2,0 CVT lauteres Motorgeräusch nach Entlüftung

Hallo an alle, hier eine ungewöhnliche Frage:

Ich besitze seit Juni einen 2,0 CVT Benziner, läuft bis jetzt problemlos würde ich sagen. Es wurde von Anfang an eine Standheizung montiert, bemerkt habe ich danach dass das Motor-kühlwasser etwa 1 cm unter minimum steht (kein Wasser-verlust). Vor ein paar Wochen war ich in der Werkstatt (sollte etwas auf Garantie getauscht werden) und nebenbei wollte ich dass die fehlende Kühlwasser nachgefühlt wird. Alles klar, Auto abgegeben und etwa über eine Stunde gewartet. Nach einiger Zeit höre ich wie jemand einen Motor im Leerlauf hochjagt, also vollgas mit ab und zu kurze pausen, die ganze quälerei hat etwa 10 bis 15 minuten gedauert. Leider ist mir nicht aufgefallen, dass das mein Auto war, sonst hätte ich sofort das ganze gestoppt. Bei der Übergabe hat man mir erklärt dass das Kühlsistem nicht entlüftet war (warum nicht, nach Standheizungseinbau sollte man aber, nicht???). Nun weiss ich schon dass man beim entlüften der Motor höher drehen soll (Betriebstemperatur, die Wasserpumpe soll das Wasser flott durch sistem zierkulieren etc, ja ja alles klar), aber vollgas mehrere Minuten....naja.

Was ich aber bemerkt habe: der Motor hört sich viel kerniger, viel brummiger an als vorher, egal ob in kalt-oder warm zustand, egal ob ich sehr sanft oder stärker gas gebe. Es war früher doch ruhig, seidenweich sozusagen, lauter war er, ein wenig brummiger, erst über 4000 Umdrehungen. Beobachtet habe ich so einige wochen, und bin mir sehr sicher, dass das keine Einbildung ist. Sicher kann man sagen dass nichts passieren kann, es gibt doch eine Drehzahlbegrenzung, gut, was mich interessieren würde:

Warum hört sich mein Motor wie geschrieben lauter, kerniger und brummiger an, woran liegt das?
Sonst ist aber alles in Ordnung, keine Leistungsverlust oder was anderes.

Jetzt nach 7000 Km zeigt der Ölstab zirka 3 mm unter dem Maximum, wenig Ölverbrauch würde ich sagen.
Verbrauch rund 8 Liter pro 100 Km, mal mehr mal weniger je nach Strecke und Fahrstill.
Das CVT-Getriebe ist eine superfeine Sache, bin voll zufrieden.
Neu für mich ist auch die elektrische Servolenkung, noch nie gehabt, einzigartig nur dass mein Auto, ab 100 Km/h aufwärts nicht so richtig in der Spur bleibt, ich muss immer wieder kleine Korrekturen vornehmen, mal nach rechts, mal nach links. Bei 150 Sachen ist das Auto schwerer zu beherrschen als mein damaliges 2,2 D-Cat. Bei 3000 Km habe ich die hinteren mit den vorderen Reifen getauscht und es wurde etwas besser, aber doch nicht so wie es sein soll. Mal sehen was bei einer Spurvermessung heraus kommt.