Spurverbreiterung

Auf der Hebebühne den Wagen diagonal aufzusetzen ist zwar gut um zu sehen ob es erstmal möglich ist, aber dann sollten noch die räder mal eingeschlagen werden um die Freigängigkeit zu prüfen, ich denke da wird es dann irgendwo an der Verkleidung schleifen.

Schau mal in dein Gutachten von den Felgen, da steht drin welche Verbreiterung und Tieferlegung in Verbindung mit der Rad/Reifen Kombination möglich ist und ob nachgearbeitet werden muss.

Ich habe auch 225/45/18 und gleicher ET in Verbindung mit einer 25 mm Tieferlegung und da schleift nur selten mal was am Radhaus wenn ich mit >80 kmh über größere Bodenwellen fahre und dabei noch einlenke. Allerdings könnte ich mir vorstellen dass es mit Spurplatten noch mehr schleifen könnte.

mfg micha

 

Um diesen Tausch sparen zu können empfehle ich dir das SystemII, wo die Platte am Radträger fest verschraubt wird und die Radbolzen in der Spurverbreiterung sitzen. Allerdings muss die Breite mindestens 20/Platte sein. Vorteil ist dann, dass du wählen kannst, was du zB. im Winter machst. Beispielsweise Stahlfelgen oder andere Alus mit kleinerer ET anschrauben ohne die Bolzen zu wechseln. Die werden für Stahlräder zu lang. Da sind dann die radmuttern am Anschlag und die Räder nicht fest. Es ist nämlich i.d.R. so, dass Zubehörräder diese kleinere ET haben und damit von sich aus weiter draußen stehen. Da könnte es Probleme geben, denn die Bolzen wieder zu wechseln wird auf Dauer nicht gehen.

 

würde auch gerne mache, weiß allerdings nicht was ich da einbauen könnte.
Mein Reifenhändler macht es nicht, leider.

Gruß Eugen

 

Naja, das mit dem Bearbeiten ist so eine Sache. Oft steht das drin, obwohl es nicht nötig ist. Da sichern sich die Hersteller gern mal ab, sonst hätten die mit Retouren mehr zu tun als mit Verkauf.
Aber Toyota ist tatsächlich"blöd" was das angeht. Immer tierisch breite Kanten, die natürlich stören könnten. Beim Yaris habe ich umlegen und ziehen lassen. Wenns richtig gemacht ist, dann passiert da nichts. Nach 7 Jahren war bei mir noch alles i.O.

@eugen

was genau willst du machen?

 

um was gehts hier eigentlich?
würde gerne auf die Hinterachse die Spurverbreiterung montieren.

Gruß Eugen

 

@De_Keule

Ich kenne deine technischen Fähigkeiten und vor allem Möglichkeiten nicht. Die Bolzen sind reingepresst. Man sollte das in einer Werkstatt machen lassen. So sage ich mal, auch wenn das mancher versierte Hobbyschrauber anders sehen mag. Die Dinger können richtig fest sitzen. Theoretisch klingt es einfach. Rad ab, Bremssattel ab und dann kannst du das alles abziehen und die Bolzen austreiben und die neuen rein...

@eugen

Sorry,wenn ich doof frage. Aber wenn du so den Reifenhändler fragst, dann ist klar, warum er nicht helfen will oder kann. Es ist nun mal ein komplexes Thema.
Für dich nochmals(auch mit Wiederholungen), speziell auf Toyota bezogen (Toyota hat die Radbolzen ja fest am Radträger dran, andere Hersteller verwenden Radschrauben in verschiedenen Längen):

Du kannst Spurverbreiterung erreichen in dem du...

...breitere Felgen montierst (8J Breite zieht ungenmein).
...Vorn, hinten oder vorn und hinten Spurplatten verbaust, die es in verschiednen Breiten gibt. Von 5mm(10er Verbreiterung) Platten bis 30mm(60er Verbreiterung) ist alles möglich.

Dann gibt es noch den Unterschied , welches System du verbaust. Bei zB. einer 40er Verbreiterung (also 2x 20mm Platte) gibt es beide Systeme. Einmal werden nur die Platten auf die Radbolzen gesteckt. Da muss dann eine Mindestanzahl von Umdrehungen der Radmuttern noch den festen Sitz des Rades gewährleisten. Das legt aber der Hersteller in einem Gutachten fest.
Dann gibt es das System, wo die Platte fest mit dem Radträger verschraubt wird. Da muss dann wiederum die Felge passen. Diese braucht nämlich sogenannte Gießtaschen, damit der überstehende originale Radbolzen in die Felge reinpasst.
Unter 40mm ist meist kein längerer Radbolzen von Nöten, während größer als 50mm nur über die angeschraubte Platte funktioniert, da die Originalbolzen einfach zu kurz werden.

So, nun bist du gefragt und musst wissen was du willst. Vor allem solltest du mal sagen was für Räder bei dir gefahren werden, denn -siehe meine vorherigen Posts- musst du einiges Bedenken (Stichwort Winterräder).

Vielleicht hier noch eine Herstellerseite wo du dich informieren kannst. Ich selbst hatte bisher nur H&R. Auf die Dauer von 7 Jahren gab es keinerlei Probleme mit dem System, was sowohl im Sommer als auch im Winter gefahren wurde(YarisTS).

http://www.h-r.com/de/