Langzeiterfahrungen, Avensis T25 (~10 Jahre)

Da ich neu bin muß ich auch mal mein Senf dazu geben .
Ich habe den D-4D D-Cad meiner wird dieses Jahr 16 und hat ca 230 000 km runter von den ich 120 000 km ( in den letzten 4 Jahren ) selbst gefahren habe .
Der Motor ist prima , Kupplung , Anlasser , Getriebe , Lichtmaschine und Auspuff alles noch orginal .
Reperaturen waren normaler Verschleiß an den Bremsen , letztes Jahr waren die vorderen Stoßdämpfer dran .
und dieses Jahr das fast komplette Heckfahrwerk wegen starken Rostbefall . Jetzt hat sich vorne rechts der Antrieb auch gemeldet wird dem nächst gemacht .
Also keine Angst vorm liegenbleiben ein Toyota läuft ebend .
Übrigens mein Vorgänger war ein Carina 2.0 Benzien mit über 330 000 km auf der Uhr 22 Jahre alt da hatte der Rost gewonnen ( Karosse ) der rest war super .

 

Servus,

also mein Avensis ist nun stolze 14 Jahre alt und hat 195TKM gelaufen. Ich selber habe ihn seit Ende 2015 von meinem Vater übernommen, welcher Ihn damals 2008 mit 20TKM gekauft hatte. Bisher bin ich recht zufrieden mit Ihm hatte nur in letzter Zeit etwas kostspieligere Reparaturen wobei diese Alters/ Verschleiß bedingt einfach irgendwann kommen.

Neben den allgemeinen Inspektionskosten kamen bei mir Anfang 2019 die Reparaturkosten für ein neues AGR-Ventil dazu, welches ich nach längere Leidensgeschichte bei Toyota habe machen lassen, wobei dies preislich noch vertretbar war. Ende 2019 kam dann noch ein gerissenes Schaltseil dazu, was zu Zusatzkosten von rund 800-900€ geführt hat, wenn ich mich recht erinnere. :/

Ein weiterer Punkt der mir negativ aufgefallen ist, war der hohe Spritverbrauch, obwohl es mir bewusst war das durch meine schlechte Fahrweise ( fast nur Kurzstrecke) dies natürlich zu schlechteren Werten führt, hat es mich dennoch sehr verwundert, denn ich war am Ende bei Rund 9,5l laut BC.

Aber nun ja dieses Problem hatte sich nun nach einer längeren Autobahnfahrt im dies jährigen Hochsommer erübrigt.
Bei besagter Fahrt hat es mir kurz vorm Ziel die Flammdichtung des 3ten Injektors zerscherbelt. In der Werkstatt wurde dann neben dem offensichtlichen Schaden außerdem eine Undichtigkeit bei allen anderen Injektoren festgestellt. ( Will nicht wissen, wie lange die schon undicht waren)

Wer sich auskennt und die Preise kennt, weiß, dass dies ein teurer Spaß ist. Ich empfehle euch im Internet entsprechende Angebote zu suchen, da die Preise von Toyota selbst oder aber im Großhandel über eine freie Werkstatt einfach nur krank sind.

Preisübersicht

Preise pro Stück

Autowerkstatt: ~800€

Toyota: Neu - 1.500€ !!!!
Überholt - ~800€
Wie ihr seht sind das ordentliche Preise dazu kommen dann jeweils noch der Tausch der Druckleitungen zu je 50€ pro Injektor. Ich hab die Injektoren dann selber gekauft über die Plattform autodoc, welche ich euch nur empfehlen kann diese haben tageswechselnde Rabattaktionen für unterschiedliche KFZ-Teile. Also wartet einfach etwas bis das passende Angebot kommt, ich konnte so einen Preis von 450€ ergattern pro Injektor (DCRI200110) und habe diese im Auftrag einer qualifizierten Werkstatt einbauen lassen. Achtung hierbei müssen die Injektoren wieder angelernt und ins Steuergerät eingetragen werden.

Nachdem alles getauscht wurde habe ich nun nach kurzem Test einen Verbrauch von 5,9l bei ruhiger Fahrweise und Kurzstrecke sowie ein leicht besseres Ansprechverhalten festgestellt. Bei passender Gelegenheit werde ich mal wieder die Höchstgeschwindigkeit austesten, welche zuvor bei mageren 210 kmh lag, da ging früher bedeutend mehr

Ach und natürlich kann man sich jetzt die Frage stellen, warum man nochmal so viel Geld in dieses Auto steckt, aber muss halt sagen das der Avensis D-Cat ansonsten halt einfach ein super Preisleistungsverhältnis bietet und noch super da steht. Gerade was den Innenraum angeht, muss ich sagen das bis auf der Schaltknauf und nun langsam das Lenkrad alles andere noch 1a aussieht und sich nicht vor 3-4 Jahre alten gebrauchten verstecken muss. Insbesondere die Qualität & Langlebigkeit der Sitze beeindruckt mich sehr.

Ich war wirklich am überlegen Ihn zu verkaufen und mir einen 3-4 Jahre alten gebrauchten zu kaufen, muss dann aber feststellen, dass bis auf das wirklich grottenschlechte Audiosystem, ein neueres Model keinen wirklichen Vorteil / Anreiz bietet. Ich hoffe nun einfach das er es mir dankt und noch ein paar Jahre ein treuer Begleiter bleibt.

 

#UFF echt? kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, was ist denn das Problem bei dem Standard System von dem Mazda?

 

Das ist leider bei vielen Firmen inzwischen so, dass das Standard-Soundpaket einfach nur Schrott ist. Da werden Billgetröten in die Tür gesetzt und damit diese nicht überlastet sind, werden Bass und Höhen abgeriegelt. Und zu allg. Freude kann man dank der neuen Bauweise mit abgesetztem Display die Headunit nicht mal "schnell" gegen etwas besseres ersetzen, weil man es einfach nicht integriert bekommt

 

Klar kann man, aber wenn kein Signal da ist, z.B. durch Frequenzbereinigung an der HU, da kommt dann nach der Endstufe auch nicht so was tolles an. Klar besser als ohne, aber.....

 

ja ist ein schande was da den Leute für viel Geld an Schrott angedreht wird

 

Mit dem T25 hat Toyota seinerzeit m.E. einen großen Wurf gemacht.
Sicher, der Innenraum ist etwas schlicht und einfach, aber nicht billig. Dafür sehen, bis auf den Schaltknauf, alle Bedienelemente noch aus wie neu.
Da löst sich eben kein Gummibelag ab, der nur für begrenzte Zeit eine scheinbare Wertigkeit suggeriert.
Gerade mit dem D-CAT ist das Fahrzeug auch heute noch ein sehr angenehmer Begleiter.
Laufruhe und Leistung können auch heute noch mühelos mit der Konkurrenz mithalten (zumindest mit der Hopa Box)
Die Fahrwerksabstimmung ist, genau wie seinerzeit beim Passat 3B, ein sehr guter Kompromiss zwischen Komfort und Fahrstabilität.
Beide Hersteller haben diesbezgl. bei den Nachfolgegenerationen meiner Meinung nach viel falsch gemacht. Der Passat 3C war nur noch mit dem Sportsline Paket für schnelle Autobahnfahrten geeignet.
Ich habe meinen T25 vor drei Jahren mit rund 165.000Km erworben und seitdem selbst mehr als 100.000Km damit zurückgelegt.
Nur ein einziges Mal hat ein blockierendes SCV der commonrail-Pumpe den morgendlichen Start verhindert.
Das hatte sich eigentlich im Vorfeld schon angekündigt. Aber ich war da einfach zu faul genauer nachzuschauen.
Ansonsten ist über den Motor ja schon viel geschrieben worden. Man muss sich halt regelmäßig kümmern. Dann schnurrt er auch nach über 260.000Km noch wie ein Kätzchen. Und das mit originalen Injektoren, Lader und DPF.
Das Audio-System ist für ein immerhin 15Jahre altes Serienstandartsystem meiner Meinung nach gut. Nicht sehr gut, aber gut.
Die Radio/CD/Kasetten-ausführung hat einen ausgezeichneten Radioempfang und einen guten Klang mit hoher Sprachverständlichkeit.
Natürlich wäre ein Empfänger mit Antennendiversity noch besser gewesen. Aber den musste man bei der Konkurrenz, falls verfügbar, auch extra bezahlen.
Unterm Strich für mich also auch heute noch ein schönes Auto mit viel Fahrspass.
Ich warte da jetzt erst mal die nächsten Wahlen ab. Dann schauen wir mal, welche Neuanschaffung demnächst noch Sinn macht.
Falls keine unvorhergesehene Kaltverformung dazwischen kommt, sollte der Ave bis zum nächsten TÜV(07/22) noch problemlos mitmachen.
Schönen Sonntag, Grüße André

 

Bin seit Frühling 2019 auch ein T25FL-Besitzer und erste 2Jahren waren Träumchen. Aus 92 Tkm sind es 133geworden.
2x nach Russland und zurück einwandfrei überstanden(ca 5000 hin und zurück, und Paar Wochen dort)
In diesem Frühling hat Lima auf einmal Geist abgegeben....ausgetauscht. Paar Monaten später an der recht flott befahrener Kreuzung bricht mir die (im tel.Gespräch mit dem freundlichen gleich genannt-linke) Antriebswelle....wohl längst bekanntes Fehler....ausgetauscht. Und nun fing das Auto knarzen und knacken. Beim anfahren,wenden....werde wohl wieder austauschen )
Fahrspaß/Fehlerquote sind noch im grünen Bereich.
Deshalb gleich die Frage an Kenner : welche Stoßdämpfer und Federn würdet ihr mir empfehlen? Monroe-Sachs-Billstein...? Ist für normales,gemütliches fahren(keinerlei sportliche Aktivitäten) mit der Familie. Wäre sinnvoll noch etwas gleichzeitig zu ersetzen(solange Ave auf Hebebühne steht) ?
Wie immer dankbar für Tipps und Antworten
Aus sonnigen Berlin mit Grüßen
Pachik.

 

Danke Paule! Dann werd ich mal die suchen. Und gleich weiteren Kramm...wenn man schon unterm Auto steht....stabis,queris,dichtgummis. Und ab Frühling dann Unterboden putzen,entrosten und konservieren.

 

So, 6 Jahre und 179.000km, neue Zündkerzen sind drin.
In 8 Monaten wieder Ölwechsel.....

Ständig ist was.

@mk5808775 Schleifen?
Das sind bestimmt die Innenkotflügel oder Unterbodenplastik-Zeug.

 

Nach 340.000 km Laufleistung im Alter von 15 Jahren kam die traurige Trennung. Wieder der bekannte AGR-Defekt mit verstopften DPF, dazu noch leicht undichtem Injektor, eine unauffindbare Leckage in der Klimaanlage Servopumpe war auch schon leicht inkontinent, HU abgelaufen und Ölwechsel wollte er auch noch haben. Das war der wirtschaftliche Totalschaden.

Ein schwerer Abschied, aber es musste sein.

Wenn jemand im Raum Kiel noch originale Toyota Alufelgen (17 Zoll) braucht mit jungen Sommerreifen, ich hätt da noch welche

 

Schade, dass das in Kiel und nicht im Süden ist, sonst hätte ich die sofort genommen (zur Reserve).

Also, T25 Bj 2005, 2.0 Benziner, Exe-Ausstattung (mit Volleder, Schiebedach usw.), Kombi, Schaltgetriebe in dem schönen dunkelrauchgrau. 2017 mit etwas über 100.000 km (mit neuem Antriebsriemen) übernommen. Der Vorbesitzer kauft sich vermutlich ab dem km Stand immer ein neues Fahrzeug. Der Avensis ist damals frisch zur Inzahlungnahme zum Händler gekommen und da ich mehr oder weniger einen Suchauftrag für einen T25 2,0 oder 2,4 hatte, hab ich das Fahrzeug zu einem überaus händlerfreundlichen Preis bekommen. Gut dass ich den beim Händler gekauft hatte.

Kurz nach der Übernahme und der ersten Tour quer durch Deutschland hat mich der Spritverbrauch (13 bis 14 Liter) und der Spritgeruch im Fahrzeug sehr stutzig gemacht. Ergebnis: Dichtungen an den Einspritzdüsen defekt. Eine echte Sch....Arbeit, die vom Händler allerdings klaglos erledigt wurde.

Da ich bei meinen Gebrauchten, trotz Serviceheft und allerlei Zusagen, erst mal alle groben Verschleißteile vorsichtshalber tausche (auch wenns nicht notwendig ist), kamen neue Bremsen, Zündkerzen, Öl, Filter (alle) rein. Klimaanlage wurde gewartet (keine Undichtigkeiten) und der Unterboden geschützt. Bremsflüssigkeit getauscht. Die Audioanlage wurde gegen eine China Android Einheit mit Bildschirm getauscht (macht was her und muss sich vor modernen Anlagen nicht verstecken).

Kombi ohne AHK? Geht mal überhaupt nicht. Also AHK nachrüsten lassen (die Arbeit wollte ich ohne Bühne nicht selber machen und mich grauts vor diesen Elektrosätzen. Und da ich eine excellente freie Werkstatt gleich in der Nähe habe und der Besitzer mir meine mitgebrachten Teile auch einbaut, hab ich vorsichtshalber auch gleich noch die Kupplung mit allem drum und dran tauschen lassen+ Getriebeölwechsel. Ja, ich hab Geld reingesteckt, das ist mir das Fahrzeug aber auch wert. Beruflich fahre ich hautpsächlich deutsche Fahrzeuge und die sind nach spätestens drei Jahren ausgenudelt. Eine Ausnahme und das fasziniert mich immer wieder, ist der BMW auf der Autobahn. Stadt und Landstraße ein Graus aber auf der Autobahn echt klasse. Allerdings sind die auch des öfteren in der Werkstatt.

Der T25 is kein Rennwagen und hat auch so keine herausragenden Fahrleistungen. Für die angegebene Leistung ist er sogar im Vergleich zu anderen etwas schwach auf der Brust. Trotzdem mag ich das Auto.

Mittlerweile hab ich 170.000 km drauf, also kein Vielfahrer. Was gabs für Probleme?

-Anlasser getauscht (Der Tausch ist ja beim Avensis ein Kinderspiel)
-Lichtmaschine ist auf der Fahrt in den Urlaub verreckt, Glück gehabt, dass ich erst 70 km gefahren bin.
-Innenraumtemperatursensor getauscht (war vermutlich nur verdreckt, aber ich hatte im Vorfeld schon nen Neuen gekauft)
- einen Satz neue Sommerreifen.
- die Scheinwerfer aufpolliert (Ich hab Glück und (noch) keine Probleme mit den Xenon Scheinwerfern)
- zwei Bremslichter
- neue Batterie

Demnächst kommen die beiden Radlager vorne dran, da sie sich durch leichtes Singen bereits bemerkbar machen (und ja, es sind die Radlager). Die Achsträger und das ganze drum herum hat leichten Flugrost, das wird vor der HU alles schön mit Owatrol konserviert.

Ich mache jährlich einen Ölwechsel mit 5W/30 mit Filter und alle Bremsenteile werden beim Räderwechsel gereinigt und geprüft.

Da er hautpsächlich in Kurzstrecke (meine Arbeitsplatzsituation hat sich diesbezüglich positiv geändert) bewegt wird, bekommt er wegen dem Direkteinspritzer zwei Mal im Jahr einen Schnaps (Injektorcleaner) was sich sofort im Spritverbrauch und Laufruhe bemerkbar macht. Hätte ich selber nicht erwartet. Getankt wird natürlich nur Super Plus. Außerdem versuche ich mindestens zweimal im Jahr eine längere Strecke am Stück zu fahren.

Ich bin mit dem Fahrzeug rundherum zufrieden, so wie ich mit Toyota eigentlich schon immer zufrieden war. Die Toyota Historie
Corolla 1,3 Compact
Corolla 1,6 TwinCam 16 V (ich beiß mich heute noch in den A...., dass ich das Auto weg habe)
Starlet 1,0
Starlet 1,3
Yaris 1,0
Corolla Liftback 2.0 Diesel (sehr dankbar)
Carina Kombi in dem schönen Weinrot: Oben hui und unten mehr als Pfui. Sollte eigentlich verschrottet werden, aber mit 65.000 km? Geht mal gar nicht. Der hat mich einiges an Arbeit gekostet. Bei dem war ich wirklich stolz, als er ohne Mängel und mit einem respektablen Kopfnicken vom Prüfer eine neue Plakette bekam. Nur zwei Tage später hat dann ein 89jähriger Bremse und Gas verwechselt und ist mit Karacho in das geparkte Fahrzeug. Vorne gegen eine Mauer gedrückt und hinten bis auf die Hinterachse V-förmig eingeschlagen. Totalschaden, nix mehr zu machen.
Avensis T22, 2.0 Kombi (förstergrün , deswegen musste er lt. Frau weg und wurde durch den T25 ersetzt)
Fürs Studium hatte ich kurzfristig auch einen 89iger Camry. Der reut mich auch noch etwas, obwohl das wirklich vom Fahrwerk her eine Schaukel war.

Bis auf den 1.0 Starlet (komplett durchgerostet und nicht mehr reparabel) und den Carina hab ich alle Fahrzeuge in einem technisch sehr guten und eingiermaßen optischen guten Zustand weiterverscherbelt. Der 99iger Yaris ist kürzlich erst wieder ohne Mängel durch die HU gekommen.

Ich muss dazu sagen, dass solche Gebrauchsstücke ein bischen mein Hobby sind. Ich hab noch andere Fahrzeuge (Marken) aber wenn es um die Zuverlässigkeit geht, dann greif ich immer auf den T25 zurück.

Wenn ich so in die Zukunft schaue, dann werd ich mir vermutlich keinen T27 anschaffen sondern evtl. einen Auris oder ich warte auf einen gebrauchten neuen Camry, sollte ich da mal einen Schnapper machen können. Aber bis dahin bleibt der T25 da und wird schön gepflegt.