Yaris Facelift 2017

Wie bereits ein paar mal geschrieben. Mein Arbeitsweg besteht aus 50x anfahren mit permanenten wühlen im Getriebe auf 10km. Ohne Verkehr ist das in 10 Minuten erledigt, im täglichen Straßenkampf dauert es normalerweise 30-45 Minuten. Der Vorteil mit dem Hybrid ist hier also voll und ganz ausnutzbar. Wäre der Verkehr hier etwas normaler würde ich nicht so auf den Hybrid pochen.
Ich weiß wie gut der Hybrid heizt und dabei verdammt sparsam auf dieser Strecke ist. Im Vergleich zu meinem T25 Diesel ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Mercedes wird die Smart ED scheinbar nicht los. Schau doch mal in den Screenshot der Management App in Deinem Link. 19,1kW/100km. Für einen Smart. Nee.
Diese Leistungswerte wären mir maximal €12k Wert, dann würde ich die erbärmliche Reichweite, gepaart mit hohem Verbrauch und instabilem Akku vielleicht akzeptieren.

 

Ich lease grundsätzlich nichts.
Der Yaris wird so um die €15-16k kosten, also auf 4 Jahre gerechnet gut das doppelte des Leasings, wobei der dann wohl noch viel, viel länger in Einsatz bleibt als nur 4 Jahre.
Beim Smart ED fehlt mir einfach aktuell noch das gewisse etwas das mich von Mercedes EV Konzept (aktuell halt fehlen von selbigen) überzeugen würde.
Akkus von LGChem und nicht von Panasonic / Tesla Joint Venture... meh...

 

Nicht vom Werbebild, sondern von Leuten die die Kiste auch wirklich fahren, finde es nur lustig dass die Werbung nun scheinbar realistischer wird. Die beworbene Stromverbrauchsangabe ist vollkommener Quatsch.

 

Würde ich meine Fahrzeuge öfter wechseln, würde Leasing Sinn machen, so ist es einfach nur rausgeworfenes Geld.
Ich habe keine Lust darauf mein auf engen Parkplätzen nach 4 Jahren total verbeultes Fahrzeug von vorne bis hinten überprüfen lassen zu müssen um mich dann erst dumm und dämlich zu zahlen.
In diesem Thread hat es nichts zu suchen, aber ich habe eine gesunde Abneigung gegen alles von LG, die Akkus scheinen nicht viel besser zu sein als der Rest des Produkt Lineups.

 

Konfigurations Chaos.

Kann es sein, dass es die winzigen Armlehnen an den Vordersitzen in D nur ab den Style Selection Ausführungen gibt?

Eigentlich hätte ich gerne Comfort mit Design Paket, jedoch mit den Armlehnen und 4 el. Fensterhebern. Gleichzeitig finde ich die Bindung an 16" Felgen beim Style Selection sowie die schwarze Lackierung des Dachs (steht immer draußen) nicht sonderlich umwerfend, dazu noch ~€3000 teurer als die Comfort Ausstattung.

Gerne würde ich bei meinem Händler kaufen, aber wenn es die Ausstattung im EU Umland gäbe wäre ich schon schwer am überlegen.

 

Es ein Yaris Hybrid Team D vom FTH geworden, entspricht dem Comfort mit Design Paket, anderen Felgen, Sitzheizung und Badelatschen (kein Scherz!), dazu noch das Plus Paket (Keyless Start, höhenverstellbarer Beifahrersitz, etc).
Ab Mitte Dezember kann ich mehr berichten.

Weiß zufälligerweise jemand wie es mit dem RDKS beim Yaris läuft? Der Yaris hat schon 8 Speicherplätze für 2 Sätze Reifen?!

 

Super, danke für die Info, ich hatte schon befürchtet wegen jeden Handgriff an den Reifen in die Werkstatt fahren zu müssen.

 

Von denen hat mir der Teiledienstmitarbeiter des FTHs abgeraten, da nicht jede Werkstatt die Möglichkeiten zum klonen hat, Räder einprogrammieren sollten mittlerweile alle schaffen.
5 Speicher beim Auris waren dann vielleicht für ein Top Secret 5x5 Modell des Auris... Hatte der Auris noch Platz im Kofferraum für ein Notrad?! Derartige Beschränkungen bei Speicherplätzen haben irgendwie was von EDV aus den 1950ern...

Bin mir noch nicht sicher was ich nehmen soll, aber mit 8 Speichern und derartig einfacher Umschaltung im Yaris gibt's nicht viele Gründe für klonbare Sensoren.
Vielen, vielen Dank alle miteinander!!

 

So jetzt isser da!

Es wurde ein Yaris Hybrid, 2017er Facelift in Team D Ausstattung (entspricht in etwa Comfort mit Style Paket und etwas drum rum... und Badelatschen) und Plus Paket (Keyless Entry und Keyless Go). Serienbereifung sind zweifarbige 15"er in 175/65 (Dunlop) dazu wurde es noch ein Satz Nokian Winterreifen in der selben Größe auf Rial Milano Felgen samt RDKS.

Nach einem Tag kann ich nicht viel sagen, aber ich bin auf jeden Fall begeistert. Die Entwicklung des Yaris habe ich durch Kollegen und diverse Leihwägen meines FTH seit der Starlet eingemottet wurde direkt und indirekt mitbekommen. Das 2017er Facelift ist der erwachsenste Yaris den es je gab. Klar, viel Hartplastik, aber mich juckt das nicht besonders... es klappert nichts, hoffentlich bleibt es dabei.

Mit meinen knapp 1,90m kann ich mich dank der Sitzhöhenverstellung (gaaanz unten) gut hinter's Lenkrad falten, sitzt man erst mal habe ich ein besseres Raumgefühl als in meinem T25, genial gemacht!! Dabei habe ich den Sitz nicht mal ansatzweise so weit nach hinten geschoben wie in manch anderen Kleinwägen.
Etwas unschön ist der etwas gering ausgefallene, vertikale Verstellungswinkel des Lenkrades. Wegen diesem kleinen Designmangel habe ich zähneknirschend zum Plus Paket mit dem Keyless Entry und Go System gegriffen. Mit normalen Zündschlüssel wird bei meiner Beinlänge der "Key FOB" sehr schnell zum "Knie FOB".
Im nachhinein bin ich froh um das Plus Paket.

Positiv überrascht bin ich vom Laderaum mit eingelegtem 2-fach verstellbarem Boden (Zubehör). Im Avensis fahre ich immer 2 ~60l Klappboxen sowie eine Kühltasche durch die Gegend. In den Yaris passt - mit ~3cm Luft - eine Klappbox und die Kühltasche. Wie dafür gemacht!
Möchte man schwerere Lasten (~3 Wasser / 2 Bierkisten) transportieren verschwindet der Gepäckraumboden mit einem Handgriff eine Etage weiter nach unten und kann so immer mitgeführt werden (so lange man den doppelten Boden nicht zumüllt).

Die Rückfahrkamera ist gut, hätte für meinen Geschmack aber noch etwas weitwinkeliger sein können. Vielleicht lasse ich noch Sensoren einbauen, ich bin's einfach so gewohnt vom Avensis.

Zum Antrieb brauche ich nicht viel schreiben... HSD einfach. Bis auf Elektroautos gibt es nichts das mich im Stadtverkehr / Nahkampf so runterbringt wie dieser Antrieb.
Verbrauch? Keine Ahnung, das wird noch ein paar tausend Kilometer dauern bis sich das einpendelt, aktuell sind's um die 5l (wenn mich der BC nicht vollkommen belügt) bei extremen Kurzstrecken und Dauer Stop and Go.