Teil 2: T27 2,2 D Umrüsten auf Euro 6 möglich?

Das Hauptproblem dabei wird sein, es muss hinterher auch als Euro 6 abgenommen werden. Bei einer Umrüstung durch den Hersteller geht dies über eine Serienabnahme bei einem Drittzulieferer nur über Einzelabnahme.
Und mal abwarten, ich sehe noch nichts bei den Deutschen Herstellern außer heißer Luft. Oder wie viele Euro5Diesel von VW gibt es inzwischen , die auf das Bestehen der Euro5 umgerüstet wurden?

 

So einfach ist das nicht. Wenn der Motor wie bei den Deutschen schon Ad-Blue nutzt, kann man das sicher einfacher und kostengünstiger umrüsten als bei dem Toyota System, das kein Adblue nutzt. Du brauchst den Zusatztank, entsprechende Kontroll-Einheiten, Sensoren, Eingriff ins Motorsteuergerät, Pumpe, Düse, und natürlich auch den Entsprechenden Kat..., dann die Abgasgutachten usw.
Selbst wenn du es selbst bezahlen würdest, würdest du da bei EINIGEN Tausend Euro landen, dafür kannst du dir getrost ein neues Auto kaufen.

UND!!!! Was kann Toyota dafür, das sich plötzlich Gesetze ändern? Zudem wohl nur in Deutschland und da auch nur in ein paar Städten.

Sollen die Autohersteller dann E-Umrüstsätze für 3-4 Jährige Autos Entwickeln und kostengünstig bereitstellen wenn den Grünen jetzt dann Einfällt sie wollen keine Verbrennungsmotoren mehr in Städten einfahren lassen?

Das vorhandene System wüsste ich nicht wie man das "Aufbohren" könnte damit Euro6 erreicht wird.

Eine Stufe höher in der Abgaseinstufung ist halt leider kein Klax mehr. Da steckt richtig Aufwand drin, oder warum denkst du bescheißen so viele Hersteller bei den Werten?
Die Zeiten in denen man einen Leerlaufregler für 100€ nachrüstet um die nächste Abgasklasse zu erreichen sind lange vorbei!

 

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Wenn gewollt, scheint es zu gehen...

 

Ja, die nutzen den orginal VW-SCR und bauen den um... Toyota hat aber keinen SCR... d.h. wenn du noch einen Kat nach dem jetzigen Nachschaltest veringerst du den Durchfluss, Turbo-Gegendruck steigt, die Durchflussrate im DPF und orginalen Kat sinkt... ob das alles so gut hilft.
Zudem. Ist unter dem Ave genug platz für einen Zusätzlichen SCR?

 

naja, du darfst nur nicht vergessen, für Toyota ist der Diesel schon länger Geschichte, sie haben den nur zugekauft um ein paar europäische Kunden zu befriedigen. Toyota wird in den Diesel kein Geld und KnowHow mehr investieren Du darfst nicht vergessen, wir reden über einen Japanischen Hersteller mit einem Focus außerhalb Zenraleuropa.

Das könnte Deine einzige Chance sein, das BMW etwas entwickelt und es TOY dazu kauft. Aber ehrlich, ich sehe auch noch nicht, dass die deutschen hersteller, die es ja massiv betrifft, da eine Lösung zum Beginn der Fahrverbote haben werden. Warum wohl versuchen die mit Schönreden die Fahrverbote auf 2020 hinauszuzögern, weil sie es nicht wirklich können und wenn dann nur mit total unwirtschaftlichen Umrüstungen. Und wenn ich mir dann die normale Kulanz der deutschen Hersteller im Vergleich zu TOY betrachte, naja.....

Was ich eher vermute: Die deutschen Herstellern werden ihren Leasingkunden ein Angebot machen, dass sie mit einem "gesperrten" Fahrzeug vorzeitig den Vertrag in einen neuen 3-Jahresvertrag wandeln können. Damit sind die Hauptkunden für Dieselneufahrzeuge (die Firmen) erst mal beruhigt und man hat wieder einen guten Umsatz gemacht. Die Leasingrückläufer gehen dann in's Ausland, wo es keinen interessiert was das Ding ausspuckt.

 

Ob eine Umrüstung möglich ist oder nicht. Kann dir noch keiner sagen, frag doch bei der Firma oben an ob die das können.

Mit paar tausend Euro wahr gemeint, das dein Auto nicht von jetzt auf gleich wertlos ist. Also verkaufen und dann mir paar tausend Euro, die auch eine Umrüstung kostet, dann eben einen Euro 6 oder Benziner kaufen.

Und ob andere Hersteller die Umrüstung anbieten und zu welchen Kurs, weiß auch noch keiner.
Der Deutsche Markt und dann noch die Betroffenen Städte, das macht vermutlich 0,01% der verkauften Fahrzeuge aus. Und genau soviel Interesse haben die Hersteller. Oder denkst du wirklich das die nochmal 100.000e Euros in die Umrüstung für wenige tausend Fahrzeuge stecken?
Und das, nur weil ein paar Deutsche Politiker das fordern?
Wäre das EU-weit, Würde das schon anders aussehen.
Aber die Deutschen Kunden sind für Alle Hersteller uninteressant.

Ansonsten stimme ich Olav voll und ganz zu.
Das schlechteste was du machen kannst ist Panik schieben.

 

@Olav_888: Er hat noch einen echten Toyota-Diesel (D-Cat). Daher wird ihm eine evtl. BMW-Entwicklung auch nicht helfen.

 

So wie ich das vor einigen Monaten aus den Anfragen von Autozeitungen entnommen habe besteht seitens Hersteller NULLINTERESSE hier etwas Nachzurüsten. Angeblich hätten die meisten Autos aufgrund des fehlenden Ersatzrades zu wenig Platz um die Technik verbauen zu können..... Von Herstellerseiten bleibt die Tür also zu!

ABER wenn es wirklich relevant sein sollte (ob und wie man 100.000 Autos binnen 1h kontrollieren will ist ja noch vollkommen offen und ungeklärt) gäbe es zwischenzeitlich durchaus die Option der Neuanschaffung! Ein gebrauchter Avensis Business Edition mit BMW-Diesel liegt derzeit bei 17.000€ (Jahreswagen)! Ein Schnäppchen! Wenn man den 2011er D-CAT mit 70.000km noch mit 15.000€ abstoßen kann (Ideales Zugpferd) ist der neue Wagen allemal günstiger als jede Umrüstung!

 

Sag ich doch

 

Technisch kein Problem, eine Mautbrücke von TollCollect und die korrekte Datenbank dahinter, fertig. Hatten wir aber schon mal.

Jo, glatt übersehen, D-CAT, da kommt zu 99,999% nichts mehr von Toyota, wir reden da über eine 10 Jahre alte Technik, welche gerade so noch Euro5 schaffte

 

Vor zwei Jahren wurde ich meinen Avensis 2.2 D-Cat 2000 CHF über Eurotax los.
Es war wohl gerade noch der richtige Zeitpunkt. Heute wäre dieser wohl beinahe wertlos und müsste froh sein wenn ein Händler den Wagen überhaupt noch in Zahlung nehmen würde.
Beim Lexus würde es aber wohl auch nicht besser sein.

Ich denke, kein Händler würde ein 2.2 Diesel noch für 15000€ in Zahlung nehmen.
Mein Alter (BJ.2011 mit 90tkm) wurde letztendlich nach einem halben Jahr beim Händler für 14900 CHF verkauft.
Der Wagen hatte einen Neupreis von knapp 60000 CHF.

 

Ich hab einfach die aktuellen Preise bei Autoscout angesetzt. Jemand in der Lüneburger Heide wäre vlt. froh mit dem Avensis als Zugfahrzeug für seinen Pferdeanhänger ohne gleich nen SUV anschaffen zu müssen. Zeitgleich liegen die EURO6 Diesel wie Blei im Regal. Toyota hatte schon ne Aktion mit 9000€ Rabatt beim Neukauf!!!
Das deckt sich mit den Strassenpreisen: Vor einem Jahr lag der 1/2 Jahreswagen Avensis mit 20TKM noch bei ~27.000€. Aktuell bei 17.000€.

 

bin mir fast sicher, das betroffene hier wieder unterstützung vom Staat bekommen (Zuschuss) wenn sie auf einen Euro6 Diesel wechseln...

 

ich hoffe es mal nicht, warum soll man eine aussterbende Antriebsvariante doppelt subventionieren?

 

wurde doch schon von der Politik angesprochen Fahrverbote: Seehofer fordert Kaufprämie für Euro-6-Dieselautos - SPIEGEL ONLINE - Auto

 

naja, was der De.... fordert, wird noch lange nicht umgesetzt, schon gar nicht NACH der Wahl. Das ist im Moment alles nur auf breite Brust klopfen, hinterher wird ihm von Mutti schon der Kopf gerade gerückt

 

Die Hauptsache ist nicht ob das Update auf EU6 möglich ist, sondern ob wir unsere EU5 Diesel von Toyota irgendwie weiter fahren dürfen....
Das ist eine Frage der Politik, denn der EU6 Diesel kann im schlimmsten Fall auch die Software updaten müssten... Die Grüne wollen einfach den Diesel töten...
Deshalb ist es nicht sinnvoll, das Thema aus technischer Sicht zu diskutieren. Lass uns einfach abwarten und schauen was nach der BTW kommt.

 

Tja, ich stelle mir inzwischen immer öfter die Frage ob ich erst nächstes Jahr oder noch dieses Jahr meinen TDI verkloppen sollte...die Preise werden weiter fallen....und er ist Euro 5....