Yaris XP9 von 06/2006, 1,0L 69 PS (1 KR FE)

das Rütteln geht vor-zurück. Sieht man deutlich, wenn man vorm Motor steht. Ich müsste mal ein Video machen ..Ist ja beim Dreizylinder in gewissem Maße normal, aber wenn das ganze Auto vibriert, der ESD hin und herwackelt und auch der Schalthebel zuckt, ist das m.E. ein Tacken zuviel.
Beim Beschleunigen gibts ein Geräusch, das ich z.B. bei vorbeifahrenden Aygos nicht höre, so eine Mischung aus metallisch und Zischen, schwer zu beschreiben. Deshalb ja mein Verdacht, dass es evtl. bei einem Zylinder keine saubere Zündung gibt und ein Austausch der betreffenden Zündspule evtl. helfen kann. Andererseits hätte man das ja bei der betreffenden Zündkerze sehen müssen, was aber nicht der Fall war.
Dachte schon, einer der beiden anderen Motorlager wär irgendwie defekt, hart, was auch immer, aber ich konnte so drunterliegend nix dergleichen feststellen. An das linke Lager kommt man eh scheisse dran, das untere (hintere) sah noch top aus, das rechte (Hydrolager) hatte ich ja erneuert.
Sonderlich viele Ideen hab ich nicht mehr...

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nee, wieso sollte ich den lösen?

Beim Fahren scheint mir alles normal - er zieht vernünftig, dreht recht willig hoch und bei Schleichfahrt braucht er auch wenig Sprit

Du meinst, dass er sich versuchen könnte zu drehen wie ein Kreisel?? Nein den Eindruck hab ich nicht. einfach nur Vor - Zurück.
Welche Kraft sollte ihm seitliche Drehung geben? Die Wellen laufen doch alle horizonzal...

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Servo ist elektrisch, halt Klimakompressor und LiMa und die Kurbelwelle. Aber ich kann die Tage mal den Flachriemen lose machen und schauen, obs dann besser wird.

ja, mag sein. Deshalb die Aktion mit der Zündsspule. Als nächstes wären dann wohl die Einspritzdüsen dran.

Ehrlich, weiss ich nicht. Ich seh nix. Wir haben den ja erst seit ein paar Wochen. Im Letzten Jahr wurden bei Toyota Bremsen und Kupplung gewechselt.
Ich hab die Tage bei laufendem Motor unterm Auto gelegen - ich hörte und sah da nix verdächtiges und wie gesagt - fahren tut er problemlos.

Hab eben mal ein Video gemacht, bei Klima aus. Sieht auf dem Video harmloser aus, als es wirklich ist. Bei Klima an sitzt man auf einem Massagesessel...



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der Riemen ist ok, den hab ich mir schon am Anfang angeschaut. Dass es mit Klima schlimmer wird, ist ja irgendwo klar - der Kompressor schaltet zu und frisst Leistung und der 2. Lüfter schaltet zu und frisst auch Leistung... der Motor läuft dadurch nicht unrunder, aber mit minimal niedrigerer Drehzahl, da die Leerlaufsteuerung nicht komplett ausgleicht.
Wenn die Kette rasseln würde, würde ich sagen, es käm daher, tut sie aber nicht. Und dass die Kette einfach überspringt um einen Zahn, wie es ja bei einem alten Zahnriemen durchaus mal passieren kann und dann die Steuerzeiten nicht mehr ganz korrekt sind (was sich ja durchaus auch nur im Leerlauf bemerkbar machen kann), halte ich bei einer Kette auch für eher unwahrscheinlich... das zu überprüfen wär wohl schon etwas aufwändiger. Dazu müsste ich den halben Motor zerlegen um an die Stirnräder zu kommen, um die Markierungen zu überprüfen...
Das Auto ist von den beiden Vorbesitzern eigentlich gut gewartet worden, hab so einges an Rechnungen da, wenn auch lückenhaft. Ende letzten Jahres war der Yaris noch in einer Toyotawerke hier in Saarlouis. Da müsste doch irgendwas unnormales aufgefallen sein - die wollen ja auch ihr Geld verdienen und machen bei einem offensichtlichen Problem nicht die Augen zu.

Achja - MKL ist dauerhaft aus und ein Fehler ist nicht gespechert ... hab gestern erst wieder ausgelesen.

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Natürlich, eine automatische Drehzahlanhebung. Das funktioniert ja.

Nein, ich denk, das hat nichts damit zu tun. Wenns Zünd- oder Einspritzprobleme gibt, sind die da, mit oder ohne Klimaanlage. Mit eingeschalteter Klima sind aber halt noch zwei Stromabnehmer bzw. Leistungskiller zusätzlich da.

Eigentlich müsste sich dann das MStG per Fehlerspeicher melden. Tut es aber nicht. Entweder ist da alles ok, oder die Abweichung
ist noch so im Rahmen, dass es sie noch ausgleichen kann. Dann würde der Motor aber normal laufen.

ich wüsste nicht, dass die getauscht worden wäre. Und überspringen kann man wohl ausschliessen.
Kupplung wurde erneuert, bei einem recht etablierten Toyota-Vertragshändler. Ich unterstelle mal, dass die sauber gearbeitet haben.

Die Zündspule kam eben schon an (klasse, gestern bestellt, heute geliefert ). Wenn Tochter von der Frühschicht kommt, werd ich mal schauen, ob der laufende Motor auf das Abziehen einer der vorhandenen Zündspulen besonders wenig reagiert. Die werd ich dann mal ersetzen.

Hab auch die Idee, einfach mal die Batterie für 20 Minuten abzuklemmen, um die Trimmtabellen im MStG zu löschen. Dann wird normalerweise neu angelernt. Dann schüttelt sich evtl. der Leerlauf 1 - 2 Tage noch heftiger, pendelt sich aber dann ein. Hatte ich beim Avensis T27. Funktioniert möglicherweise auch beim Yaris XP9 .

keine Ahnung... ich hoffe, es ist eine der Zündspulen. Bei Youtube gibts das eine oder andere Video von solchen Schüttel-Toyotas (ein Aygo und ein Yaris), da tauschen sie die fehlerhafte Spule und alles ist gut.
es könnte ja auchmal einfach sein

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ok ... dann halt nacheinander blind tauschen, starten und gucken

ok - hatte ich prinzipiell schon, 1 Dose auf knapp 20 Liter, momentan ist der Tank aber voll. Da müsste ich noch 2 Wochen warten ...

Ich weiss nicht, ob es für diverse Bauteile gesund ist, den Reiniger fast pur zu verbrennen. Mind. 10 Liter Sprit auf 0,3L Reiniger (1 Dose) sollten es imho doch schon sein.

Aber wenn das Kraftstoffsystem so stark verunreinigt wäre, dürfte er doch nicht so einen guten Durchzug haben, oder? Gehen tut er schon. Er hört sich halt ein bisschen so an, als würde er nur auf zweieinhalb Töpfen laufen. Irgendwie komisch. Aber er geht.

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ja, beim Gasgeben wirds noch deutlicher

ja sicher, mach ich ja
Ich wüsste nur ganz gern, wo ich dran bin bei dem Auto...

Wenn ich das richtig verfolgt hab, ist er im letzten Jahr nur wenig km gefahren. Im Mai 2019 bekam er die neue Kupplung mit knapp 130.000 km. Also keine 10.000 km seitdem und wohl nur Kurzstreckenverkehr.
Kann natürlich sein, dass er zwischendurch auchmal ne längere Zeit gestanden hat, aber zur genauen Vorgeschichte weiss ich leider garnichts.
Beim Händler stand er keine Woche

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so, also der Zündspulentausch brachte leider nichts.
Aber mir ist was aufgefallen : Ich hab den Motor ohne den Luftfilterkasten laufen lassen, dabei qualmt es leise und weiss aus der Entlüftung oben raus und wenn ich den Finger ein paar Sekunden raufhalte und wieder wegziehe, baut sich Druck ab. Aus dem Röhrchen des Ölpeilstabes qualmt es auch ganz leicht.
Hab rumgegoogelt und gelesen, dass ein gewisses Maß an Druk da drin normal ist und dass es gerade bei Kurzstreckenfahrzeugen vorkommen kann, dass bei Beanspruchung Kondenswasser verdampft ... ist das so? Sah befremdlich aus ...

Ich habe beschlossen, noch 2 (!) Dosen Systemreiniger in den noch recht vollen Tank (ich schätze noch um die 35 - 38 L) zu kippen und die Tochter mal so fahren zu lassen nach dem Moto "Weiterfahren und beobachten".
Mehr kann ich mit meinen Möglichkeiten hier leider nicht mehr tun... hab ja leider auch kein Vergleichsfahrzeug gleichen Baujahres und mit gleicher Motorisierung, um mal zu schauen, wie dieser Motor so läuft ... ich geiere immer schon auf Parkplätzen, hatte aber bis dato kein Glück...

Diagnosefahrt mit Scanner könnte ich zwar machen, hab aber so irgendwie garkeine Ahnung, welche Parameter da wichtig sind und wie die Soll-Werte sein müssen.
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ja bin ich dran, hab ich auch meiner Tochter gesagt. Bin ihn gradmal wieder warmgefahren, bei 50 km/h schaltet man da höchstens mal in den 4. Gang, nicht in den 5., wie beim P1

ui, ich glaub nicht, dass mein 20-€-Scanner das kann... ich muss auchmal schauen wie ich diese Testdatei exportieren kann - irgendwie geht das sogar bei dem Chinadingens Hatte das Teil letztes Jahr am P1 meiner Tochter, wegen des mageren Gemisches, da sah ich dann beim Fahren unplausible Werte des LMM, der war ja am Ende auch nicht mehr ganz ok und nach Tausch lief das Ding wie Hölle und vor allem ohne MKL...

das Öl im Yaris ist ja neu, sogar gutes Castrol Edge ... du meinst also ein bisschen ablassen (Markierung ist schon auf max.), Ölreiniger rein und dann nach 200 km wieder ein Ölwechsel? Schade um das gute Öl ...

Hatte heut morgen den Nachbarn dabei, der ist Toyotameister in meiner Vertragswerke. Der hat sich das auchmal angeschaut und gehört, was ich alles schon versucht hab.
Er meinte, der Leerlauf wär für einen Dreizylinder dieses Alters fast normal und hat mir noch den Tipp gegeben, mal die Batterie für 15 min abzuklemmen und nach Anklemmen den Motor normal warmfahren. Evtl. normalisiert sich der Leerlauf dann nach einer Weile wieder, weil neu "angelernt" wird.
Deshalb hab ich ihn vorhin mal so gefahren, wie man so einen Dreizylinder wohl fahren muss - normales Beschleunigen bis mind. 3000 Touren, dann hochschalten, durch die Ortschaft 50 - 55 km/h im 4. Gang, nicht im 5. !!
Da muss sich Tochter dran gewöhnen und dann wird das evtl. wieder. Hatte ja gestern nochmal 0,6 L Injectionreiniger in den Tank gekippt, warten wir mal ab.
Danke jdenfalls für deine Hilfe und Meinung

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ja, ich hab da irgendeine Software V13 und einen passenden Adapter fürs Laptop, hatte aber noch nicht die Muße, das auszuprobieren.

ja ich guck mal, wie es die nächste Woche so läuft, dann mach ich das wohl noch.

mhmhm, dafür isses jetzt zu spät - Abklemmen und Warmfahren is schon passiert ...

ja, das hab ich meiner Tochter auch wieder mehrfach nahegelegt, Schalten frühestens bei 3000 Touren, Gleiten bei 2000 Touren ( Ortschafts-50 im 4. Gang).
Ich denke, das hat sie kapiert.

ja, beim Dreizylinder eher nicht, bei meinem Vier-Ender kann ich bei 50 schon im 4. Gang gleiten, mit Beschleunigen is dann aber nix drin, da muss ich teilweise in den 3, Gang runter.
Ich bewege meinen P1F auf Kurzstrecken mit 5l/100 km, bei einzelnen Fahrten sind es auch schonmal 4,5L. Das schaffte ich mit dem Dreizylinder auch, mit höheren Drehzahlen. Also ich hab das schon verstanden

jaaa - wär wohl mal nötig, aber dafür hat meine Tochter keine Zeit momentan. Die macht ne Ausbildng zur Krankenschwester und arbeitet in Schichten. Da hat sie wenig Bock drauf, nach Schichtende ne Stunde im Auto durch die Gegend zu fahren.
Aber ich hab mir eh mal vorgenommen, die nächste längere Fahrt mir ihrem Auto zu machen, wenn sich das ergibt. Werd ich sehn

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hab heut mal ne Ölspülung in Motoröl gekippt, 10 min laufen lassen und dann Ölwechsel mit Filter gemacht. Irgendwie nicht besser und nicht schlechter als vorher. Und so sonderlich schwarz und dreckig war die alte Brühe trotz Spülung nun nicht.
Allerdings hab ich vorhin, als ich Winterreifen aufgesteckt hab, zum ersten mal den Nachbarn 4 Häuser oberhalb mit seinem Aygo wegfahren sehen und hören - der klang haargenauso wie der Yaris meiner Tochter. Das Geräusch an sich scheint also nicht verkehrt zu sein.
Hab während der 10min Leerlauf mit Ölspülung mal unterm Yaris gelegen und mich umgeschaut und umgefühlt. Hab dann auchmal an den Rahmen gegriffen, da waren kaum Vibrationen zu spüren, unterm Auto am mittleren Motorlager auch nicht. Also scheinen die Motorlager ja ok zu sein.

Ich frage mich aber, wie kommen die Vibrationen in den Innenraum bzw. die Karrosse, wenn man am Fahrzeugrahmen fast nix spürt ..? Der Motor hängt doch quasi nur an den 3 Lagern . Der Auspuff ist ja auch gummigelagert. Kann doch dann fast nur noch über die Antriebswellen kommen, ansonsten hat der Motor doch eigentlich keinen direkten Kontakt zur Karrosse oder überseh ich da was?

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