Ungewöhnliche Stromschwankungen

vielleicht hat man dir eine passende "intelligente" Lichtmaschine eingebaut

 

Die Lichtmaschine bzw der Laderegler muss aber wissen, 0b Schubtrieb gerade anliegt oder Licht an ist etc. Das kann die nur, wenn es das Auto mitteilt, muss also schon vorbereitet sein

 

kann ja sein, dass die letzten T25 sowas auch schon haben.
Ansonsten sieht das nach sterbendem Spannungsregler aus, aber die LiMa ist ja quasi neu ...

 

Das ^ ^ ^ ^ darf auf keinen Fall sein, denn das ist nur die Spannung der Batterie.
Der T25 hat keinen "intelligenten" Laderhythmus.
Entweder "heben" ab und zu die Kohlen von den Schleifringen ab, oder die Schleifringe sind eingelaufen/schwarz und haben nur zeitweise Kontakt, oder du hast irgendwo ein Verbindungsproblem, oder deine Batterie hat eine Macke/alt.
Wie du siehst ziemlich viele oder und nur eine Raterei in's Blaue.
Wenn es wieder kälter wird siehst du ja ob das Auto noch normal anspringt.

 

Das sieht für mich nach einem gebrochenen oder losen Massekabel des Motors aus.
Wenn man Gas gibt, taucht der Motor in den Motorlagern etwas ab und bewegt das Kabel. Bei konstanter Fahrt oder im Leerlauf kehrt der Motor wieder in seine Ausgangslage zurück.
Wenn allerdings die Spannung innerhalb von wenigen Minuten wieder auf 14 Volt steigt, ist die Batterie auch nicht mehr die Beste. Ich würde sicherheitshalber alle Starkstromkabel mal optisch überprüfen.
Möglicherweise ist im Nahfeld der Batterie auch etwas nicht in Ordnung.
Ein Oszilloskop ist bei so etwas auch hilfreich. Dann kann man z.B. beim Starten den Spannungsabfall an den "dicken" Kabeln prüfen. Für ein Multimeter geht das alles zu schnell.
Grüße André

 

das ganze Heizungszeugs braucht am meisten Leistung, ... Lüftung (höchste Stufe), Heckscheibenheizung, Sitzheizung, auch die Klimaanlage sollte sich ein bisschen bemerkbar machen.

 

@Gog
Du fährst also einen ehemaligen Betatester
Die Reaktion auf das Licht ist jedenfalls eindeutig.

 

Ich glaube nicht, dass man dafür einen anderen Generator benötigt.
Der Generator hat neben dem eigentlichen Stromausgang eine 4-polige Buchse, über die man den Generator wohl auch steuern kann.
Auch die älteren D-CATs hatten schließlich schon einen Temperaturfühler unter der Batterie, der das Ladeverhalten beeinflusst.

 

Der Regler misst ja irgendwo die Bordspannung, wenn die gemessene Spannung runter geht, regelt der Regler hoch.
Deshalb heisst er ja auch so.
Wenn jetzt irgendwo eine Kontaktstelle nicht mehr so 100% sauber ist, hast du dort einen Spannungsabfall.
Der ist natürlich umso höher, je höher der Strom ist, der drüber fließt.
Wenn jetzt der Regler dort misst, wo der Lichtstrom drüberfließt und dort auch noch ein Kontakt ein bisschen schwach ist, misst der Regler weniger Spannung und regelt hoch.
Wenn das im niedrigen Nachkommabereich ist, kein Problem.

 

Das klingt für mich plausibel.
Ansonsten hätte ich eben auch auf einen Kabelproblem getippt...

 

Was ist daran plausibel?
Verbraucher ist Verbraucher.

@Gog
Wenn du es genau wissen willst, klemme 2 Drähte auf die Batteriepole und lege die in den Fahrgastraum und messe mit einem normalen Messgerät während der Fahrt.
Dem OBD Gedöhns traue ich nicht wirklich.