Drosselklappe reinigen

Ich bin mal auf dieses Produkt gestossen. Kennt es jemand ?

http://wynns.net/wp-content/uploads/2012/10/direct-injection-power-3-aerosol-23079.pdf

 

So wie das aussieht, sprühen sie das Zeug im eingebauten Zustand in den Lufteinlass. Wenn dann wirklich Ablagerungen und Verkrustungen auf der Drosselklappe sein sollten die dann gelöst werden, gelangen sie in den Brennraum. Da würde ich die Drosselklappe lieber ausbauen und händisch reinigen.

 

Hat sich das gelohnt ? War sie dreckig ? Lief der Motor nicht rund oder warum hast du sie gereinigt ?

 

Nur noch mal so als Zusatz:

Im ersten Beitrag wurde ja schon der Halter, der mit den zwei 8er Schrauben mit 12er Kopf unterhalb des Drosselklappengehäuses ist, erwähnt. Ihr solltet auf jeden Fall versuchen, diesen Halter am Motorblock zu lösen, damit Ihr mehr Platz habt zum Aus- und Einbau habt. Ich hatte die Drosselklappe nämlich gestern auch wieder raus und hab festgestellt, daß ich beim letzten Mal die Gummidichtung beim Reinschieben der DK ein klein wenig malträtiert habe. Das war dann halt doch zu eng.

Gruß, Alex

 

Hallo zusammen. Ich fahre einen T25 2.0 mit 147PS BJ 2003. Leider kann ich die Bilder nicht sehen. Könnte mir jemand sagen oder beschreiben wo die DK genau sitzt damit ich sie reinigen kann. Habe auch dieses Problem mit dem Ruckeln und zu wenig Standgas.
Gruß lohe

 

Leider funktionieren die Bilder Uploads leider nicht mehr. Hat jemand noch die bebildete Anleitung? Die Reinigung steht bei mir an, sobald es ein wenig wärmer ist. Danke!

 

Über die Blider würde ich mich auch freuen ;-)

 

Ich habe jetzt auch mal versucht meine Drosselklappe zu reinigen. Problem: Baut man den Schlauch direkt an der Klappe ab, kann man die Klappe zwar gut einsprühen, aber nicht bei laufendem Motor spülen. Grund: Der Motor säuft ab. Klingt für mich auch logisch, da der LMM sicher völlig falsche Werte liefert.
Letztlich hat es so jetzt bei mir keine Besserung gebracht.
Kann jemand beschreiben, wie das bei laufendem Motor funktionieren soll?
Danke!

 

Hallo, habe beim 2.0l die Drosselklappe auch gereinigt. Bei dem 1.8er ist oberhalb der Dichtung ein Sieb eingearbeitet. Weiß jemand warum und wofür das beim 1.8er da ist?

 

Aus aktuellem Anlass und weil bestimmt mittlerweile in die Jahre gekommene Avensis 2.0 Benziner das Ruckelproblem, bzw. zu niedrigem Standgas haben werden.

Bis vor kurzem lief mein Avensis tadellos, wenn ich auch schon festgestellt hatte, dass er an der Ampel einen etwas zu niedrige Drehzahl hatte. Aufgrund einer gelösten Torsionsfeder von der Kupplungsplatte musste diese getauscht werden. War mir aber ganz recht, weil ich in dem Zusammenhang die komplette Kupplungsleitung (extrem vergammelt) incl. Nehmerzylinder getauscht habe. Nachdem bei diesen Arbeiten die Batterie abgeklemmt werden musste, stellte ich nach der Feritgstellung fest, dass die Drosselklappe im Stand, bei warmen Motor, nicht mehr richtig regelte. Die Drehzahl viel beim Anhalten auf ca. 500 bis 600 Umdrehungen und regelte dann wieder etwas hoch und dann wieder runter. Das Auto schüttelte sich ganz fürchterlich. Ich vermute, dass sich die Elektronik zurückgesetzt hatte und die lang erlernte Handhabung einer verschmutzten Drosselklappe nun nicht mehr funktionierte. Also nahm ich mir die Reinigung der Klappe vor.

Die Beschreibung am Anfang des Threats ist ganz hervorragend. Es müssen noch einige Stecker gelöst werden. Geht man systematisch vom Luftfilter bis zur Klappe vor, ist das keine all zu schwere Sache und man findet letztendlich die Drosselklappe . Ich habe allerdings den Halter unterhalb der Drosselklappe komplett entfernt, da die Klappe etwas "angepappt" war und ich die Dichtung (Gummidichtung wie ein großer O-Ring) durch herumziehen nicht zerstören wollte. Die unteren Schrauben des Halters am Motorblock sind etwas schwierig zu erreichen. Eine 12er Langnuss ist da sehr hilfreich. Die beiden Kühlerschläuche lassen sich am Besten entfernen, wenn die Drosselklappe bereits lose ist. Dann kann man die bequem etwas erhöht abziehen und links und rechts einklemmen und es läuft auch nix aus.

Bei mir war die Drosselklappe nicht all zu schmutzig (Öl und Schmiere) und es befanden sich nur kleine Spuren einer Kruste direkt im Bereich der Klappe. Wie ein Vorredner bereits geschrieben hat, man braucht nicht unbedingt einen speziellen Reiniger. WD 40 oder Terpentin, eine Zahnbürste (ich hab mir extra für die Werkstatt eine alte Akkuzahnbürste besorgt ) und alles am Schluß mit Bremsenreiniger ausspülen. ACHTUNG: keinen Backofenreiniger nehmen. Das greift das Alu an. Den Einlass vom Ansaugkrümmer hab ich auch noch mit Bremsenreiniger einem Lappen grob ausgewischt. Der war aber fast nicht schmutzig. Beim Zusammenbau noch etwas Vaseline auf den O-Ring.

Ich habe die Batterie nicht abgeklemmt. Der erste Startversuch dauerte etwas aber dann lief der Motor. Die ersten Kilometer mit erhöhtem Standgas, so ca. 1200 Umdrehungen. Das hat sich aber bei der Probefahrt, ca. 10 km, schnell auf 900 Umdrehungen eingependelt. Ich hätte wirklich nicht gedacht, dass die geringe Verschmutzung eine so große Wirkung auf den Leerlauf des Fahrzeugs hat. Jetzt läuft er wieder wunderbar und ich hoffe noch auf ein paar gute Jahre.