T22 2.0 VVT-i EZ03/2002: Gelbe Motorwarnleuchte ist an. Fehler ausgeblinkt.

Hallo Forumler,

nach 10 Jahren problemloser Nutzung warf mein Avensis nun den ersten echten Fehler.

Fahrzeug: T22 2.0 VVT-i, 150 PS, Benziner, Automatikgetriebe
HSN: 5013, TSN: 435, EZ 03/2002, Laufleistung ca. 209.000 km.

Vor zwei Woche ist während der Fahrt die gelbe Motorwarnleuchte angegangen und blieb an. Das lange Ausschalten des Fahrzeuges half nicht.

Ich habe jetzt die Fehlercodes am 16-poligen Stecker wie folgt ausgeblinkt:
1. In der oberen Reihe den 4. Pin von links und in der unteren Reihe den 4. Pin von rechts überbrückt.
2. Die gelbe ABS und die gelbe VSC Leuchten fingen an, zu blinken: 5, 3, 5, 5, 5, 9. Diese Ziffernreihe wiederholt sich dann in einer endlosen Schleife.

Meine Fragen:
1. Habe ich die richtigen Pins überbrückt?
2. Was bedeutet 5, 3, 5, 5, 5, 9?

Gruß,
Phantom

P.S. Nachträgliche Ergänzung: Ich merke keine Änderungen am Fahrzeugverhalten, weder an der Motorleistung noch am Treibstoffverbrauch.

 

Ich habe jetzt durch Forum-Suche gefunden, daß die 6 Ziffern für 3 Fehlercodes stehen.

Code 53 - ???
Code 55 - ???
Code 59 - Problem mit der VVTi-Nockenwellenverstellung.

Wer weiß, wofür Codes 53 und 55 stehen?

 

Genau das ist mein Anliegen. Wofür stehen die Fehlercodes 53 und 59?

 

Hallo André, ich habe diese Vorgehensweise im Forum gefunden und ausprobiert. Die Antwort des Fahrzeuges auf die Überbrückung der Pins 4 und 13 erweckt den Eindruck, daß die Vorgehensweise funktioniert.

Dankeschön.

Gruß

 

Hallo zusammen,

hier ist mein Report. Falls er Euch zu lang ist, dann wäre nett, wenn Ihr meine Fragen 2, 3 und 4 ganz unten lest und beantwortet.

1. Ich habe gestern die Fehlereinträge mit der Heftklammer-Methode (Pins4&13 gebrückt, dann das Bremspedal 8 mal ganz schnell hintereinander betätigt und gelöst).
Ergebnis:
- Die gelben ABS- und VSC-Warnlampen hörten auf, die Fehlercodes (53, 55, 59) auszublinken. Stattdessen fingen sie an, monoton und hochfrequent zu blinken. Laut der Beschreibung aus dem Internet bedeutet das, daß nun keine Fehler mehr vorliegen. So weit so gut.
- Die gelbe Motorwarnlampe blieb jedoch an.

2. Ich habe heute das Amazon-Paket mit dem Diagnosegerät KW590 erhalten. Ich habe das Gerät mit dem Fahrzeug verbunden. Das Gerät zeigte den folgenden Fehlereintrag an:
P0135 - O2 sensor heater circuit Bank 1 Sensor 1. Das bedeutet wohl auf Deutsch "Heizer der Lambda-Sonde, Reihe 1, Sensor 1."

3. Ich löschte den Fehlereintrag über das KW590. Die gelbe Motorwarnlampe ging aus. Zündung ausgeschaltet. Gewartet. Zündung eingeschaltet. Die Motorwarnlampe ist immer noch aus.

4. Ich startete den Motor und fuhr los. Ich fuhr auf der selben Route, auf der der Fehler vor zwei Wochen aufgetreten ist. Nach ca. 6 Minuten Fahrt, ungefähr an der selben Stelle wie vor 2 Wochen, ging die Warnlampe wieder an. Ich stoppte das Fahrzeug nach weiteren 5 Minuten und las den Fehler aus: wieder der P0135. Ich löschte den Fehler wieder und fuhr heim.

5. Meine Überlegung war, daß wenn ein Heizdraht defekt ist, dann wirkt sich der Fehler vielleicht nur in der Warmlauf-Phase aus.
- Deshalb, als ich zuhause ankam schaltete ich die Zündung aus und wartete 3 Minuten.
- Dann den Motor gestartet und wiederholte die Testfahrt. Die Warnlampe ging nicht mehr an.

6. Das Diagnosegerät zeigt an, daß ein O2-Sensortest verfügbar ist. Ich habe diesen gestartet. Es zeigte die gemessenen Werte und die Min-\Max-Werte der Spannungen für 4 Tests an. Mit den Min-\Max-Werten ist vermutlich der Wertebereich der Soll-Werte gemeint.

Test 1: Low sensor voltage
Gemessen: 0.400
Min: 0.000
Max: 1.275
Status: Bestanden

Test 2: High sensor voltage
Gemessen: 0.550
Min: 0.000
Max: 1.275
Status: Bestanden

Test 3: Minimum sensor voltage
Gemessen: 1.275
Min: 0.075
Max: 0.000
Status: Nicht bestanden.

Test 4: Maximum sensor voltage
Gemessen: 0.000
Min: 0.085
Max: 0.000
Status: Nicht bestanden.

Mein Fazit:
1. Die mit den ABS- und VSC-Warnlampen ausgeblinkten Fehlercodes 53, 55 und 59 haben nichts mit dem Motor zu tun. Evtl. waren die Fehlereinträge nicht mal aktiv, sondern von einem alten sporadischen Fehler vor ca. 1 einem Jahr geblieben. Damals gingen die gelbe VSC-Warnlampe und die Anzeige VSC-OFF an. Diese waren am nächsten Tag ohne mein Zutun aus. Dieses gab es keine ABS- oder VSC-Warnlampen an.
2. Die gelbe Warnlampe ist durch den Heizdraht der Lambda-Sonde, Reihe 1, Sensor 1 ausgelöst.
3. Der Fehler des Heizdrahts kommt nur während der Warmlauf-Phase. Danach nicht mehr.

Nun meine Fragen:
1. Erscheint Euch meine Interpretation schlüssig?
2. Kann der Heizdraht der Lambda-Sonde allein ersetzt werden oder muß die Lambda-Sonde ersetzt werden? Wie viele Lambda-Sonden hat das Auto insgesamt? Falls es mehrere Sind: Macht es sinn, gleich alle auszutauschen?
3. Wie viel kostet ein Bauteil? Wie zeitaufwendig wäre das für eine Werkstatt?
4. Würde das Fahrzeug die AU\HU-Prüfung nach einer Warmlauf-Phase und Löschen des Fehlers bestehen?