T27 2.FL - Feststellbremssystem prüfen

Den Fehler habe ich auch zwischendurch. Das kann bei Toyota alles heißen. Selbst wenn es etwas ganz anderes ist und mit der Bremse nichts zu tun hat. Ums Auslesen kommt man da nicht rum.

 

Das heißt, scheisse deine Werkstatt zusammen.
Automatische Handbremse deaktivieren, fertig.
Irgendeine Wartungseinstellung ist Nonsens.
Ich weis gar nicht, wie die Werkstätten da immer drauf kommen, das ist kein VW.

 

Witzig, dann fahre ich seit Beginn 07/2017 immer in sogenannter Wartungsstellung.
Jetzt verstehe ich auch, warum dieser Modul via gelber Warnleuchte im Kombiinstrument (leuchtet permanent) angezeigt wird...

 

Und genau diese gelbe Warnleuchte nervt einfach gewaltig. Man glaubt ständig dass was falsch ist.

 

Nur meine Frau verwirrt das Symbol - die Werkstatt kennt den Frust der Kunden, dass die automatische Parkbremse ausgeschaltet gehört, um ein "natürliches" Fahren gewährleisten zu können.

Im Winter kommt in meinem Kombiinstrument noch das gelbe RDKS-Symbol dazu, da die Winterräder keine Sensoren besitzen.
Man gewöhnt sich an alles...

 

Bei mir ist die gelbe Nervensäge auch dauernd an. Ich ziehe zwar die Handbremse meistens schon an. möchte aber selber entscheiden ob das notwendig ist.
Diejenigen unter uns, die ein BMW Dieselmotor habe sollten schon auch bei geringer Neigung die Handbremse ziehen und darauf die Kupplung kurz treten wegen dem Problem mit der Steuerkette.

Und nach der jährlichen Inspektion ist die gelbe Nervensäge wieder aus .
Was die sich dabei denken habe ich noch nicht gefragt. Man bekommt sein Auto und hat kein Bock nochmals zu fragen.

 

Was ist das für ein blödsinn????

Die Räder drücken auf Getriebe, die Kraft geht weiter über die Kupplung (Beim Schalter), weiter zur Kurbelwelle und über die Steuerkette zu der Nockenwelle
.
Wenn der Motor läuft kommt auch die Kraft von der Kurbelwelle über die Steuerkette zur Nockenwelle.

Und wo ist da der Unterschied???
Ist eigendlich gleich, es kommt die Drehbewedung von der Kurbelwelle.

Das eine ist Gut und das andere soll schlecht sein ???


Lg Airwolf

 

Ich versuche das 'Blödsinn' zu erklären.
Möglicherweise habe ich verpasst zu sagen, das die beschriebene Aktion durchgeführt wird wenn die Maschine aus ist.
Wenn du die Kupplung nicht drückst kann vorkommen (muss nicht), dass das Auto an der Maschine (also auch an Kette) hängt und nicht an Handbremse. Das erkennt man leicht wenn nach Kupplung treten der Wagen kurz 'ausatmet'.
Einfach probieren.

 

Ok, wenn das so ist, frage ich mich, ob das Handbremse ziehen, überhaupt gegen Kettenproblem hilft.

Laut Erfahrung schon.

Und die Empfehlung, Handbremse zu ziehen, stammt nicht von mir.

 

Definiere Erfahrung! nach meinem Wissen ist hier im Forum nix bezüglich gelangten Kette bei TOY bekannt. Und auch beim ursprünglichen Problem behafteten Motor im BMW waren es sicher nur im Promille-Bereich (vermutet), die damit Probleme hatten. Jetzt versuch Mal daraus herzuleiten, dass es hilft.

Wohl nicht vergleichbar: bei meinem T25 Diesel mit Kette hab ich fast nie die Handbremse genutzt und nach 400.000 war nix....

Aber der Einwand von Focki ist korrekt, die Ventile haben kaum einen Widerstand auf den Kettenlauf, das was das Auto bremst sind die Kolben

 

Ich habe hier nur übertragen was ich bereits in anderen Foren bezüglich Kettenproblematik bei N47 Dieselmotoren gelesen habe.

Und das soll gar nicht so selten sein, insbesondere bei Maschinen vor BJ 2013. Zum Glück zählen unsere Maschinen nicht dazu.

Auch wenn es mit Kette nichts zu tun hat macht es doch Sinn, die Kupplung kurz zu treten damit der Wagen an Handbremse hängt wenn man sie schon zieht.

Ich möchte nicht mehr darüber diskutieren.

 

Ok, ich lag eindeutig falsch.

Ich vermute, ursprünglich hatte ich die Info mit Handbremse von dieser Seite:
N47 -> Problemmotor? (Steuerkette) [ Baureihenübergreifendes Forum ]

Erst auf dritter Seite widerspricht jemand dem 'Ratschlag' mit Handbremse welcher schon auf der ersten Seite gegeben wurde.

Jetzt ist wirklich genug ...

 

Hallo Freunde,

zunächst mal "Frohe Ostern"
Ich glaube ich habe mich das letzte mal in 2019 aktiv an Diskussionen beteiligt.
Asche auf mein Haupt.
Die Meldung : "Feststellbremssystem prüfen" nervt mich seit dem WE genauso wie die RDKS-Kontrolleuchte die nun auch schon geraume Zeit mir entgegenstrahlt-aber dazu mehr unter dem entsprechenden Thema.
Werde also übermorgen erst mal meinen Autoschrauber vor Ort (freie Werkststatt) aufsuchen und ihn bitten mit dem Diagnosegerät den Fehler zurückzusetzen, denn die elektrische Feststellbremse funktioniert einwandfrei.
Die ganzen elektronischen Einrichtungen die man heutzutage in modernen Autos vorfindet unterliegen anscheinend auch einem gewissen Verschleiß.
Vielleicht braucht der Bordcomputer auch wie alle anderen elektronischen Geräte : PC,Drucker,Fernseher etc. auch mal ein update damit wieder alles rundläuft .
Ich halte Euch diesbezgl. auf dem Laufenden.

Gruß
Jo

 

RDKS-Kontrolleuchte bedeutet, entweder fällt Druck in den Reifen oder du hast neulich auf Sommerreifen gewechselt und in den Einstellungen es dem System nicht gesagt.

"Feststellbremssystem prüfen" kann, wie gesagt, bei Toyota alles bedeuten. Da hilft nur den Fehlerspeicher auslesen.

 

eine der berühmte drei leuchten

 

Batterie ist neu "Start Stopp Batterie "Meine Reifensensoren sind zu alt und senden nicht mehr,hätte die beim Reifenwechsel mit wechseln müssen.Jetzt gibt es erst bei neuen Reifen auch neue Sensoren