Alles über Batterien und Ladegeräte

Es dauert ca. 10 Sekunden bis es von 12,8V auf 14,4V steigt dann fällt die Spannung ungefähr in 5 Sekunden wieder runter. Kann sein dass dies die das die Erhaltungsladung ist ? Welche Spannung zeigt das Gerät an wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist ? Eine volle Batterie hat doch auch 12,7 bis 12,8V oder ? Ich verstehe nun nicht warum das Gerät den Aufladevorgang nicht abgeschlossenzeigt und nur drei Balken sichtbar sind.

Dass der Akku defekt ist kann nicht sein. Ich hatte in meinem Opel den Originalakku 14 Jahre drin und wenn der Pol beim nachfetten wegen Gammel nicht abgebrochen wäre dann hätte er locker noch einige Jahre mitgemacht.

 

Habs nun über Nacht laufen lassen und alles OK. 4h waren für eine Vollladung zu wenig da anscheinend gegen Ende nur noch mit 0,8A geladen wird.

Muss also doch kein CTEK für 70€ sein. Der Lader ist schon ausverkauft also kann gar nicht so schlecht sein.

Danke für die Antworten.

 

Hab den seit ein paar Jahren auch, nur zu selten im Gebrauch, als dass er Sinn macht

 

Kann ich eigentlich im T27 Vfl (2011) und im Yaris Hybrid FL (2015) ohne weitere Anpassungen die Batterien mittels CTEK & "Comfort Connect Cig Plug" laden oder sind da weitere Anpassungen notwendig.
Ich meine Am Zigarettenanzündel liegt kein Dauerplan an, oder?

 

....der Zigarettenanzünder geht so ohne weiteres an den Toyoten nicht, da über Zündschloß und Relais abgeschaltet wird. Hat also im ausgeschalteten (abgeschlossenen) Zustand keine Verbindung zur Batterie. Peter hat da eine "Anpassung" vorgenommen (Relais überbrückt), damit der Anschluß in der Mittelkonsole Dauerplus hat.
Aber zum CTEK gibt es doch dieses Verbindungskabel (zumindest 1) zum direkten Anschluß an die Batteriepole mit. Das habe ich in Vati´s Auris direkt an den Batteriepolen verbaut. In der Tiefgarage ist neben dem Auto eine Steckdose, Haube hoch, Ladegerät dort abgelegt und angeschlossen, Stecker rein, fertig. (man könnte noch in öffentlicheren Tiefgaragen sogar die Haube wieder schliessen, aber Vati hat seine ja im eigenen Haus..)
Am Yaris Hybrid dann noch etwas "komplizierter", da Batterie unter Rückbank. Aber auch hier wäre das Verbindungskabel von CTEK direkt zur Batterie sehr hilfreich.
Und, ich glaube, wenn du auf den Zigarettenanschluß (zumindest der im Ascher beim AV) eine Spannung gibst, geht das Radio an. Hatte ich mit meinem Powerpack so erlebt.

 

???? Wozu willst Du den laden? Die Batterie macht doch nix

 

Okay, schließe also zB das "Comfort Connect eyelet" direkt an die Batterie bei AV an und kann dann per PlugNPlay nachladen.
Zum Hybriden. Wird viel Kurzstrecke bewegt und da wollte/würde ich die Batterie, wenn auch eigentlich nur zum starten des Hybridsystems erforderlich, einfach regelmäßig nachladen. Könnte da zusätzlich das Zubehör "Comfort Connect eyelet" kaufen und dann das Ladegerät direkt unter der Rückbank anschließen.

 

Naja, aber wenn Du das Relais brückst, was geht denn da sonst noch alles mit an?

Den Hybrid brauchst Du nicht wirklich laden, da wird ganz kurz mal am Anfang 2-3-10A gezogen, und sobald bei Dir Ready steht ist das auch schon wieder vorbei, dann wird die 12V geladen

 

...beim Hybrid brauchst du dir eigentlich nicht wirklich einen Kopf machen. Selbst bei viel Kurzstrecke. Die Batterie macht nicht wirklich viel außer das Hybridsystem zu starten und die 12V zu puffern. (ok, alle 12V Verbraucher laufen darüber, aber nur bei deaktiviertem Hybridsystem, also Ready off..)
Außer, du hast Standheizung im Gebrauch oder während Standzeiten (also Hybridsystem aus) öfter Verbraucher an (Radio, Licht, Lüftung...)
Ansonsten wird bei laufendem Hybridsystem (Ready Licht an) alles von der Traktionsbatterie gespeist. Also auch sofort die 12V Batterie geladen.

 

....jup, der im Ascher. In der Mittelkonsole hängt bei mir die DashCam dran. Geht mit Zündung dann autom. an. Deshalb habe ich nichts modfiziert.
Ich hab ja ´ne Anhängerkupplung mit Dauerplus in der Steckdose. Unterm Carport wird hier über diese mit dem CTEK geladen. Dafür habe ich eins der mitgelieferten CTEK-Kabel (mit den Ösen für die Batteriepole) umfunktioniert und einen Hängerstecker angeschlossen....

 

Okay, also regelmäßiges Nachladen der Yaris-Batterie fällt aus :-)
Und für den AV, lieber das MXS 5.0 oder 3.8?

 

...das ist egal. Würde das preiswertere von beiden kaufen.
Das MXS 5.0 hat einen kleinen Vorteil, es kann die Batterie etwas schneller laden...
Aber die CTEK Ladegeräte regeln das eh selbst vollelektronisch....

 

...richtig. Aber gerade im Winter und bei schwacher/leerer Batterie lädt das 5.0-er etwas schneller...sonst sind die 2 "gleich" beim Laden...
Deshalb die Bemerkung das günstigere zu nehmen.... Wenn er Glück hat, gibt es das 5.0-er irgendwo im Angebot....

 

...und für den im anderen Thread beschriebenen Update-Fall des Navis ist das 5.0-er wieder im Vorteil. (so als "Netzersatz" )