Tesla Model 3

Gehe eher davon aus, dass viele gleich 2 Stück bestellt haben, von denen eines - oder beide - mit massiven Aufschlag in den Gebrauchtwagenmarkt wandern.
War zu Beginn beim Model S nicht anders. Mehr Zinsen als auf der Bank sind's auf jeden Fall.

 

Auf jeden Fall, finde ich aber auch angebracht. €1000 sind jetzt genug um sich nicht wirklich interessierte "Kunden" vom Hals zu halten und von den tatsächlichen Kunden ein zinsfreies Darlehen zu holen.
USD 400 Mio für Reservierungen stehen einem Auftragswert von mindestens USD 14 Mrd. gegenüber. Finde ich jetzt nicht wirklich überzogen.
Würden andere Hersteller ein ähnliches Angebot auf den Markt bringen, würde ich auch dafür eine Anzahlung leisten. Aktuell ist Tesla eben der einzige Hersteller auf dem Markt, der Elektromobilität als ganzes wirklich versteht.

Wie gesagt, man kann die Reservierung jederzeit wieder stornieren und bekommt sein Geld zurück, sollte die Konkurrenz plötzlich ein länderübergrefendes, barrierefreies Schnellladenetz aus dem Boden stampfen.

Die eigentliche Cash Cow bei Tesla wird künftig eher die Bereitstellung von Infrastruktur sein, die Fahrzeuge sind eher Mittel zum Ziel.

 

Hallo Leute,
ganz ehrlich mache ich mir um die Umweltverträglichkeit von kleineren Elektrogeräten (sämtliche Unterhaltungselektronik und Berge an bereits obsolet verkauften Smartphones), die nicht gerade aus einer solarbetriebenen Fabrik kommen mehr sorgen.
Einen Akku eines Elektroautos bekommt man so schlecht in die Restmüll Tonne. So viele Akkus sind bisher noch nicht ausgefallen. Soweit ich weiß repariert Tesla die defekten Zellen oder Akku Pakete.
Sobald sich EVs weiter verbreitet hat gehe ich davon aus, dass wir flächendeckend Akku Aufbereitungsfirmen haben werden.

Zum Model 3:
Beim Reveal heut Nacht hat es ein paar Neuigkeiten gegeben. Gut zusammengefasst auf...
Tesla Model 3 production specs revealed: up to 310 miles range, 140 mph top speed, and more

Basis Modell
- 352km Reichweite
- Ladegeschwindigkeit am SC: 130mi/30min (was grob umgerechnet 62kW sind)

Long Range Model (+USD 9000)
- 496km Reichweite
- Ladegeschwindigkeit am SC: 170mi/30min (~ 81kW)

Ich hoffe einfach mal dass die Preise für den EU Markt angepasst werden, denn so wird's mit dem erreichen des *Massen*markts nichts werden.
Vor allem finde ich die Schnürung der Pakete vollkommen beknackt. So werden Premium Sitze an das Glasdach (das ich absolut nicht haben will) gekoppelt und dabei so "Premium" Features wie anklappbare Seitenspiegel gebündelt.
Dafür fehlt dem Premium Paket eine dynamischer Tempomat, der ist beim Autopilot zu finden den man Hierzulande vermutlich ein Jahrzehnt nicht sauber einsetzen darf / kann.

Für Europa muss nochmal umgekrempelt werden, aber gut zu wissen wohin die Reise geht.
Toyota: mach was!!

 

Das befürchte ich auch, aber europaweites SC Netz und 500km Reichweite (also 300km bei 60%iger, alltäglicher Nutzung des Akkus, zwischen 20 und 80% halten) ist noch immer konkurrenzlos.

Mit etwas auf Europa angepasster Ausstattung fände ich das sogar akzeptabler. Günstig ist das nicht, aber das ist ein aktueller Avensis auch nicht.

Die Frage ist, was nach einer Haltedauer von ~10 Jahren wirklich günstiger kommt. Zwei Fahrzeuge sind bei meiner Fahrleistung von vielleicht 15tkm im Jahr (meist Stadtverkehr) vollkommener Schwachsinn.

Mal gucken, es dauert ja noch eine gaaaaanze Weile.

 

Ach, "Emotionen" und "haben will" hat die Entscheidung - die ja noch nicht durch ist, bis ich bestellt habe - jetzt nicht sonderlich beeinflusst.
"Haben will" wäre eher ein Plug In Avensis Kombi, aber da kann ich vermutlich bis zum St. Nimmerleinstag warten, was mein T25 sicher nicht mehr mitmacht.

Wäre es möglich mit einer Authentifikation mit einem übersichtlichen Tarif quer durch Deutschland oder gar Europa zu fahren und egal wo, relativ schnell zu laden, wäre ein Ioniq ganz nett, aber neiiiiin, jeder kocht sein eigenes Süppchen.

Darum halt Tesla. Vielleicht bringt Volvo noch was brauchbares bis 2019...

 

Hallo Leute,

vielen Dank mit dem Hinweis auf den Optima Plug In.
Bereits vor ein paar Jahren habe ich mir den etwas genauer angesehen, aber mich stören einige Punkte bei dem Fahrzeug ganz gewaltig...

- DSG, im reinen Verbrenner schon schlimm genug, aber in einem Plug In Hybrid IMHO total fehl am Platz, ich bin ein CVT / HSD Fan
- LiPo Akku von LG Chem, ich vertraue dem Laden nicht
- für einen Plug In zu hoher Verbrauch (laut tests mit leerem Akku sind 8-9l problemlos möglich), Stromverbrauch entspricht dem eines Model S (~20kWh auf 100km, also ~10kWh auf 50km) nur ohne die Performance
- alles andere als günstig

...bei Toyota mit den HSDs hätte ich eben ein besseres Gefühl einen erprobten Antrieb zu haben, der Optima ist zwar nett, kommt mir aber wie eine Behelfslösung als Notfall Diesel-Ersatz aus zusammengeworfenen Teilen vor, nicht wie ein ganzes, schlüssiges System.

Viele Grüße

 

Zum Model 3, ich gehe davon aus, dass die 2170er Zellen in diesem Akku nochmal um einiges stabiler sein dürften.

Der kleinere Akku bedingt im Base Modell eine langsamere Ladung (noch immer 60kW am SuC, 80kW im Long Range) die noch immer schnell genug ist, aber die Zellen nicht so aufheizt wie z.B. 120kW im S.
In Deutschland werden Teslas aktuell vermutlich gewaltig über die Autobahn geprügelt und dauernd am SuC (ist ja kostenlos) geladen, da sind 90% nach über 200k km absolut traumhaft.
Mit einem moderat gefahrenen Model 3 - größere Akkus, relativ langsam geladen und entladen - sind wohl nach 500.000km noch gut 80% am Start. Das wären beim Long Range Modell immer noch 400km bzw. bei 60%iger Nutzung noch immer 240km!