Elektromobilität - hier geht es nicht um Hybridtechnologie!

Klingt ja ganz gut. Leider habe ich bei Renault auf der HP so schnell keine Details lesen können: wie schnell fährt der Wagen, wieviel Zuladung möglich, wie große ist die Reichweite bei vollen Akkus, welches Getriebe arbeitet in dem Fahrzeug?

Ja, das ist wirklich eine große Vision, man fährt elektrisch und im Idealfall mit Strom von der eigenen Photovoltaikanlage, da bin ich wirklich mal gespannt, wie sich der Markt entwickelt. Aus Sachsen kommt ja demnächst der i3, wenn ich die Fahrleistungen mir da so ansehe, kaum zu glauben. Trotzdem hätte ich eine gewisse (sicher unbegründete) Skepsis, mich einer Fortbewegung anzuvertrauen, die rein elektrisch funktioniert. Aber diese Skepsis hatte das Umfeld eines Herrn Benz seinerzeit auch...

injoy

 

Moin,

interessant ist soetwas für Leute die nur pendeln oder immer im gleichen Umkreis fahren (Handwerker, Lieferverkehr usw. ) und genau wissen das die Reichweite reicht. Da der Fluence eigentlich eine Reiselimousine ist und m.M.n für die Stadt einfach zu groß ist, sind andere Modelle da sicher praktischer.
Reiselimo und Elektro mit kurzer Reichweite und langen ladezeiten ist aktuell noch ein Wiederspruch.
Leider sind die Akkus immer noch schweineteuer und keiner kann sagen wie lange sie tatsächlich halten. Nicht umsonst verkauft Renault die Dinger nicht mit dme Fahrzeug. Man muss sie leasen. Beim kangoo ZE sind das mtl. 78,- wenn ich mich nicht irre. Mehr kostet mich das tanken am 1,6er Benzin Kangoo von für´s "um den Kirchturm" momentan auch nicht im Monat.
"Tanken" mit Strom vom Dach wäre die beste Lösung, rechnet man alles zusammen ( Photovoltaikanlage, Mehrpreis für das E-Auto, Batterieleasing) wird sich das auf lange Zeit noch nicht rechnen.
Deutliche Mehrkosten für Zielgruppe Wenigfahrer passt nicht.

Interessant bleibt es allemal.

VG
papaop

 

Ja, das stimmt, papaop, rein wirtschaftlich betrachtet wird es noch Zeit brauchen. Doch der Anfang ist gemacht. Meine Enkel werden elektrisch an die Ostsee fahren können, vielleicht sogar mit einem Wohnwagen am Haken, da glaube ich fest dran.

injoy

 

Irgendwann werden die schon Akkus hinkriegen, die deutlich länger halten und sich auch schneller laden lassen. Gäbe es eine Möglichkeit die Dinger so schnell zu laden wie man sonst für´s tanken braucht, dann wäre auch eine kurze Reichweite akzeptabel.

Wenn man bedenkt, das das Konzept als solches schon ca. 130 Jahre alt ist, sind die Ingenieure da noch nicht wirklich weiter...

interessant zu lesen: Elektroauto ? Wikipedia

VG
papaop

 

Hi,

genau meine Meinung.
Der Ampera ist ein nicht grade hässliches Auto, aber noch vergleichsweise teuer und wirklich rein elektrisch kann man damit auch nur auf Kurzstrecken oder im Stadtbetrieb fahren - wobei der Benzinmotor (als Range Extender) ja hier und da auch mal ein bissl arbeiten sollte und auf der AB bei Langstrecken sicher auch nicht der leistungsmäßige Bringer sein kann... ich glaub der Ampera ist auf 161 km/h begrenzt... vielen zu wenig
Und alleine für Kurzstrecken ist mir der Ampera ehrlichgesagt auch noch zu klobig. Ich will da eher was Kleineres, Kompaktes haben.
Also wenn man die Reichweite noch verlängern kann und die "Betankung" noch ein bisschen ausgebaut wird (da wird sicher was passieren), bin ich einer der ersten hier im Ort, die ein Elektroauto besitzen.
Mein Arbeitsweg beträgt einfach 11 km - ideal für die Nutzung eines E-Autos - sofern man nicht jeden Tag nachladen muss. Soviel Komfort muss sein

Gruß Elvis

 

@Elvis: wozu ein Vollzitat bei direkter Antwort???? Unnütze Verlängerung der Threads

mit E-Auto würdest Du eine Menge Freizeit gewinnen. Oder würdst Du damit auch an eine ausländische Steckdose fahren?

 

Wie ich bereits sagte: der Anfang ist gemacht. Zur Verbesserung von Wirkungsgraden, niedrigeren Preisen usw. bedarf es erst einmal massiver Infos aus der Praxis. Die Katze beißt sich in den Schwanz: um die Autos bezahlbar zu machen bedarf es Masse, Masse verkauft sich aber nur zu Preisen, die eine möglichst große Käuferschar auch bezahlen kann. Fortschritt war schon immer teuer, egal ob Automatikgetriebe, Klimaautomatiken usw. Der i3 wird z.B. um die EUR40000 kosten, da könnte man fragen, wer bereit ist, soviel Geld für einen Stadtflitzer auszugeben, wo er doch für`s gleiche Geld 4-5 Aygos kaufen kann. Doch eins ist sicher: der i3 wird nächstes Jahr von Leipziger Montagebändern rollen. Genau genommen wäre er das Auto für mich: Reichweite 150km, das ist mein Wochenbedarf und deckt 80% meiner Autonutzung ab, für andere Mobiltät müsste man sich was leihen. Schnellaufladezeit 80% Akkukapazität nach 1Stunde...klingt doch gut.

injoy

 

Kangoo ZE kriegst Du "schon" unter 30.000: Renault Kangoo Z.E. Maxi 5-Sitzer Elektro-Auto!!! als Van/Kleinbus in Obernkirchen

VG
papaop

 

Der Propeller auf der Haube war schon immer "zuschlagpflichtig"

injoy

 

Vorteil beim Ranaultsystem mit dem Akkuleasing ist der geringere Anschaffungspreis und sicher auch der leichtere Wechsel, sollten die Dinger nicht halten was sie versprechen. Kauft man Auto incl. Akku heißt es bei Nachlassender Reichweite schnell "Verschleiß" . Renault behält sich da wohl lieber ein Hintertürchen offen, in dem Sie die Akkus nur vermieten. Sollte sich im "real-life-Tets" herausstellen, das die Dinger nicht so lange halten wie geplant kann man einen Wechsel leichter als "turnusmässig" verargumentieren als eien Rückrufaktion für Kundeneigenen Akkus.

VG
papaop

 

Moin,

die Idee mit diesen Wechselstationen finde ich im Prinzip gut, denke aber das sie in einem flächenmäßig großen Land wie D. schwer umzusetzen sein wird. Mit Zunehmender Fahrzeugdichte muss so eine Station ja z.B. gewährleisten können, das auch mal 10 Fahrzeuge auf einmal kommen und einen Tauschakku brauchen. Alleine die Kosten ( Euro und auch Energie ) für so ein Netz von voll bestückten Akkutauschstationen dürften gigantisch sein.
Und dann ist da noch das Problem der verschiedenen Hersteller. Wenn die genausolange brauchen einen einheitlichen Standart zu finden wie bei Handyladekabeln dann schönen Dank auch.

Ich denke aber das mit der realistischen Reichweite von 100km +30-50km Reserve sehr viele Leute auskommen würden. Meine Frau hat knapp 50km einfachen Arbeitsweg. Selbst Das würde passen um abends wieder an der Heimischen Steckdose zu stehen. Wenn jetzt der eine oder andere Arbeitgeber der die räumlichen Möglichkeiten hat, noch mitspielt wird das für viele schon interessanter.
Gerade wenn noch ein "Erstwagen" zur Verfügung steht, der aufgrund des konventionellen Antriebs lange Strecken ermöglicht, würde E-Auto als Zweitwagen problemlos funktionieren. Mal abgesehen davon, das Leute die 2x p.a. lange Strecken fahren zur Not ein Auto mieten könnten. Allemal günstiger als ein eigenes zu haben.

Als Erstwagen kann ich mir E-Auto momentan noch nicht vorstellen. Da bleibt dann wohl nur Konzepte wie Ampera & Co. Als nächstes Firmenfahrzeug könnte ich mir evtl. den Citroen DS5 vorstellen. Endlich mal was Diesel-elektrisches. Ist aber ein anderes Thema.

VG
papaop

 

Die Franzosen und die E-Autos...schon kurios was das für eine Geschichte ist.
Da hatte irgendwann der örtliche Peugeothändler mal eine E-Auto Aktion. Das war wohl ein Alleingang von Peugeot und muss so gewesen sein.
Er hatte einen 106 Electrique und einen J5 als E-Bus zur Probe dort. Der J5 als Bus war sogar von den örtlichen Verkehrsbetrieben als Testwagen eingesetzt worden. Schlechte Straßen und die Eigenschaft lautlos zu fahren ließen natürlich die Nachteile der E-Automobilität in Form von Klappergeräuschen jedweder Art hervorstechen. Der Anzug und die Geräuschkulisse war beeindruckend. Da mein Vater bei der Presse war konnte ich (ich hatte derzeit noch keinen Schein oder gerade erst bekommen)der Jungfernfahrt beiwohnen. Es war am Ende sogar ein sehr positives Fazit gezogen worden, aber eben auch ein großes ABER. Nämlich die Kosten. Für den Preis des Busses hat der Verkehrsbetrieb 2 voll ausgestattete Reisebusse bestellt.
Beim 106 nicht anders. Kostete der 106 sowas um die 14000DM, kam der Electrique auf 25000DM.
Schon damals also unverhältnismäßig teuer. Vor allem, wenn man bedenkt das ich danach irgendwann einen 309 Diesel hatte und der mit maximal 6L/100km fuhr. Und der Liter kostete sogar 99Pfennig...
Man war also Technisch der Zeit weit voraus. Nur war es damals teuer und leider wird es auch heute noch teuer gehalten.
Ich denke mal, der Durchbruch der bezahlbaren E-Autos wird kommen. Aber diese werden dann wohl Made in China sein. Gut, dass aus Europa wenigstens die Franzosen den Trend nicht verschlafen haben. In und aus Deutschland wird wohl nichts kommen...

 

und das Teil kann noch so billig sein - ich kauf es nicht, weil es von Renault kommt - BASTA !

 

Naja, Zuverlässigkeit und blablabla...

Aber, ernsthaft mal die Frage wie es mit Garantien usw. ausschaut.
Der reine E-Antrieb sollte doch generell weniger Ärger machen können. da könnte man mit Garantien doch großzügig umgehen.
Ich erinnere mich da an einen ZDF Beitrag rund um die Elektromobilität wo so ein alter E-Saxo Fahrer gerfragt wurde. Keine Reparaturen, da die mechanischen Teile im Vergleich zum herkömmlichen Auto drastisch reduziert sind. Und der Verschleiß sich so auf Fahrwerk und Karosserie beschränkt.