Yaris Facelift 2017

Hallo ihr Yaris-Reiter da draußen!
Sagt mal, geht euch die eine Spritzdüse am Schreibenwischerarm auch so auf den Keks wie mir?
Entweder ich dusche damit bei langsamer Fahrgeschindigkeit Fußgänger oder habe ein relativ schlechtes Wischergebnis, da das Ding abhängig von der Geschwindigkeit nie dahin triff wo die Flüssigkeit hin soll.
Finde das schon eine ziemliche Fehlkonstruktion und habe es mal beim FTH einstellen lassen was nur die Passantendusche verringert hat aber auch so viel Dreck auf der Scheibe lies dass man die Wischer auch gleich mit Schleifpapier behandeln könnte.

Habt ihr da vielleicht ein paar Tips wie man mit dem Ding klar kommen kann oder habt ihr vielleicht sogar gegen andere Spritzdüsen getauscht?

Sonst gibt es nicht viel zu berichten. Der Yaris rollt und rollt, bin auch mit der Entscheidung zum HSD noch immer voll zufrieden, für mich eine der entspannensten Automatiken die es gibt. Noch immer steige ich gern in den Yaris ein und oftmals sogar entspannter wieder aus.
Würde das Fahrzeug heutzutage aber nicht mehr kaufen, sondern vermutlich übergangsweise - bis es ein sub-€50k Mitteklasse EV in D gibt das Anhänger ziehen darf und keine Kofferraum-Schießscharte (Hallo Model 3) hat - einen Compliance-Car Elektro VW (e-Up, Mii, CitiGo) nehmen, da es die gerade sehr billig verramscht gibt (unter €17k für die Facelift-Drillinge mit größerem Akku).

Jedoch muss ich sagen dass mich Toyota ziemlich sicher als Kunden verlieren wird, sollte sich nichts an der grundsätzlichen Service-, Produktqualität sowie dem Portfolio ändern.
Der Yaris ist schon akzeptabel, aber der FTH bekommt Einstellarbeiten die beim T25 kein Thema waren nicht mehr bezahlt, darum mache ich das einfach soweit es mir möglich ist selbst (mit meist geschenkten Material und Ratschläge des FTH gegen freiwilliger Spende in die Kaffekasse ). Fit and finish ist schon okay, aber bei Toyota braucht man nicht mehr über die "geringe" Verarbeitungsqualität so mancher Konkurrenten lästern. Natürlich, you get what you pay for, schon klar, es geht aber halt auch einen Tick besser und Toyota kann sich nicht mehr auf dem Hybrid als Alleinstellungsmerkmal ausruhen.

Mit meinem Händler bin ich voll und ganz zufrieden, meine Problemchen habe ich mit der Politik des Herstellers.

 

So der dritte Jahresservice samt HU und AU ist durch - natürlich völlig ereignislos.
Positiv aufgefallen sind die hinteren Bremsscheiben, der SB meinte die sehen aus wie neu. Die flottere Gangart belohnt längere Lebenszeit bei den Bremsen - und macht auch noch Spaß. Die €350 investiere ich lieber in Mehrverbrauch als in Ersatzteile.

Als Leihwagen gab es einen Hyundai i30 mit dem 1.6er Diesel und DSG. Schade dass Hyundai keine größeren Fahrzeuge mehr in Europa anbietet die keine SUV sind. Die Verarbeitungsqualität und gebotene Ausstattung war durchweg TOP, nichts hat gerappelt oder gescheppert - auch das Infotainmentsystem war sehr schnell und gut platziert. Materialwahl war ebenfalls um Welten besser als beim Kona.
Der Antrieb aber bestätigt mich darin dass ich mit meinem Fahrprofil mit einem DSG nicht froh werde. Gelegentlich wurde etwas seltsam ruppig geschaltet. Vor allem trat dies bei schnellen Geschwindigkeitswechseln beim langsamer werden und dann wieder erneut beschleunigen auf. Beim aus dem Stand linear hochbeschleunigen auf 80km/h im warmen Zustand gab es kurioserweise ein paar seltsam ruckelige Schaltvorgänge, hmm.
Im kalten Zustand wurden mir ~10l D/100km angezeigt, im warmen Zustand waren es 6,5l D/100km.

Bin mal gespannt was Hyundai mit dem Ioniq 5 auf die Räder stellt.

 

5. Jahresservice und HU ereignislos für knapp €400 inkl. allem erledigt.
An den Bremsen wurde auch noch nichts gemacht und sehen gut aus, den Schmodder immer mal wieder ordendlich runterzubremsen bringt durchaus Vorteile.

Als Leihwagen gab es diesmal einen Aygo X und ich muss sagen, dass ich jetzt endlich ein Fahrzeug gefunden habe für das ich einfach zu lang und breit bin. Hatte früher ja mal einen C1 über die Firma, dagegen ist der Aygo X eine Sardinenbüchse der man die Verwandtschaft zum Stellantis Konzern massiv anmerkt.
Das Lenkrad geht nicht weit genug hoch (moderne Peugeotkrankheit) und ist natürlich nicht teleskopierbar, dafür ist der Sitz viel zu hoch, der Schlüssel bohrt sich in die Kniescheibe und die MASSIVE Verkleidung des Lenkstocks ist vermutlich 3x so groß wie sie sein müsste und engt zusätzlich ein.
Verstehe nicht wer hierfür die Zielgruppe sein soll.

War froh meinen Yaris wieder zu bekommen, fühlt sich gegen den Aygo X an wie ein Ballsaal.