D-CAT nach 170.000 KM

Hallo, wie ich feststellen konnte, gibt es noch kaum D-CAT (EZ 2.2006) mit ähnlichen Kilometerständen. Vielleicht interessieren meine Erfahrungen bis dahin:
Mit dem Auto war ich grundsätzlich zufrieden, die Bequemlichkeit und das Platzangebot (5-türer) gefiel mir sehr. Was ich zu bemängeln hatte war die dünne Lackierung, die hundsmiserablen Polster (Mittelarmlehne!), die eklatante Anfahrschwäche und wenn man nicht sehr auf die Reifenmarke achtete, die schwache Strassenlage. Der Verbrauch wich leider sehr von den beworbenen 6,6 L ab. Nach oben gab es kaum Grenzen. Für einen Vielfahrer macht ein Liter Mehrverbrauch pro 100 schon 60 Euro im Monat aus! Meine vorherige C-Klasse (Automatik) begnügte sich mit max 7,5L.

Wie man schon erkennen kann, habe ich das Auto nicht mehr - beim KM-Stand 168.000 verabschiedete sich ganz leise die Zylinderkopfdichtung.
Die Reparatur sollte zunächst 4000 Euro (!!!) incl. Kopf kosten. Gottseidank war einer der Monteure ein Bekannter von mir, der sehr schnell feststellte, dass der Kopf (1800Euro) keine Macken hatte und wieder verwendet werden konnte. So blieben 2200 Euro Reparaturkosten übrig. Die Kopfdichtung bei einem Avensis zu wechseln ist mehr als kompliziert - z.B. muss die Vorderachse raus!

Beim Ausbau des Motors stellte man einen beginnenden Schaden am Getriebe fest (Rep. 2500 Euro). Da ich aber gebranntes Kind wg. falscher Diagnose beim Zylinderkopf war, habe ich den Wagen nach der Dichtungsreparatur wieder zusammenbauen lassen und, weil die Freude am Avensis verschwunden war, sehr schnell verkauft.

Der A. war wirklich ein tolles Auto und ich würde ihn theoretisch auch empfehlen. Der Verkauf sollte aber spätestens bei Kilometerstand 130.000 erfolgen!

Da ich jetzt ein Auto mit Gasbetrieb haben will, kommt ein Toyota nicht mehr infrage, da, lt. Mechaniker, die Motoren nach 30.000 verrecken würden.

Ein paar Preise:
Einbruch, rechte Tür beschädigt: 2100 Euro (Kaskoversicherung)
Unfall, rechte Tür hi, Radlauf und ein wenig Seitenteil: 5500 Euro (gegn. Versicherung hat bezahlt)

Evtl. Fragen werden gerne beantwortet

 

Motor raus beim Zylinderkopfdichtungstausch?
Beim AV?
Wir reden hier nicht in Wirklichkeit über einen MV6?
Bei dem würde ich das Bejaen,aber nicht bei einem Auto wo Glühkerzen und Düsen oben auf dem Motor sind....

Gruß bei Tachostand 179.000km

 

Nun, ich bin in den letzten 40 Jahren über 3 Millionen Kilometer gefahren.
An eine defekte Kopfdichtung kann ich mich nur bei einem Fahrzeug erinnern. Deswegen hielt ich es für interessant, bei solch einem Auto darüber zu erzählen - gerade weil ich weiß, wie man ein Auto behandelt.



(Die Vorderachse musste weg, weil man nur von unten drankommt - so sagten sie bei Toyota - deswegen muss nach Kopfdichtungwechsel auch die Spur (!) neu eingestellt werden. Gab's auf Kulanz)

toyo-chris
Wenn das Getriebe "etwas zögerlicher" schaltet, wie Du es schmeichelnd sagst, wird das wohl derselbe Defekt sein. Dann brauche ich aber auch keine 177PS mehr.

 

Bei meinem bestand verdacht auf defekte ZKD und die Toyotawerkstatt hat dafür den gesamten Motor ausgebaut - nach unten. Spur- und Sturz mussten nachher wie beschrieben neu eingestellt werden.

 

Meine freund hat gleiche problem bei 150tkm BJ6/2005 gehabt. Die Reparatur sollte zunächst 4000 Euro kosten.

Alles auf kulanz behoben.

Mfg aus Slowenien

 

Wenn du weisst, wie mit einem Fahrzeug umzugehen, verstehe ich aber deinen hohen Verbrauch nicht. Ich fahre nun erst bescheidene 17tkm mit dem D-Cat und, meine Frau kann das bezeugen , nicht gerade lahmarschig...der BC zeigt mir einen Durchschnitt von 6,3l/100 an...

 

Nun, da habe ich in anderen Foren ganz anderes gelesen. Das ging soweit, dass der AV z.B. gegen einen sparsameren BMW ausgetauscht wurde. Selbst Toyota gibt zu, dass der Verbrauch zu hoch ist. Klar konnte ich die Gurke auch mit 6,3 fahren, dann aber machen 177PS keinen Sinn. Nutze ich diese, "säuft" er auch. Gleiche Fahrzeuge (VW, Audi, BMW) brauchen bei gleicher Leistung weniger. Das ist schlichte Tatsache.

 

Genau. Unser CV liegt auch immer locker über 10 liter, während mein Kollege einen 2.7 CLK Automatik hat, welcher maximal 7,5 liter benötigt. Bei Toyota komme ich mir bei den Verbrauchsangaben immer verarscht vor und rechne nun pauschal 40% hinzu. Im Übrigen verbraucht bei gleicher Fahrweise der EOS WENIGER als vom Hersteller angegeben - diesen Effekt kann man bei fast allen deutschen Herstellern feststellen, während bei Toyota das krasse Gegenteil der Fall ist.

Jedesmal wenn ich in der Werkstatt auf den CV warte, beschwert sich gerade irgendein Kunde über den zu hohen Verbrauch seines Fahrzeuges, der letzte hat auch auf eine Rückabwicklung bestanden

 

Wie gesagt, ich verstehs nicht. Ich habe 200PS und fahre die auch wo's geht aus....aber über 7.5l (Schnitt / Tankfüllung ) komm ich nicht.

Habe sogar extra für den Urlaub letztes Jahr alle Zähler auf Null gestellt; die Zahlen:
nach ca 800km Durchschnitts-Verbrauch 7.1l, -Geschwindigkeit 158km/h (wohlgemerkt, musste über die Alpen...)

 

Also ich hab in 4 1/2 Jahren jetzt auch 180000 mit meinem 2.2 D4D-Cat auf der Uhr und bin mit dem Verbrauch genauso unzufrieden (seit Anfang an) wie einige andere auch. Da halfen keine Updates des Steuergerätes ect. Ich hatte vorher nur VW-Passat und bin da nie über 7,5l gefahren, was sich selbst bei anständiger Fahrweise beim Avensis als schwierig erweist (hab ja beim Modellwechsel auch nicht meine langjährige Fahrweise mitverkauft). Im Spritmonitor fehlen einige Tankungen, als ich das Fahrzeug berufsbedingt von meiner Frau habe fahren lassen, die natürlich nie die Tankquittungen aufgehoben hat. Zylinderkopfdichtung ist jetzt auch hinüber, grobe Kosten: 2500,00 ohne zusätzliches Material (abgerissene Stehbolzen, neuer Zylinderkopf ect). Der Motor muß definitiv rausgelassen werden, da sich die Arbeitsweise als die praktikabelste erweist, um ohne Schwierigkeiten an alles ranzukommen (hab mit dem Mechaniker gesprochen, der nur das jeden Tag in der Werkstatt macht). Arbeitszeit mind. 16 Stunden (bei Mehrarbeiten bis 24 Stunden). Wird wohl mein erster und letzter Avensis gewesen sein, obwohl ich auf den Automatik umsteigen wollte. Aber wenn man sich mit Leuten unterhält, die den jetzt fahren, dann hat sich im Verbrauch auch nix getan, obwohl man beim T27 hätte davon ausgehen sollen, daß sich am Motor auch was getan haben sollte. War wohl ein Trugschluß. Ich bin mindestens 3 mal die Woche beruflich im Toyotaautohaus, und man hört nur von hohen Verbräuchen, egal welches Modell, da hat Toyota wohl einiges verpasst.

Ein Tip an alle D-Cat-Fahrer (bin mir nicht sicher ob auch bei den 2.0er-Diesel): bis 150000km (beim Alter des Fahrzeuges weiß ich nicht, ob es eine Grenze gibt) läßt Toyota wohl wegen des hohen Ölverbrauchs die Werkstätten auf Fehlersuche im Motor gehen. Die werden dann komplett auseinander genommen um nach dem Leck zu suchen. Geht alles auf Kosten von Toyota. Sollte jemand bis zu den 150000km Probleme mit der Zylinderkopfdichtung haben, genügt vielleicht ein kleines Gespräch mit dem Freundlichen, um es eventuell über nen hohen Ölverbrauch kostenneutral repariert zu bekommen.