr. Verbrauchern.

 

meine T27 Zeiten sind ja schon ein paar Tage her, aber hätte die beiden so schlecht geheizt wäre mir das sicher in Erinnerung geblieben. Ich würde das Thermostat, bzw. die Heizung mal prüfen lassen.
Mein aktueller Skoda liefert bei aktuellen Temperaturen nach etwa 1-2km warme Luft aus den Düsen, auch wenn die Motortemperaturanzeige noch gar nichts anzeigt. Nach 10km zu BAB hab ich T-Shirt Wetter im Auto wenn ich das will.

VG

 

das ist hier nur Glaskugellesen und kann final nur eine Überprüfung beantworten.

 

Ich habe zwar ein T25 aber ein Diesel

Mein Weg auf die Arbeit sind 27 KM. Fahre ich bei unter Null Grad nicht mehr als 100 auf der Autobahn, wird das Auto auf der ganzen Strecke nicht richtig warm. Fahre ich 120 ist es nach knapp 20 KM richtig warm. Je kälter es ist, desto länger dauert es.

Zumindest wird der Innenraum recht schnell warm. Das dauert nur ein paar Minuten.

Was mich allerdings etwas stört ist die hohe Drehzahl wenn der Motor kalt ist. 1200 Umdrehungen habe ich bei Kaltstart, Licht an und Heizung anliegen. Nach einigen Kilometer normalisiert sich das zwar, aber ein Kollege im Auris mit dem selben Motor hat das nicht.

Beim Avensis funktioniert die Heizung über die Klimaanlage und macht schnell warm. Der Motor wird nicht vorgewärmt.

 

Ob der Thermostat defekt ist kannst Du ganz leicht selbst prüfen: Fahren bis sich der Temperaturzeiger etwas bewegt, Motorhaube öffnen und den Kühler anfassen. Wenn er warm ist ist was falsch.

 

Da du einen T27 hast, muss das nicht so sein wie bei mir.
Man hat mir das in etwa so erklärt und im Forum irgendwo kann man das auch Nachlesen.
Ist es Kalt läuft der Kompressor der Klimaanlage auch mit, aber statt zu Kühlen nutzt man die entstehende Wärme um den Innenraum zu heizen.
Das es so etwas gibt hatte ich zuvor auch noch nie gehört.

Frühere Avensis Modelle hatte mal links neben den Lenkrad ein Schalter wo man dies aktivieren konnte. Bei den neueren Modellen scheint das Automatisch zu gehen. Aber ab welcher Temperatur und ob das wirklich so funktioniert konnte ich noch nicht raus finden.
Aber es muss da schon was geben, nach ein paar Minuten fahrt habe ich schon warme Luft aus den Düsen. Bekomme sogar schneller warm als meine Frau in ihrem Benziner Corolla E12.

Die hohe Drehzahl legt sich bei mir so nach knapp 10 bis 15 KM, je nach Temperatur.

 

Ja ok, dann scheint bei meinem Ave das wohl seit dem Neukauf defekt zu sein und beim Vorgängerfahrzeug mit dem gleichen Motor dann wohl auch Ein lauwarmes Lüftchen kommt auch aus meinem Gebläse sobald ich ne kurze Zeit gefahren bin, aber das Erreichen der Betriebstemperatur des Motors zieht sich dann noch weiter in die Länge.

Die Heizleistung der verschiedenen Hersteller ist aber generell unterschiedlich und was bei Skoda fakt ist, muß bei Toyota lange nicht so sein. Ich kann mich sogar an diverse Tests erinnern, wo die verschiedenen Heizleistungen der Marken getestet wurde und Toyota schnitt da nicht gut ab. Den Winter werde ich wohl noch überstehen und dann solls mir eh egal sein

 

Ok,lasse ich auch mal meinen Senf dazu los:
ja, es ist normal, das es ewig dauert. Gestern bei -3° bin ich rund 20min durch die Stadt gefahren, danach hatte ich ein viertel des Zeigerausschlages erreicht, das war schon immer so. Kann man natürlich beschleunigen durch Erhöhung der Drehzahl, aber dann fährt man nicht mehr Spritsparend
Aber: Bin auch schon bei -30° losgefahren, ausserorts mit 80-100km/h und eine leichte Steigung, prompt ist der Motor nach ca. 5km komplett warm gewesen (also natürlich nur laut Kühlwasseranzeige), s geht also durchaus auch schnell, kommt halt darauf an, wie man den Motor fordert
Das die Temperatur ohne Leistung wieder sinkt hatte ich bisher nur bei deutlich unter Null im Opel/Renault-Transporter, aber da waren wir bei so -15°, da solltest Du mal testen lassen

 

Guten Tag,
wir können nur berichten wie es bei unserem T27 D-Cat ist. Deine Beobachtung können wir nur bestätigen! Zum Glück haben wir eine Standheizung. Über Land wird er verhältnismäßig schnell warm, aber in der Stadt kann schon mal die Temperatur auch wieder abfallen, bei den entsprechenden -°C.
Noch ein Hinweis zur Standheizung, als Faustregel gilt Heizzeit = mind. Fahrzeit.
MfG

 

Die Beiträge von Olav 888 und DCAT-Power bestätigen genau das, was ich gepostet habe.

 

Hier ein Auszug aus einem ausführlichen ADAC Testbericht zum Avensis T27 1.8 MD-S.

Klimatisierung

(Heizungstest bei -10 °C in der ADAC-Klimakammer)
Der Avensis ist serienmäßig mit einer Zwei-Zonen-
Klimaautomatik ausgestattet. Daher kann die Temperatur für Fahrer
und Beifahrer getrennt eingestellt werden. Die Luftverteilung
hingegen erfolgt für beide gemeinsam. Die Heizung spricht gut an, so
dass vorn wie hinten bereits nach guten 12 Minuten die gewünschten
22°C im Innenraum erreicht werden. Auch die Heizleistung verdient
ein Lob.

Deine Aussage wonach Toyota generell eher schwächere Heizung hat ist völlig absurd. Schau dir mal die Klimakammerwerte von ein paar VAG Fabrikate an dann weißt du bescheid. Es ist tendenziell eher ein Diesel Problem unabhängig vom Hersteller. Da hilft teils auch der Zuheizer nicht viel. Beim Benziner ist halt mehr Abwärme vorhanden.

 

Stell dir vor, der gefahrene MAZDA 6 war bei Außentemp. von knapp unter Null Grad schon nach 5min Fahrzeit mollig warm

Ja ok, ich nehme meine Verallgemeinerung zurück und schreibe eben, das es bessere "Heizer" gibt, ändert also nichts daran, das Toyota in Sachen Heizleistung in den noch angebotenen Fahrzeugen auch kein Spitzenreiter ist. Das der 1,8er MDS (laut ADAC) auch in dieser Disziplin positiv heraussticht, ist schön für dich und bestätigt dich sicher deiner Kaufentscheidung, Glückwunsch

Das Diesel generell schlechter heizen als Benziner, ist aber auch ein Gerücht, zumindest heizt ein BMW 520d schneller als als so mancher Konkurrent mit Otto Motor. Bevor hier wieder Missverständnisse entstehen, als "Zuheizer" meine ich NICHT die Standheizung, sondern elementare Bauteile der Motoren, damit der Hobel überhaupt warm wird.

 

Das ist natürlich spitze, sofort kaufen Sebastian.

Aber gut... nun zum Thema zurück bevor wir hier noch berechtigter Weise einen Rüffel erhalten.

Ich denke der Threadstarter sollte seine Heizung mal überprüfen lassen..., erscheint mir selbst für einen Diesel recht ungewöhnlich.

 

Lieber gestern als morgen Viktor, aber paar Monate sparen sind zwingend notwendig

 

???? Irgendwann die Post's vorneweg gelesen? Ist so, wenn man vom Diesel keine Leistung verlangt, wird der im Winter nicht warm

Und zum BMW: Evtl liegt das ja daran, dass der einen elektrischen Zusatzheizer hat? Und es ging ja jetzt heier auch nicht darum, wann er warme Luft bringt, sondern, wann der Motor warm ist. Und das kann bei rollendem Stadtverkehr sehr lange dauern, auch beim BMW

 

Was mir zum Thema Heizung noch einfällt ist, das es scheinbar während die Klimaautomatik eingeschaltet ist, einen spürbaren unterschied macht ob die Innentemperatur auf 22° oder 23° eingestellt ist. Bei 23° scheint er sich deutlich mehr Zeit zu nehmen um Betriebstemperatur zu erreichen. Deshalb mache ich immer vor dem los fahren die Standheizung an, dann ist es schon mal überschlagen im Inneren und während der Fahrt die Klimaautomatik aus und nach 5 bis 8 min ist Betriebstemperatur erreicht. Dann Automatik wieder an und alles gut.

Gruß Peter

 

Ich als alter VW-Diesel Fahrer möchte den Toyotanern mal eine Frage in den Raum stellen. Bei MEINEM TDI ist es so, dass er einen elektrischen Zuheizer verbaut hat der automatisch seinen Dienst verrichtet wenn die Außentemperatur unter 5°C ist.

Man fährt los und nach ein paar Minütchen ist der Wagen innen warm, schneller als ein Benziner sogar, das ist echt sehr angenehm. Und das völlig losgelöst von der Wasser- oder Motorwärme. Wenn das Auto dann halbwegs warmgefahren ist drosselt der elektrische Zuheizer und es wird durch die Motorwärme geheizt. Von alledem bekommt der Fahrer nahezu nichts mit.

Da der T27 doch noch nicht so alt ist müsste er sowas nicht auch haben ? Oder gibt's bei Toyota-Dieseln keinen elektrischen Zuheizer ? Das wäre natürlich relativ schlecht.....

VG, Marco