Yaris Facelift 2017

Hallo!
Ist alles bei Spritmonitor eingetragen, so richtig aussagekräftig wird's wohl im nächsten Winter werden.
Aktuell im Sommer, moderat gefahren im brutalsten Stop and Go: unter 4l, mit gelegentlichen Ampelrennen ~5l, im Winter 5-5,5l.
Der D4D T25 war bei knapp 7-8l dabei, wobei der Verkehr jetzt noch schlimmer ist als damals. Alles im grünen Bereich!
Wäre der Verkehr hier nicht so extrem sind die Angaben des Herstellers sicher erreichbar (3,3-3,6l).

Viele Grüße

 

Hmm, bin mir jetzt nicht sicher was Du meinst, aber bei errechneten 3,88l/100km (bei defekter Zapfpistole, mit der ich fast den Tank zum überlaufen gebracht hab) hatte mir der BC 4,1l/100km angezeigt und die RRW mit 4,3l/100km berechnet.
Meintest Du das so?

 

Falls Du den Durchschnittsverbrauch meinst den man zurücksetzen kann, den setze ich bei jedem Tankstop zurück, den Verlauf laut BC habe ich über die Anzeige der Tankstops über das Touch2.

 

Zeit für einen negativen Beitrag!

Und es klappert doch was im Yaris... irgendwas hat sich bei der Hitze im Armaturenbrett gelöst und schwingt bei bestimmten Frequenzen mit. Meistens hört man das Geräusch bei Kopfsteinpflaster oder bei schlechter Fahrbahn.

Hab problemlos einen Termin beim FTH samt Leihwagen erhalten, in ein paar Wochen wird auf Garantie entklappert. Bin mal gespannt was das ist, ich tippe mal auf einen irgendwo angeklebten Kabelstrang.

Sonst: alles super, ich liebe diese Kiste.

 

Hi Chris,
beinahe hätte ich diesen Thread vergessen!!

Mein Yaris wurde erfolgreich entklappert. Grund war der Klassiker: Hartplastik auf Hartplastig = Sch...idee! Es wurde großzügig Moosgummi verbaut und jetzt ist wieder Ruhe im Karton.
Als (kostenlosen) Leihwagen hatte ich einen anderen Yaris Hybrid ohne Smartkey... später füge ich mal ein Foto meinem Album hinzu. Bin täglich froh nicht mit diesem Schlüssel hantieren zu müssen, das Teil wäre bei meiner bevorzugten Sitzposition 5cm weit in meiner Kniescheibe zu finden.

Verbrauch aktuell 3,8-4,2l/100km - Stop & Go und dabei nicht zaghaft bewegt.

 

Man sieht absolut gar nichts, kein Moosgummi der irgendwo heraussteht, keine unebenen Panel, einfach nur nix.

Der Leihwagen mit 200km hat so brutal geklappert dass meiner (und Deiner vermutlich auch) praktisch klapperfrei dagegen waren.
Toyota muss da den Hintern hochbekommen, denn ein paar Meter Moosgummi oder weicheres Material kann so teuer nicht sein wenn man den Aufwand für Entklapperaktionen gegenrechnet. Wäre mein Yaris €5000 günstiger gewesen (Dacia / Lada Niveau), würde ich das so akzeptieren, aber so... nö.

 

Bauteil konkret nicht, aber irgendwo in den tiefen des Armaturenbretts Richtung A-Säule auf der Fahrerseite. Mehr weiß ich leider nicht.

 

Noch ist der Yaris ziemlich klapperfrei und auch sonst gibt es nicht viel zu berichten.
Die Sitzfläche des Fahersitzes (Schaumstoff und Bezug) wurde getauscht da der Schaumstoff scheinbar falsch herum eingebaut wurde, so dass das Kabel für die Sitzheizung als kleine Erhöhung erkennbar war. Zumindest wurde es so konsequent falsch gemacht dass es auch den Beifahrersitz betrifft. Vermutlich lass ich das bei der ersten Wartung mitmachen.

Habe festgestellt dass ich am sparsamsten fahre (ohne merklich langsamer zu werden), wenn ich im Multifunktionsdisplay den Energiefluss anzeigen lasse. So kann ich über die Gaspedalstellung ziemlich gut regeln wann ich den Akku laden möchte und wann nicht.

 

@XLarge Hattest Du auch einen Sitzheizungs-Rektal-Anschluss im Yaris?

 

Die ersten 9 Monate mit dem Yaris sind rum, Zeit für ein kleines Fazit.

Den kleinen geb ich so schnell nicht mehr her. Allein die geschonten Nerven dank der Automatik und dem problemlosen, verschleißarmen Stop and Go Gehopse das mit dem HSD - fast schon wie mit einem Elektroauto - möglich ist lassen mich nur noch ungern in die Dampflok... ähm... Avensis steigen (praktisch nur noch Großeinkäufe oder Wertstoffhof mindestens 1x pro Woche).
Mit dem Yaris fahre ich weder sparsam noch sonst in irgendeiner möglichst ökologisch oder ökonomisch korrekten Art und Weise. Ist es heiß: AC ein, ist es kalt, Heizung auf Flammenwerfer + Sitzheizung. Die Reifen hatte ich auch nur auf den Standard Luftdruck aufgepumpt gehabt (2,3 vorne, 2,2 hinten), dies habe ich jedoch kürzlich auf 2,6 und 2,5bar erhöht, da ich keine lust habe dauernd den Luftdruck zu überprüfen. Unfreiwillig habe ich das RDKS getestet, es schlägt mit den original Sensoren bei -0,2bar an. Bin mir nicht sicher, ob etwas an meinen Reifen nicht stimmt, oder ob die kleinen Gummis eher zum Druckverlust neigen (2 Monate nicht kontrolliert).

Probleme habe ich soweit keine, nur ein paar Kleinigkeiten die demnächst von der Werkstatt beseitigt werden.
- Beifahrersitz, Kabel der Sitzheizung macht auf der Sitzfläche einen kleinen Buckel, wurde schon bei Fahrersitz behoben
- diverser Klapperkram, der aber nicht häufig Auftritt
- ungleiche Lautstärken Pegel bei verschiedenen Quellen, habe keine Möglichkeit gefunden sauber einen Offset zueinander einzustellen. Eine automatische Pegel Anpassung für Radio wäre klasse gewesen. Radiosender sind durchweg zu leise.
- mir kommt es vor, als ob das Radio Probleme mit MP3s in höherer Bitrate hat, gelegentlich knackt es etwas
- weiß nicht ob es das Smartphone oder das Touch 2 ist, aber warum springt verdammt noch mal das Display des Telefons an, wenn per BT telefoniert wird?! Habe mein Telefon meist in der Hosentasche... sinnvoll ist das nicht.

Was könnte Toyota besser machen...
- Verarbeitung, weg mit dem Hartplastik Einheitsbrei. Hatte noch nie so viel Hautabrieb wie an den Hartplastikteilen der Türverkleidung. Das Muster wirkt bei mir wir ein Hobel. Lecker.
- Weg mit den Fensterkurbeln. Was soll der Mist? Dann lieber manuelle Ausstellfenster wie beim Aygo, da sieht man wenigstens sofort wenn sie jemand aus versehen geöffnet hat.
- Dämliche Ausstattungsvarianten. Willst Du elektrische Fenster hinten? Dann muss man 16" Felgen bei einem Kleinwagen akzeptieren. Schwachsinnig.

Alles in allem ist der Yaris gut, wenn die Qualität gleich bleibt wird es aber mein letzter Toyota gewesen sein. Das HSD ist bald kein Kaufgrund mehr, wenn der Rest der Industrie nachzieht. Trotzdem war der HSD für mich die richtige Entscheidung. Ich bin nicht mehr gestresst bis ich in der Firma bin und der Feierabend geht beim einsteigen los. Genau das wollte ich. Meine tägliche Pendel / Folter Strecke besteht aktuell aus 10km Stop and Go für die ich im Normalfall 30 Minuten, mit Pech auch mal eine Stunde benötige (einfach wohlgemerkt!).

Würde heute mein Avensis explodieren würde es (mangels gebrauchter 2019er Corolla TS, Kia Niro EV/PHEV oder Model Y) wohl ein gebrauchter, 2-3 järiger Volvo V60 Benziner mit Automatik werden. Säuft wie ein Loch, aber die Versicherung ist günstig (ein 2018er V60 würde mich mit SF15 €100 weniger als der Yaris kosten) und der Händler ist gut und direkt neben meinem Toyota Händler, heehee.
Soweit möchte ich dem T25 aber treu bleiben bis der TÜV uns scheidet... steht übrigens im Dezember an.