2,0 D-4D: Durchzug 6. GANG

Hi,
Ich habe diverse Modifikationen an meinem 126 PS Avensis durchgeführt und frage mich langsam, ob dies tatsächlich ein wenig gebracht hat. Ich wollte nun mit der Race Timer App die Beschleunigung im 6. Gang von:
65 - 100 sowie
100 - 130
messen. Leider fehlt mir ein Vergleichswert und dachte vielleicht hat noch jemand Lust, bei gleichem Motor bei Gelegenheit zu messen.
Ich nutze die "GPS Race Timer App" auf Android:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.thsolutions.Race2

Vielleicht hat ja jemand Lust- würde mich riesig freuen. Sobald ich meine Zeiten am Wochenende gefahren habe poste ich Sie auch hier.

Liebe Grüße,
Constantin

 

Ich habe nun diverse Testfahrten gemacht, leider sind die Ergebnisse nicht im Ansatz vergleichbar. Man könnte zwar an der gleichen Stelle und am selben Tag die Ergebnisse relativ genau replizieren - an einer anderen Stelle (ein Hauch Gefälle, was man weder sieht noch spürt) weicht die Messfahrt dann bereits schon wieder ein paar Zehntel ab. Schade.

Meine Modifikationen sind drehen sich eher mehr ums Sprit sparen. Der bessere Durchzug ist eigentlich eher ein positiver Nebeneffekt.
Ich habe ohne Modifikationen den Verbrauch über knapp 50k km aufgezeichnet und kam damals auf 6,2 Liter. Nach dem eco-modding habe ich nun einen Verbrauch von 4,9 l, seit den letzten 55k km. Anbei mein spritmonitor-Link: Dieselverbrauch: Toyota - Avensis - Combi 2.0 D4D Sol - Spritmonitor.de
Die letzte Betankung ist schon eine Weile her - was aber keine weitere Bedeutung hat. Ich habe einfach nicht mehr aufgezeichnet. Mittlerweile hat der Wagen 285.000 km und hat einen Verbrauch auf der Autobahn, bei konstant 110 km/h und 14 °C Außentemperatur von 4,1 l. Anstatt der damals üblichen 650 km Reichweiter, muss ich vor 1.000 km nicht tanken.

Die 55k km im Spritmonitor bin ich mit folgenden Änderungen gefahren:
- Abdeckung des obere oberen Kühleinlasses
-2/3 Reduzierung des unteren Kühleinlasses
- Vollverkleidete, ebene Felgenabdecungen
- Reduzierung der strömungswiderstände im gesamten Abgas- und Ansaugtrakt
- auf Basis dessen Anpassen der Motorsteuerung

Mittlerweile hat sich die Maßnahme refinanziert, trotz der doch eher teuren und Aufwendigen Eintragung beim Tüv.

Viele Grüße!