Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

Leute beruhigt euch doch mal wieder.
Es ging bei dem Test doch gar nicht darum, wie schnell, wieviel und wann man den Akku aufladen soll. Was ihr hier schreibt ist doch allgemein bekannt und nichts Neues.
Es ging doch nur um einen theoretischen Versuch, wie sparsam gegenüber Diesel und ob die angegebenen Reichweiten, bzw. Verbräuche bei beiden möglich sind.
Und da kann man eben nicht von theoretischen kostenlosen Ladern ausgehen, es gibt bestimmt genug E-Fahrzeuge die nicht kostenlos aufgeladen werden können.
Auch ein zwischnzeitliches Aufladen wäre hirnrissig bei einem Reichweitentest, genauso wie ein Nachtanken.
Es war einfach nur ein Test, nicht mehr und nicht weniger.

 

Genau um das geht es mir aber. 0-100% zu Hause braucht man vielleicht für die Fahrt in den Urlaub oder einen Wochenendausflug, sonst kommt der durchschnittliche Berufspendler beim X bei 25kW/100km mit 200km am Tag aus. Das wären 50kW die in 5 Stunden beim 11kW AC Lader wieder drauf sind. Alternativ halt in einer Stunde am 50kW CHAdeMO / CCS. Die Aussage "in 10 Stunden am Starkstrom geladen" ist für mich mindestens so provokativ formuliert wie der gesamte Rest des "Tests".

Wenn man schon Fahrzeuge vergleicht, warum hat man nicht den XC90 Plug In für €75k genommen? Ach ja, weil der auf der Autobahn nach den ersten 50km kompletter Mist ist...
Das war kein Test sondern vollkommen plumpe, bezahlte Meinungsmache.

Größere Akkus als Tesla aktuell auf dem Markt hat sehe ich grundsätzlich nicht kommen (man bräuchte wieder stärkere Infrastruktur um diese Akkus schnell gefüllt zu bekommen). Regelmäßige kleine Ladepausen, am besten an den Orten zu denen man sowieso muss, gepaart mit Laden zu Hause würden jetzt schon für einen Großteil der Bevölkerung vollkommen ausreichen.

Bin mal gespannt was die anderen Hersteller auf den Markt bringen. Hoffe ja immer noch auf eine größere Version eines Ioniq mit 70kWh Akku...

 

Seltsam dass mit keinem Wort auf den Verbrauch des Model X eingegangen wurde. Laut den kurzen Schwenks auf das Display waren es knapp 20kW/100km... etwas über einem e-Golf.

Na ja, das ist das größte Verkaufsargument bei den Model S und X gewesen. Für den 6-Stelligen Betrag gab es ja lebenslang Energie an den schnellsten Ladestationen die es gibt oben drauf. Da kann man ja mal schnell drüber weg sehen. In einem "Test".
Auch wenn man das SuC Netzwerk komplett ignoriert stehen auf sämtlichen Tank & Rast Rastplätzen flächendeckend kostenlose DC Schnelllader.

Hirnrissig? Das wäre die tatsächliche Verhaltensweise gewesen. Dann hätte man sogar noch dumm daherreden können wie lange man dumm rumsteht. Reichweite ist ab einer gewissen Akkugröße und Ladegeschwindigkeit ein untergeordneter Faktor.
*Das* war kein Test.

 

Ich denke das war irgendwo +-0.
Der Volvo hatte ja noch irgendwo was von 2 nochwas Liter übrig.
Und was die für einen Strompreis zugrunde gelegt haben?
Keine Ahnung.

 

Eben NICHT!
Dann könnten die E-Autohersteller in ihrer Beschreibung ja schreiben:
Reichweite: reicht bis zur nächsten Ladesäule

Machen sie aber nicht, da es das gemeine Menschenwesen interessiert, wie weit die Karre OHNE nachladen kommt.

 

100kW geladen (angeblich, haben sie eh nur errechnet da die Nennkapazität niedriger ist) > €30 macht €0,30/kWh.

Kaum vermutete 2 Jahre nach diesem Bericht kostet Diesel €1,20 und Benzin €1,40, Strom ist da extrem individueller. Hätte man vielleicht auch erwähnen können...

Bis jeder seine eigene Ölquelle graben kann hinkt der Kostenvergleich bei den Betriebsmitteln ganz gewaltig. Hat man bereits eine PV Anlage ist es ein leichtes diese um einen Batteriespeicher zu erweitern und einfach alle paar Tage davon zu laden. Bei mir wäre das pendeln für lau.
Natürlich, die Infrastruktur zu Hause oder bei Firmen kostet erst mal aber komplett ignorieren kann man dieses Potential nicht so einfach.

 

...also Tesla geht's mit dem Konzept ganz gut.

 

Macht auch Tesla nicht.
Selbst die geben eine Reichweite an, die es zu überprüfen gilt.

 

Du wirst keinen Tesla finden der die Reichweite zwischen zwei Superchargern nicht locker meistern kann... im Gegensatz zum kompletten Rest der Konkurrenz die keine eigene Ladeinfrastruktur betreiben.
Reichweitenangst - das Schreckgespenst aller EVs - ist im SuC Netzwerk unbegründet.

 

Na das würde ich nicht sagen.
Hatte jetzt ein Video gesehen, wo einer mit dem Ioniq für 0 in Kroatien im Urlaub war.

 

Du kommst mit *jedem* EV mit halbwegs Reichweite (200km) kostenlos durch Europa, die Frage ist nur mit welchem Zeit und Planungsaufwand, dazu noch ne Prise Glück. Wäre mir persönlich zu blöd im Urlaub darauf zu spekulieren ob der einzige CCS Lader im 50km Umkreis gerade belegt ist oder gerade nicht funktioniert.

Schau doch mal dort...
Elektroauto Routenplaner
...zwar noch Beta, aber gibt ein Gefühl von dem was aktuell schon möglich ist.

 

Danke für das tolle Ioniq Video. Jetzt gib dem Ding noch 500 KM Reichweite und es ist gekauft
Ich bin alleine von der Verarbeitung des Fahrzeuges schon begeistert, Hyundai macht da echt tolle Arbeit !

 

Jup, bei einem Ioniq wäre ich letztes Jahr fast schon schwach geworden, bis mir das einpasige Laden und das nicht-vohandensein von genügend CCS Säulen hier in der Umgebung aufgefallen ist.
Mit den CCS Säulen hat es sich etwas gebessert - 6 insgesamt, davon 4 kostenlos (3x 20kW bei IKEA und 1x Tank & Rast), eine zum Wucherpreis und die andere für €0,25 am anderen Ende der Stadt vom lokalen Anbieter.
Dass die meisten Säulen hier noch auf 50kW begrenzt sind wusste der Verkäufer nicht mal, er ist davon ausgegangen dass der Ioniq mit 100kW lädt. Theoretisch schon, praktisch nicht.

Am liebsten wäre mir ein Tesundai. Ein EV mit der Bedienung, Kofferraumöffnung, Navi und Sitzen des Ioniq mit der Ladetechnik, Infrastruktur und den Akkus eines Model 3.

Persönliches KO Kriterium für ein EV dessen Hersteller keine flächendeckende Ladeinfrastruktur (oder Zugang dazu) mitbringt sind...
- 3-phasiges AC laden mit 22kW
- +50kW DC CCS laden
- aktive Klimatisierung des Akkus (wie man es nicht macht sieht man im eGolf)
- Akkupack mit ~50kWh (300-400km realistische Reichweite bei zurückhaltender Fahrweise)

 

Im Video sagt der Typ was von 20 Minuten bis zum Vollladen. Nutzt der da das 3-phasige Laden oder kann das Auto nur einphasig wie Du schreibst ? Würde dann das 3-Phasen Laden doppelt so schnell funktionieren, also nur 10 Minuten ?