2,2 D-CAT: AGR stilllegen?

In Parallel betrachte ich auch die Lösung von muurman bzw. Lexus Owner Club. Da ist die AGR-Saugseite mit dem Ladeluftschlauch kurz vor dem LLK verbunden. Was meint ihr damit?
Ich denke, bei Leistungsabfrage soll das System robuster sein und schneller reagieren. Aber wie ist es in der Luftmassenbilanz in dem Zustand wo das AGR ursprünglich öffnen soll? Ist es doch nicht identsich als man einfach das AGR verschließt?

 

Hast du deinen Umbau auch in deinem aktuellen T27 gemacht?

 

Noch eine Frage:
Wenn das Auto wegen verschlossenen AGR ins Notlaufmode geht, muss der Fehler vom Werkstatt zurücksetzen lassen um es vom Notlauf zu befreien oder reicht es aus wenn man das Auto abstellen und restarten?

 

Der Notlauf ist erst einmal deaktiviert, wenn man den Wagen neu startet, bis der Fehler auftritt. Die Fehleranzeige wird nach 3 erfolgreichen Warmlaufphasen gelöscht, der Fehler selber verbleibt aber im Speicher bis zur Werkstatt

 

Endlich habe ich verstanden. Die Lösung aus Lexus Forum, wo die AGR-Zulauf mit Ladeluftschlauch verbunden ist, geht davon aus, dass die AGR-Überwachung NICHT durch den LLM sondern durch den Drucksensor in Ansaugbrücke erfolgt. Wenn das AGR angesteuert ist (offen), wird gleichzeitig die Saugrohrklappe zu oder ein bisschen zu. Im Fall eines AGR-Verschluss (AGR hätte keinen Zulauf) wird die Ansaugtakt in Luftmangel, also viel zu niedriger Druck. --> Fehlermeldung. Mit der Lösung wird das AGR mit Ladeluft befuttert, aber die Öffnung des AGR wird nicht in LMM-Signal dargestellt! Die Lösung ist in Lexus 220d geprüft aber Baujahr unklar (vermutlich sehr alt). Jetzt ist die Frage ob das AGR in heutigen T27 auch so überwacht ist. Hat jemand nähere Informationen dazu?

 

Würde mich auch sehr interessieren.

Hat jemand Erfahrung diesbezüglich?

Danke

Grüße

 

Gibts auch ein Langzeit-Resümeé?

 

Hallihallo, da ich schon zum 6-7 mal bei meinen Rav4 Baujar 2007 das AGR-Ventil gereinigt habe und langsam die Schnauze voll habe, möchte ich nochmal nachfragen ob bei
zolaolga der Motor noch ohne Probleme läuft ? Gibt es nicht für den Motor ein Softwareprogramm in dem man das AGR außer betrieb nehmen kann?
Gruß Bahiano

 

Hallo,

Ich habe jetzt doch noch was dazu gebaut. Ich habe doch noch gemerkt, daß das Agr zurück bläst im Teillastbereich. Dann habe ich jetzt einfach ein Rückschlagventil eingebaut. Das öffnet bei 0,2 bar und bis jetzt läuft es wunderbar. Es pfiff ja nur zurück, weil im Teillast wenn das Agr öffnet der Gegendruck vom Auspuff da ist im normalen Zustand. Jetzt ist der Filter davor und leider kein Gegendruck. Aber so mit dem Rückschlagventil klappt es
Als Filter habe ich ein 3/4“ Sinterfilter genommen.

 

Super. Ich wollte auch mal probieren. Leider ist mein Avensis Totalschaden

 

Mein tiefstes Beileid. Wie kann denn sowas passieren?

@zolaolga sieht klasse aus der Umbau. Wollt schon reinbohren in Filterkasten dann hab ich das gesehn...
Wie ists denn damit inzwischen, immernoch alles so gut? Reicht der Sinter aus? Kriegt der genug Luft? Zieht der ordentlich?
Gruß

 

Ich hatte auch die Variante mit dem Luftfilter am Rohr.
Die Karre lief zumindest bei mir (2.2 177PS) deutlich besser, zog unten rum viel besser und war nicht so zäh.
Aber mit der Zeit hat man Gammel im Motorraum, da das AGR anscheinend ab und an durch den Luftfilter zurück pustet.
Muss man halt abwägen wie man es macht.

 

Ich kann vor solchen Experimenten ohne eine Umprogrammierung der ECU nur warnen.
Durch die AGR wird die Verbrennungstemperatur gesenkt. Ohne die AGR kann der Motor im Teillastbereich überhitzen.

 

Auch wenn man durch ECU das agr sperrt, macht man nur das agr irgendwie ständig zu. Wird nicht um die Temperatur kümmern. Bei EU4 kann man einfach mechanisch sperren.
Ich habe das agr nicht gesperrt und habe jetzt trotzdem ZKD Schaden

 

ZKD am t27? Dachte seit 08 wärs behoben. Bei wieviel km biste denn?
Merkt ihr die es umgebaut haben denn einen Temperaturanstieg?

 

ZKD kann theoretisch bei jedem passieren. Seit 210Tkm ist es bei mir undicht. Ich habe in Verso Forum noch einen Fall (BJ 2009) gelesen. Sonst nichts. Er hat den Motor zerlegt und es war kein Riss in Kopf. Keine deutliche Schaden sichtbar.
Temperaturanstieg (Wasser) kann man nicht fest stellen.
Ich kann mir nicht vorstellen dass es ohne agr überhitzt wird. Die agr senkt die Temperatur zur NOx Reduktion, nicht zur Bauteilschutz.

 

Und schon Preisanfragen gemacht oder auf der Suche nach einem ATMotor?
Ich könnt mir durch die Frischluft ein besseres Gemisch schon vorstellen... Der braucht wegen mir auch keine mehr Power sondern nur dass die Abgase voll und ganz dem Turbo zur Verfügung stehn und der Ansaugtrakt nicht zusifft.

 

Die Reparatur kann über 10.000EUR kosten, wenn es doch ein Riss da wäre. Niemand kann vorher sagen.
Ich suche ein neues Auto, entweder mit 1AD-Motor oder mit DCat. Den mit 150PS will ich nicht mehr haben. Die AGR zu sperren macht auch keine mehr Power. Ich wollte damit nur die Ansaugbrücke sauber halten.

 

Mein super gepflegter D-Cat steht zum Verkauf. Der wird dir aber leider nicht zusagen, da es kein Kombi ist.

 

Ja, hab schon einen Limo aus Gaggenau in mobile.de gesehen. Super Preis. Ich vermute dass muss deins sein.
Wenn es ein Kombi wäre, werde ich sofort anrufen. Leider...