Hakelige Schaltung

Hallo,

die Schaltung in meinem AVE ist so ziemlich die schlechteste, die ich bisher hatte. Vom 1. in den 2. Gang hakelt das Getriebe in der Kaltphase grundsätzlich. Bei warmen Motor hakelt es bei jedem 2. Schaltvorgang. Vom 2. in den 3. Gang hakelt es zwar auch aber nicht ganz so schlimm. Bisher habe ich ca. 10.000km gefahren. Ich dachte das gibt sich mit der höheren Laufleistung von alleine, so war bisher bei all meinen Neuwagen. Bei der Inspektion hatte ich mit dem Werkstatt-Meister eine Probefahrt deswegen gemacht, doch erkonnte nichts annormales feststellen. Er meinte das wäre bei allen T25 so. Nur war das bei der Probefahrt (T25 Diesel) nicht so, der lies sich einwandfrei schalten. Genauso auch der Corolla meines Vaters, erstklassige Schaltung! Wer hat auch solche Probleme und weiss was zu tun ist?
Ich hab auch schon gedacht ich schalte vielleicht falsch und mal lmit langsamen Schalten und schnelleren Schalten versucht, aber das bringt auch nix.

Gruß
Meister

 

dazu kann ich nur sagen, das ich mich an die schaltung auch erst gewöhnen musste!

aber seitdem ichs "sanft und ohne druck" mache, passen die gänge auch

 

Ich hatte auch selten ein Getriebe, bei dem sich die Gänge so sanft schalten ließen, außer beim Rückwärtsgang.
Da höre ich des öfteren einen kleinen Gruß vom Getriebe.

Gruß Thomas

 

Also ich kann auch nicht klagen. Die Gänge gehen alle wunderbar, und das seit dem ersten km.

Gruß
Christian

 

Mein 6-Gang Getriebe gibt keinen Grund zur Beanstandung.
Alle Gänge inklusive Rückwärtsgang lassen sich einwandfrei einlegen. (Manchmal vergesse ich in den 6. zu schalten...aber dafür kann das Auto nix.)

Harald

 

Rückwärtsgang einlegen: wirklich schlecht.
Sonst trotz der langen Wege nur ein Problem: Ich schalte gerne vom 2. direkt in 4. Gang, da man dann mit Leerlaufdrehzahl ziemlich gut durch übersichtliche Tempo-30-Zonen rollen kann. Offenbar bin ich als Grobmotoriker hier nicht exakt genug, denn beim Schalten knirschts ab und an mal.


Gruß
B.

 

Scheinbar gibt es 2 Lösungsansätze:
1. Tauschen der Schaltseile, da nicht einstellbar.
2. Austausch der Synchronringe.
Bei Austausch der Synchronringe dürfte das gesamt Getriebe ausgebaut werden, was dann eine Spurvermessung nach sich ziehen dürfte, da ja die Antriebswellen incl. Spurstangen auch mit abgebaut werden müssen. Klasse sag ich da nur, denn danach steht dann wahrscheinlich das lenkrad schief bei Geradeausfahrt.

 

Zitat:Hallo

also.....
Daran hab ich nicht gedacht!!

Gruß Götz

Was zu beweisen wäre...


Ansonsten hab ich mit der Schaltung null Probleme beim AV.

An unserem Yaris klemmt gelegentlich der 1. Gang etwas - wird bei der Inspektion eingestellt.

Oldi