Qualmender Auspuff beim Beschleunigen

Zu dem gebt es ein Thema schon. Der Partikelfilter ist im seltenen Fall defekt.

 

Er redet vom Dieselfilter. Der D4D mit 116 PS hat keinen Partikelfilter.

 

Oh sorry das hab ich übersehen. Aber er den Dieselfilter schon gemacht hat schauen ob die Einspritzdüsen in Ordnung sind, ob er Öl verbrennt und ob der Zahnriemen richtig ist wenn er Schon mal ersetzt wurde.

 

Hat sich Dein Verbrauch verändert? Wie ist der Durchzug?
Wenn es schwarz hinten wird, ist meist zu viel Diesel bei zu wenig Luft eingepspritz wurden -> Luftmengenmesser fällt mir dazu ein

 

Kommt auf die Geschwindigkeit an, 6,5 bei 170-180km/h wäre sehr gut

 

Bei 150 wäre es aich noch ok, ist nicht mehr der jüngste und hatte glaube nur die 5Gangschaltung

 

Meiner qualmt auch beim Beschleunigen. Ich vermute, dass die Ansagbrücke schon zugerusst ist. Ich muss den Monat zum Tüv. Mal sehen was bei der AU rauskommt. Wenn er die AU besteht ist alles egal. Weil er läuft und läuft. Wenn er die nicht besteht, dann baue ich die Ansaugbrücke mal aus und mache die Mal sauber.

 

Also ich war vor einer Woche beim TÜV. Mein Avensis hat die AU auf anhieb bestanden. Der Prüfer war zufrieden und ich bin es auch. Muss noch dazu sagen, dass das Fahrzeug nur unter Last stark qualmt. Also beim satrken Beschleunigen. Aber ohne Last oder wenn die Reisegeschwindigkeit erreicht ist qualmt er nicht mehr. Von daher ist es mir persönlich egal. Die Kiste läuft noch ganz gut.

 

Hi.

Habe vor kurzem das Problem mit dem qualmenden Auspuff mal soweit für mich gelöst. Hatte das Problem schon länger bei meinem Avensis D4D Bj 2004 mit der 2.0 Liter 116 PS Maschine.
Gegen Ende war es schon richtig arg wenn ich mit etwas mehr Gas von der Ampel angefahren bin, oder auf die Autobahn beschleunigt habe. Auch im Stand wenn ich auf Gas gestiegen bin kam es hinten schwarz raus.
Gleichzeitig war die Gasannahme beim beschleunigen verzögert. Zuerst passierte da nicht viel, dann wenn der Turbo zündete dafür gefühlt um so mehr. Insgesamt war aber immer gut Leistung da. Kein großes Stottern oder dergleichen. Verbrauch OK bis gut.
Allerdings war es schon mehr als peinlich, und für alle die hinter mir waren sehr unangenehm.
Hab dann mal die Klassiker versucht.... AGR Ventil reinigen, LMM tauschen, Reiniger... Länger hatte ich auch den Turbo im verdacht. Dann hab ich mit einem guten Freund mal mit einer Kamera in meinen Ansaugtrakt / Ansaugkrümmer reingeschaut. “Holla die Waldfee!!”. Da drin war düster und dreckig!
Ansaugbrücke ausbauen. (Ca. 2 Stunden Arbeit).
Braucht etwas Geschick und Geduld. Ist aber mit aller Vorsicht machbar. Neue Dichtung besorgen, falls die alte kaputt geht! Gut auf die Dieselleitungen aufpassen und schauen dass kein Dreck reinkommt. Insgesamt etwas fummelige Arbeit.
Wahnsinn!! Einmal freigelegt und abgebaut wurde das ganze Ausmaß sichtbar. Der Ansaugtrakt war großteils komplett (!) zu. Da ging bei einigen Ventilen gar nix mehr durch. Insgesamt wahrscheinlich gut ein halber Kilo Dreck im ganzen. Alle Drahtbürsten die wir finden konnten im Einsatz, Diesel zum Reinigen, Bremsenreiniger, Staubsauger und Druckluft zum sauber Ausblasen! Handschuhe und Schutzbrille nicht vergessen! (ca. 2 Stunden dreckige Arbeit).
Ursache dürfte ein ‘ausgeschlagenes AGR Ventil’ gewesen sein das wohl auf ‘Offen’ hängen geblieben war. Über einen langen Zeitraum. In ausgebautem Zustand ließ sich das AGR ‘axial’ zwar gut bewegen, wenn aber nicht genau ‘axial’ gedrückt wurde klemmt bzw verhakte es sich weil ausgeschlagen. So die Theorie.
Alles wieder zusammengebaut. (Nochmal 2 Stunden). AGR Ventil deaktiviert. Das (obere) Teil mit dem Stecker drauf, mit dem Stecker drauf (!) mit Kabelbinder unter der Batterie ausgelagert. Den Rest wieder dahin wo er hingehört. Somit bleibt das AGR immer zu und der Mechanismus läuft ins Leere.
Probefahrt! Unglaublich! Komplett anderes Beschleunigungsverhalten! Wesentlich ‘linerarer’. Beinahe kein Ruß mehr bei voller Beschleunigung! In Summe wie ein neues Auto.
Früher oder später ein neues AGR Ventil besorgen (Nachbau oder gebraucht). Oder raus-programmieren lassen. Je nachdem was billiger ist. Bis dahin leuchtet die Motorkontrollleuchte. Irgendwie checkt die Steuerung dass das AGR nicht normal läuft. Macht aber im Betrieb nichts.

Dieses Problem mit der verstopften Ansaugbrücke könnte auch des öfteren dafür verantwortlich sein, dass der Avensis bei größerer Last ( bergauf) Überdruck im Turbolader bekommt und in den Notlauf geht. Ich glaube Fehlercode P 1251. Würde ich dringend checken bevor der Turbolader getauscht wird!! Halte ich für wesentlich wahrscheinlicher und macht von der Logik her doch Sinn.

Vlg Robin

 

Hallo Leute,
Ich habe auch das gleiche Problem und hab überhaupt kein Plan was ich machen soll...
Im stehenden Zustand und auch beim vollgas geben qualmt Nichts solange der Wagen nicht fährt, aber im rollenden Zustand, beim Vollgas ab ca 3200Nm
qualmt er weiß oder Blau, hab das bis jetzt nicht erkannt...
Wie ich es auch von hier kenne, untertourig hat er keine Leistung aber oben hat er noch die Kraft...
Und alle Flüssigkeit-Stände und Motortemperatur sind alle in Ordnung, weder weniger oder Verlust...
PS: Habe den Wagen seit ca 2 Monaten, deshalb weiß ich nicht mal was neugemacht worden ist, werd aber nächste Woche den grossen Service machen...


Angaben zum Fahrzeug:
Toyota Avensis 2,2 D-Cat Kombi
Baujahr 2006/01
177PS Diesel
Bitte an alle um Hilfe...