Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

Wie wo was lesen?
Ich habe den Artikel gelesen.
Der Besitzer war freudig überrascht eine Wärmepumpe zu entdecken - grob zusammengefasst.
Und das wird in keiner technischen Beschreibung von der Karre erwähnt?
Nun ja, da möge sich jeder seinen Teil dazu denken.

 

Experts also don't read the first paragraph...
Ein YouTuber hat seinen eigenen Tesla Model Y näher in Augenschein genommen und fand etwas in dessen Innenleben, von dem bisher nur Abbildungen in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs zu finden waren. Nun aber ermöglicht er es Fans, einen richtigen Blick auf das neueste Feature von Elon Musks Tesla-Elektroautos werfen zu können.
Nun ja, da möge sich jeder seinen Teil dazu denken.

 

Schon klar.
Und die Abbildungen waren natürlich keinesfalls beschriftet.
Halt einfach nur ein paar Bilder der Wärmepumpe, ohne jegliche Beschreibung was da zu sehen ist.
Davon ab verstehe ich das Theater sowieso nicht, so eine Wärmepumpe wird doch in anderen Fahrzeugen schon lange verbaut, das ist ja nun nicht eine Riesenerfindung.
Für Teslajünger sicherlich eine bahnbrechende Innovation.

 

Na ja, in ner frühen Zoe ist man um jede Wh froh die nicht für die Heizung verblasen wird.

Von Innovation hat ja niemand was gesagt, weiß nicht wie ihr drauf kommt dass eine Wärmepumpe als "Innovation" wahrgenommen wird. Es ist eh lächerlich genug dass erst das Model Y das erste Tesla Fahrzeug mit Wärmepumpe ist. Beim Link zum Beitrag gings mir eher um das Packaging der Komponenten, das doch sehr viel anders als beim Rest gemacht wird.

Ohne WP hätte ich den Hobel wegen relativ hohen Kurzstreckenverbrauch durch die PTC Heizung (wäre alles 1:1 vom Model 3 übernommen worden) von der Liste der elektrischen Avensis Nachfolgern entfernt, so steht es 2021/22 aktuell eben ID4 vs. ID6 vs. Model Y. Preislich geben sich die eh nicht viel (AHK, Allrad und großer Akku vorausgesetzt), erst recht nicht mit den neuen Vertriebswegen die die VAG anpeilt (Händler ist nur noch Vermittler mit fixer Provision).
Was mir noch fehlt wäre eine Abdunklungsmöglichkeit für das Glasdach. JA ich weiß Rolläden sind ebenfalls bereits erfunden, nur halt bei Tesla nicht.
Trotzdem ist jetzt mit der Wärmepumpe ein riesiger Kritikpunkt am Model Y / 3 für mich abgehakt.
Renault traut sich leider noch nicht einen vollelektrischen Talisman Grandtour zu bauen.

 

Selbst mit Wärmepumpe wird der vorletzte Buchstabe im Alphabet saufen, jedenfalls gegenüber einem Model 3 beispielsweise.
Gibt es denn noch keine realen Tests?
Hab da jetzt nicht weiter recherchiert ...

 

@focki Dann spart man sich den Soundgenerator, ist doch gar nicht mal so schlecht. So hat man dann evtl. ein Kühlschrank + Reifenabrollgeräusch.

Laut den ersten Videos von Besitzern die gegen Model 3 getestet haben ist es nur minimal mehr, also bei Autobahn Richtgeschwindigkeit ca. 17kWh/100km, beim Model 3 sind es um die 16kWh/100km. Gäbe es das Model 3 mit WP sieht das natürlich wieder anders aus. Trotzdem ist es ein sagenhafter Verbrauch für ein so hohes Fahrzeug, der cw Wert ist nur minimal höher als beim Model 3.
Wie saufen geht zeigt z.B. der E-Tron wunderbar.

 

Nagut, wenn das Y nur 1kw/h mehr verbrauchen soll als das Model 3 dann ist es wohl gar nicht so sehr anders von Form/Grösse her gesehen.
Fahrzeuge die richtig nach SUV aussehen verbrauchen da ja doch deutlich mehr als die anderen Artgenossen.

 

Ja zum Glück sieht es nicht wie ein SUV aus. Zwei Seiten Shitposting zurück findest Du das hier...
Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!
...20cm höher als ein Model 3 und minimal niedriger als ein Model X, was ja ein automotiver Gartenzwerg ist.

 

Einzig richtige Entscheidung von Maingau und EnBW.
Falls man zufälligerweise ADAC Mitglied ist fallen die €4,99 im Monat für EnBW / Mobility+ auch weg.
Die Konditionen sind ebenfalls 29ct/kWh AC und 39ct/kWh DC.

 

Auskotzen ab ~20min.
So macht man es Tesla halt leider wirklich relativ leicht was Langstrecken EVs angeht.

 

Nur bedingt.
Nehmen wir mal an der Tesla ist gezwungen abseits der Autobahnen zu laden kann es ihn auch treffen, wenn man jetzt von der Annahme ausgeht, der Tesla ladet an Superchargern und die funktionieren auch immer tadellos.
Was allerdings auch nicht stimmen muss.
Wo ich mit der Eddie Murphy Stimme konform gehe ist, dass das Chaos mit den Karten usw. aufhören muss, das geht gar nicht.

 

Bei den Ladesäulenprovidern bist Du als Fahrer halt Bittsteller mit dem vielleicht ein paar Cent verdient sind, das einkaufen in das SuC Netz zahlt man bei Tesla natürlich bereits vorher, wobei EQC, Taycan, E-Tron und Co. nicht wirklich günstig sind.

Sollte mal bei einem Supercharger etwas nicht funktionieren nimmt man halt einen der mindestens 5-11 anderen Stalls die an allen Standorten daneben stehen und nur Fahrzeuge laden die die Leistung tatsächlich nutzen können und so schnell wieder weg sind. Klappt noch immer etwas nicht, Knöpple im Fahrzeug drücken und Tesla direkt kontaktieren.
"Vorübergehend außer Betrieb" gibt es da einfach nicht da ein ganz anderes Interesse dahinter steht dass man die Infrastruktur am laufen hält. Muss man wirklich mal abseits von SuCs laden kann man das ja auch, wobei man bei einem 6-24er SuC alle 150-200km eigentlich kein Bedarf danach hat.
Mein Kumpel hat jetzt knapp 70tkm auf dem Model 3 und dabei einmal einen mechanisch defekten Stecker am SuC irgendwo in Südfrankreich gehabt, 2m umgeparkt, fertig. Sonst gehts bei dem stressfrei geschäftlich auf Langstrecken durch Europa - okay, jetzt gerade halt natürlich nicht.

Die Regulierungsbehörden können da gar nicht früh genug eingreifen (z.B. Abschleppdienst auf Kosten des Betreibers bei komplett defekten Standort).

 

Ja Moment.
Nehmen wir mal an, ich hätte einen Tesla.
Der nächste Supercharger für MICH! ist mal locker 50km+ von mir entfernt.
Einer ist in Sangerhausen an der A38, der andere zwischen Göttingen und Kassel an der A7, ich wohne so ziemlich mittig von beiden.
Selbst ein Destination Charger ist 22km entfernt.
Klar könnte man sich jetzt hinstellen und behaupten, du kannst doch zu Hause laden, wo ist das Problem?
Nur kann ich genauso behaupten, dass ich mit absoluter Sicherheit dann und wann auch mal an einem normalen Lader hängen muss. Das kann durchaus passieren.
Dann gucke ich auch dumm aus der Wäsche falls es dort Probleme geben sollte.
Das Supercharger Netz wäre für mich in meinem Fall sogar zu bestimmt 90% des Jahres völlig uninteressant, da ich gar nicht in die Nähe von so einem Ding komme.