Nono - fockis Staubsauger - oder - Peters Hyundai IONIQ electric

So, gestern war er dann noch mal bei Hyundai zum Einstellen des Fernlichtes. Als Ersatzwagen gab es einen i20. Nun ja, hier merkt man deutlich das der eine andere Klasse als der IONIQ ist. Fährt, ja, aber sonst ist es eben das was ich mir früher immer so unter "es ist ein Hyundai" vorgestellt habe. Also der 10 Jahre alte Fiesta von unserem Sohn fährt sich da irgendwie angenehmer und er hört sich nicht so brummig/rauh an.
Zum Licht, ja wurde eingestellt, dieses mal hat es nun geklappt und ist so wie ich es mir vorstelle. Bin eben nach Feierabend extra mal eine Runde gefahren und JA - das ist Fernlicht. Hätte ich das nur gleich am Anfang festgestellt das da was nicht stimmt. Jetzt ist die Straße in der Ferne auch hell und nicht die Straße so bissel und die Baumkronen auch unnötigerweise. Jetzt erkennt man auch eine hell dunkel Grenze in den Bäumen und beide Scheinwerfer erleuchten nun die Straße.

Kurz, bin sehr zufrieden - das es nun extra einen zweiten Anlauf brauchte stört mich nicht wirklich. Ich habe es lieber wenn jemand zugibt er möchte sich lieber schlau machen bevor er was versaut als das er kraft seiner Wassersuppe blind dran rum schraubt. Drum hab ich das Auto auch den Tag über mit dem Vermerk "macht in ruhe" da gelassen.

 

Geht beim einstellen der Scheinwerfer ja nicht nur um die Position der leuchtmittel darin sondern auch um das Gesamtkonzept Auto. Federn hinten gesackt, immer ein Sack Zement (subwoofer) im Kofferraum, irgendwelche Umbauten u.s.w. in allen Fällen muss das Licht ja eingestellt werden können. Das das Fernlicht aber extra einstellbar ist, da war ich mir auch nicht so sicher.
Wie das beim IONIQ gemacht wird? Denke klassisch mit ner Schraube.

 

Achso, warum kann man das Leuchtmittel, also die LEDs nicht einzeln wechseln?
Weil das, zumindest beim IONIQ, nicht ein Dingens ist sondern für das Abblendlicht allein 4? Einzelne LEDs in 4 einzelnen Reflektoren sind. Fernlicht sind noch mal 2 weitere. Um die zu wechseln müsste man den kompletten Scheinwerfer zerlegen.

 

Das erste Jahr mit dem IONIQ ist um und mein Stromer ist nun seit genau einem Jahr in meinem Besitz.
Wie es ihm geht und was zwischenzeitlich passiert ist ist ja schon auf den Seiten zuvor zu lesen.
Was gab es noch? Ja, vor 2 Wochen, war ich mit unserem Sohn auf dem Dänholm und anschließend nochmal kurz spontan nach Stralsund rein um Mutzen zu essen, da hat sich auf dem Rückweg nach vielen Monaten des Schweigens doch tatsächlich das Batteriemanagement mit der Nachricht "Akkustand 10% - bitte aufladen" gemeldet. Irgendwann sogar ein Stück vor Bergen dann 6% Niedriger Akkustand - Bitte suchen Sie die nächste Ladestation auf. Das dann begleitet mit der Anzeige Reduzierte Antriebsleistung im Tacho und der Anzeige der kleinen Schildkröte. Diese hatte ich schon Monatelang vermisst und befürchtet sie sei wegen Nichtbeachtung schon eingeschnappt und ausgezogen. Freu - nein sie ist noch da und lächelt mich an. Und NEIN - ich habe natürlich NICHT die nächste Ladestation angesteuert. Wozu auch, die Gratis Station beim Lidl war da schon seit 1-2 Wochen ausgefallen und ja, ich habe zuhause immer noch elektrisch Licht und war zuversichtlich auch die paar Meter, ja auch bergauf und ohne Heizung oder sonst was aus zu schalten, ganz locker zu erreichen.Bin auch mit immer noch 6% SoC angekommen. Komischerweise fällt die Anzeige und Reichweite nämlich zwischen den 10 und 6% sehr schnell, ab 6% dann wieder langsamer. Ab 6% zwar ohne Anzeige einer Restreichweite, aber in Foren geht man da von der Faustformel - Restfahrstrecke in km kleiner oder gleich der Restkapazität in % = alles im grünen Bereich.

Was will ich sagen? - Alles kein Problem, Auto fährt und hat mich bisher immer an mein Ziel und wieder nach hause gebracht. Und das Ganze vorwiegend mit so viel Restkapazität im Akku, das ich die oben genannten Anzeigen nie zu sehen bekomme.
Einziges "Problem" was ich nun habe, mit den Verbrennern bin ich die Jahre zuvor immer so 11-13 tausend km gefahren. Beim IONIQ hab ich bei der Versicherung eine Fahrleistung von 15tkm angegeben. Stand heute stehen da 16765km auf der Uhr. Bin also so ca. 5tkm mehr gefahren als die Jahre zuvor. Nun ja, wie schon im Beitrag weiter oben erwähnt, liegt das zum Teil auch an Corona und die Kurzarbeit die wir viel zum Wandern genutzt haben.

Kleines Fazit des Jahres in Zahlen:
- 16765km gefahren
- 1446,9kWh Mehrverbrauch an Strom zuhause gegenüber 2019 - schreiben wir mal voll als Kosten zum Laden auf
- 99,41 Euro wurden für öffentliches Laden bezahlt - (plus einige gratis Ladevorgänge und welche die über &Charge abgerechnet wurden)
Macht bezahlte Stromkosten in Höhe von:
424,81 Euro Hausstrom
+ 99,41 Öffentlich
= 524,22 Euro Stromkosten insgesamt
/ 16765 gefahrene km
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= 3,13 Euro Stromkosten auf 100km
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In der Berechnung beim 15thm Rückblick ist ein Fehler! Hier habe ich den Verbrauch beim Hausstrom aufs Jahr hoch gerechnet, es fehlt aber der Verbrauch von November und Dezember.
Oben nicht berücksichtigt ist der Ertrag des Balkonkraftwerkes mit 207,8kWh. Bis ich das gegen rechne, muss es sich erst einmal amortisieren. Was aber noch so 4 dauern dürfte. Aktuell sind von den investierten 385,98 Euro noch 323,39 Euro offen. Insgesamt aber eine nette "Spielerei" die da einfach so auf dem Dach liegt und die Sonne, so vorhanden, einfängt. Die letzten beiden Monate war der Ertrag mit um 4-4,5kW verschwindend gering. Aber, die Tage werden ja wieder länger und das Frühjahr kommt.

Der im Auto angezeigte Verbrauch vor Ladeverlusten ist die letzten Wochen von 14,2 auf nun 14,4kWh/100km angestiegen. Der Grund dafür ist mein täglicher Weg zur Arbeit der zwar nur 2km beträgt, hier aber mit einem sehr hohen Heizungsanteil zu buche schlägt. Ja, ich könnte die 2km auch in einem kalten Auto überleben, schließlich wäre ein Verbrenner nach den 2km auch noch nicht warm, aber will ich das? NEIN! Im Gegenteil, es kommt immer öfter mal vor, das ich das Auto über die App vorklimatisieren lasse bevor ich mir die Schuhe anziehe. Diese kurze Zeit von 2-3-4 Minuten reicht nämlich aus um schon in ein angenehm warmes Auto einzusteigen. Das ist sehr angenehm und ja, wenn es geht, dann macht man das auch. Erst recht wenn man bei 0-3°C Außentemperatur nur leicht bekleidet mit einer Fleecejacke zur Arbeit fährt weil man dort eh in der Tiefgarage parkt und nur wenige Meter bis zum beheizten Hotel hat.

Sonst so? Alles schick. Bin sehr zufrieden und kann mir den Schritt zurück zum Verbrenner nicht wirklich vorstellen. Beim Verbrenner gibt es so viel zu beachten, weniger Komfort, so hohe laufende Kosten und dann auch noch dieses komplizierte Befüllen mit Kraftstoffen die stinken und obendrein Unsummen an Geld verschlingen. Gerade bei meinem kurzen Arbeitsweg hat das E-Auto enorme Vorteile gegenüber dem Verbrenner. Kurzstrecke - ja nach Feierabend der Weg nach hause wird locker mal mit 35-50kWh/100km angezeigt. (Bergauf und Heizung), aber das wäre beim Verbrenner auch nicht anders, oder doch? Stimmt, er wäre zuhause unterm Carport immer noch nicht warm, das Motoröl würde durch die Kurzstrecke verdünnt werden und der verschleiß wäre erhöht. Davon das der Schadstoffausstoß auf der kurzen Strecke wegen Kaltlauf extrem hoch ist, reden wir besser gar nicht. Alles Nachteile und Probleme die ein E-Auto nicht hat. Also alles richtig gemacht.

Im Zuge der letzten Wartung wurde zwar ein Softwareupdate incl. neuer Karten aufgespielt. Hier fehlte aber immer noch das letzte Stück der neuen B96 die seit über einem Jahr schon fertig war. Ungefähr zur selben Zeit hat Hyundai aber auch eine komplett neue Software mit nochmals neuen Karten raus gegeben. Keine Ahnung warum ich da noch die alte Version bekommen hatte. Ist auch egal, kurzzeitig gab es im GE Forum einen Link zum runter laden der neuen Version, die ich dann selbst aufgespielt hatte. Die komplette Oberfläche des Mediasystems wurde überarbeitet und ja, jetzt ist auch die neue B96 mit drauf. Zusätzlich gibt es nun beim Bluelink, der Onlineanbindung für Verkehrsdaten, Routenplanung und Handy App, einige neue Funktionen die schon angenehm sind.

So, das muss nun erst mal reichen. Muss ja auch alles gelesen werden.

 

Ein mal meckern ....
Seit drei Tagen kann ich das Auto nicht vor klimatisieren. Eine Funktion welche man bei den aktuellen Temperaturen doch gerne nutzen würde. Nicht wichtig für die Grundfunktion, denn er heizt ja auch so sehr schnell, aber wenn die Bude schon warm ist, ist es natürlich angenehmer.
Woran es genau liegt kann ich nicht sagen, Auto ist im Fehlerfall über BlueLink, der Mobilfunkanbindung über die App, nicht mehr erreichbar. Komischerweise steht die Verbindung aber bei Systemstart im Auto wie gewohnt binnen kürzester Zeit zur Verfügung. Und wenn das Auto anschließend wieder abgestellt wird, ist auch wieder alles o.k., als wäre nichts gewesen, nur über Nacht pennt das Ding einfach weiter und stellt sich tot.
Das die Anbindung mal nicht geht kam zum Anfang zeitweise immer mal wieder vor. Ist auch ein "bekanntes Problem" im GE Forum gewesen. Aber, dann stand die Funktion auch im Auto nicht mehr zur Verfügung. Hier half Warten oder ein Reset des Gerätes. Die letzten 5-6 Monate ist das aber nicht wieder aufgetreten und lief sehr zuverlässig.
Ob das jetzt an der komplett neuen Software incl. neuer BlueLink Anbindung mit erweiterten Funktionen liegt? Ob die Mobilfunkanbindung im Auto irgendwann nach Stunden sehr tief einschläft und nicht mehr aufwacht? Keine Ahnung.
Hab heute mal ein Reset des Mediasystems gemacht. (gibt da eine kleine versteckte Resettaste unter dem Bildschirm) Mal sehen was morgen früh passiert wenn ich den Status des Autos abfrage.

 

Ja, beim ID3 gibt es massig Probleme und das in allen erdenklichen Richtungen. Aber gut, das war ja jedem Kunden bei Kauf schon bekannt das die Software alles andere als fertig ist. Aber, ich denke das bekommen die noch hin.
Wie die Anbindung beim Zugriff vom Handy aus funktioniert kann ich dir nicht sagen. Ich würde vermuten, das der Server bei Hyundai da erst mal eine SMS schickt um das Auto aufzuwecken, ähnlich wie es Tesla auch macht. Denn die reine Abfrage des Status dauert schon recht lange. Auch wenn du einen Remote Befehl schickst kommt die Antwort erst nach einer gefühlten Minute. Egal wie du drauf zu greifst, wenn du anschließend sofort ins Auto gehst und das System startest, dann steht die Onlineverbindung noch nicht sofort zur Verfügung. Das dauert immer erst so 1 Minute bis die Onlinedaten da sind. Deute ich als weiteren Indiz dafür, das das Auto im ausgeschalteten Zustand nicht online ist.
Allerdings, wenn man das Auto vorklimatisiert, dann leuchtet ja die Klimasteuerung im Auto und auch das Tacho Display ist hinterleuchtet und zeigt den km stand an. Dann ist nach Start auch das Mediasystem sofort online, wird also im Hintergrund schon gestartet.

Eben hab ich mal den Status nach dem nächtlichen Laden versucht auszulesen, geht. Aber mal nicht zu früh loben, denn das gesteckte Kabel könnte ihn da auch eingeschränkt wach halten.

@infinity - Klar haben wir hier kein Gebirge. Dennoch hab ich keine Lust auf den Täglichen Ritt über das Kopfsteinpflaster. Und dann eben abends wieder hoch strampeln. Und immerhin, wir reden hier über doch noch ca. 90 Höhenmeter die es zu überwinden gilt. Würde ich unten wohnen, dann würde ich auch das Rad oder den E-Roller nehmen. Aber so, nö, keine Lust. Und dafür habe ich ja das E-Auto und den Öko Strom Tarif, das ich mir keine Sorgen über meinen Klima Fußabdruck machen muss. Beim Verbrenner wäre das ein anderes Thema.

 

Fehler scheint durch den Reset behoben zu sein. Funktioniert seit dem wieder fehlerfrei.

 

Lange nix geschrieben. Warum auch?
Reboot - ja, seit dem war nix mehr. Funktioniert seit dem letzten mal absolut fehlerfrei und zuverlässig.

So, nun aber heute das hier.


Und dabei hab ich noch vor kurzem in der Whatsapp Gruppe gefragt wie die Jungs das da immer machen das sie mit Steinschlägen Erfahrungen haben, teils mehrmals bei einem Auto. Für mich ist das das erste mal seit 1989.
Nun ja, gerade mit der HUK gesprochen, soll zu junited Autoglas fahren und die sollen das dann reparieren. Wenn sie es reparieren können, dann wird nicht einmal die Selbstbeteiligung von 150,- fällig. Wenn nicht und es muss die Scheibe getauscht werden dann ist eben die SB von 150,- fällig. Was mich überrascht hat, auf meine Frage hin, weil da ja Kameras und Sensoren drin sind, wie das aussieht wenn ich zu meinem Hyundai Händler möchte, ja kein Problem, bei Glasbruch greift die Werkstattbindung nicht. Nur wenn die auch reparieren sollen, dann wäre eben auch da die SB fällig.
Wusste ich auch noch nicht das Glasbruch da anders gehandhabt wird.
Bin guter dinge das die das wieder gut gerichtet bekommen.

 

Keine Ahnung. Scheinbar hab ich bisher immer Glück gehabt.

IONIQ 5 - ja sehr interessant, aber bei dem dafür aufgerufenen Preis, zumindest das was bisher so durch gedrungen ist, ist es eben auch preislich eine andere Liga. Und ehrlich? Ob mir der nun besser gefällt als mein IONIQ? Denke nein.

 

So, heute nach Feierabend um 16:30 hatte ich Termin bei junited Autoglas und 17:15 durfte ich ihn wieder abholen. Ergebnis ist o.k., ja man sieht noch was von der Stelle, aber nur sehr wenig. Hätte gedacht das fällt mehr auf. Noch 2 Unterschriften und das war es. Hoffen wir das ich nun wieder für die nächsten Jahre damit verschont bleibe.
Vielen Dank, war problemlos und eine angenehme Abwicklung.