T25 oder T27 als Gebrauchtwagen bis 10k EUR

Wenn mich nicht alles täuscht kann man die Antriebswelle günstig schiessen und wenn man die noch selber wechseln kann ist das auch nicht teuer.

Beispiel:
Neue Antriebswelle Toyota Avensis T25 1,8 links 95KW + Simmering + Getriebeöl | eBay

Oder:
ANTRIEBSWELLE GELENKWELLE VORNE LINKS FÜR TOYOTA AVENSIS T25 1.8 BJ 03-08 | eBay

 

Toyota hat das Multidrive Getriebe, das ist anders.

Von Problemen damit habe ich noch nix gehört, das scheint unauffällig zu sein.

 

Aber nicht im T25. Das Multidrive ist im T27.

 

Ist glaub ich beim T25 auch nur ne 4 Gang Automatik also relativ uninteressant...

 

Ahh ok, dann hab ich das in falscher Erinnerung.
Ich hatte ja keinen Automatik.
Davon ab habe ich aber trotzdem nix mitbekommen, dass es Theater mit der Automatik gab.
Alternativ sucht er ja auch nach einem T27 und da ist ja das Multidrive eh drin.

 

Ich hab generell noch nicht von Problemen bei Automatikgetrieben in Toyotas gehört.

 

Es gab teilweise Probleme beim Multimode-Getriebe (MMT), was eigentlich ein automatisiertes Schaltgetriebe ist. Das gab es im Corolla Verso. Keine Ahnung, ob es im Avensis verbaut war. Besser ist ein normaler Wandler. Ich meine, einen solchen hat der T25 mit dem 2.4 L Motor.

 

Ja, beim 2.4 dann auch mit 5 Gängen (4 Gänge bei 1.8 und 2.0). MMT gab es im Avensis (Gott sei Dank) nicht.

 

ja ... das MMT ist Müll. Gabs im Avensis nicht, aber im Aygo und im Yaris, wenn ich mich nicht täusche (wird/wurde gern auch als Halbautomatik bezeichnet). Sogar meine Werkstatt hat mir dringendst davon abgeraten
Ist aber kein klassisches Automatikgetriebe, wie man es so im Kopf hat, wenn man "Automatikgetriebe" sagt
Aber hast recht - hatte ich nicht aufm Schirm und ist alles andere als empfehlenswert.

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Das grauslige an den ganzen Automatik-Getrieben ist ja, dass die automatisch schalten.
Oder gar nicht.

 

Jo, Toyota nannte das ganze "automatisiertes Schaltgetriebe".

 

ich find gerade das so prickelnd

ja - wenn man steht z.B. - ein Unding!

meine Werke nannte es "Schrott, lass es besser bleiben!"

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Das Einzige, was man einem normalen Wandlergetriebe (klassische Automatik) zukommen lassen sollte, ist im Idealfall ein regelmäßiger Ölwechsel, bzw. Teilölwechsel. Neuwagenkunden machen das eigentlich nie, weil in den meisten Betriebsanleitungen steht "Lebensdauerfüllung". Ist aber ziemlich riskanter Quatsch. Wenn die Kiste 100.000 km runter hat und noch keinen Getriebeölwechsel, sind 2 Teilölwechsel in kurzem Abstand empfehlenswert und dann danach alle 20 - 30.000 km ein Weiterer.
Der Kostenfaktor ist überschaubar, erst recht, wenn man das in Eigenregie machen kann.

Und wenn die ATW flöten geht, ist sowieso Ölwechsel angesagt Betrifft das eigentlich nur Schalter oder auch Automaten ? Oder sind die ATW's grundsätzlich gleich ?

 

aber maximal und nur für einen des letzten Baujahres

 

Finde die Vorgehensweise seltsam. Was macht der Händler, wenn Du vor Ort irgendwas findest und das Auto nicht nimmst ? Würde ich SO nicht machen !
Evtl. gibt es ja ein Auto, das dir zusagt und Du stellst mal eine Anfrage hier ins Forum, ob da jemand in der Nähe ist und den probefahren kann. Dann hast Du zumindest einen Eindruck und kannst dann entscheiden, ob Du einen weiteren Weg in Kauf nimmst für das Angebot.

Ich könnte mich z.B. für den Raum Saarland anbieten....

 

da ich selber in letzter Zeit auch nach Autos geguckt hab (und spasseshalber noch gucke), weiss ich, dass das Angebot an brauchbaren T25 Benzinern (gerade mit 1.8er) hier im Saarland recht mau ist.
Diesel mit Laufleistungen jenseits der 200.000 km bekommt man günstig ... aber will man das ...?
Vor Jahren hatte mein fTh mal einen blauen 1800er zum Verkauf, Kombi, gepflegt mit Checkheft (sehr schönes Auto), 6800 €.
Ansonsten sieht man die Teile hier recht selten.

Bei T27 ist das Angebot schon besser.
Alles regional unterschiedlich. Ich kann mir vorstellen, dass es Regionen in D gibt, wo man allgemein gebrauchte Toyotas nicht so gut bekommt ... Toyota ist ja in Deutschland eher weniger gut vertreten.

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